一种双轴型减速器偏心轴承润滑道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双轴型减速器润滑技术设备领域，特别涉及一种双轴型减速器偏心轴承润滑道。
【背景技术】
[0002]减速器入力轴的润滑是往入力轴端盖注油孔内打入润滑油，经过注油孔流入调心滚子轴承，一部分润滑油因轴承旋转被一端甩出去，另一部分通过垫片边缘到达偏心轴承，由于润滑油会从轴承的一端甩出去，而且只能通过垫片边缘到达偏心轴承，润滑油不宜到达偏心轴承处，下面滚子润滑不够彻底，润滑效果不佳。
[0003]特别是通过垫片过油，对偏心轴承处的润滑效果不理想，润滑效率不高，常常导致偏心轴承损环，缩短使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，针对现有技术中的不足，对双轴型摆线减速器入力轴部分的偏心轴承在润滑效果上的改进，优化润滑流道，采用在垫片上均匀开设圆油孔和在各个圆油孔之间开设半圆形导油槽，改进对偏心轴承的油道并增加润滑油流动导流效果，有效的改进了双轴型减速器偏心轴承的润滑。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，包括端盖、注油孔、滚子轴承、入力轴、垫片、圆油孔、导油槽、偏心轴承、轴承外腔、轴承内腔，其特征在于:
[0006]所述双轴型减速器由端盖和箱体通过螺接固定连接，所述端盖中心设置有入力轴，所述入力轴上端设置有滚子轴承；所述滚子轴承下方设置有垫片，所述垫片为台阶式圆形套垫，所述垫片外周均匀设置有多个圆油孔，所述圆油孔之间开设有圆形的导油槽，所述垫片下方的入力轴上套接装配有偏心轴承，所述偏心轴承位于所述箱体内；所述偏心轴承润滑道包括注油孔、轴承外腔、轴承内腔、垫片、圆油孔、导油槽；所述注油孔为圆形管孔，所述轴承外腔为所述滚子轴承外部空间，所述轴承内腔为所述滚子轴承润滑内通道，所述轴承内腔位置与所述垫片上的圆油孔位置上下匹配设置，所述导油槽开槽于所述垫片上表面，并贯通于所有圆油孔之间，所述圆油孔下方与箱体内的所述偏心轴承连通。
[0007]所述圆油孔至少设置4个。
[0008]所述导油槽截面为半圆形，所述导油槽沿所述圆油孔中心环形开槽。
[0009]本实用新型的滑润原理是:由注油孔打入润滑油，所述润滑油经过注油孔道注入到所述轴承外腔内，所述润滑油经由所述轴承外腔进入到滚子轴承的轴承内腔中，并对所述滚子轴承进行润滑；所述润滑油中的一小部分通过轴承旋转被一端甩出去，所述轴承内腔中的润滑油，经过环形油腔流入到所述垫片上，经过所述垫片上的多个圆油孔和导油槽，所述润滑油流入到所述箱体内，箱体内的润滑油直接顺利的对偏心轴承进行润滑，使偏心轴承润滑的更加彻底，达到更好的润滑效果。
[0010]通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是:通过优化润滑道结构，采用注油孔与开孔式垫片相结合，在所述垫片上均匀开设圆油孔和在各个圆油孔之间开设半圆形导油槽，改进对偏心轴承的油道并增加润滑油流动导流效果，有效的改进了双轴型减速器偏心轴承的润滑，从而减少了减速器的损坏，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型实施例所公开的一种双轴型减速器偏心轴承润滑道结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例所公开的一种双轴型减速器垫片结构示意图，其中图2a为主视图，图2b为俯视图。
[0014]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0015]1.端盖 2.注油孔 3.滚子轴承 4.入力轴
[0016]5.垫片 6.圆油孔 7.导油槽 8.偏心轴承
[0017]9.轴承外腔 10.轴承内腔
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]根据图1和图2，本实用新型提供了一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，包括端盖
1、注油孔2、滚子轴承3、入力轴4、垫片5、圆油孔6、导油槽7、偏心轴承8、轴承外腔9、轴承内腔10。
[0020]所述双轴型减速器由端盖I和箱体通过螺接固定连接，所述端盖I中心设置有入力轴4，所述入力轴4上端设置有滚子轴承3 ;所述滚子轴承3下方设置有垫片5，所述垫片5为台阶式圆形套垫，所述垫片5外周均匀设置有多个圆油孔6，所述圆油孔6之间开设有圆形的导油槽7，所述垫片5下方的入力轴4上套接装配有偏心轴承8，所述偏心轴承8位于所述箱体内；所述偏心轴承8润滑道包括注油孔2、轴承外腔9、轴承内腔10、垫片5、圆油孔6、导油槽7 ;所述注油孔2为圆形管孔，所述轴承外腔9为所述滚子轴承3外部空间，所述轴承内腔10为所述滚子轴承3润滑内通道，所述轴承内腔10位置与所述垫片5上的圆油孔6位置上下匹配设置，所述导油槽7开槽于所述垫片5上表面，并贯通于所有圆油孔6之间，所述圆油孔6下方与箱体内的所述偏心轴承8连通。
[0021]所述圆油孔6设置六个。
[0022]所述导油槽7截面为半圆形，所述导油槽7沿所述圆油孔6中心环形开槽。
[0023]本实用新型的具体滑润步聚是:由注油孔2打入润滑油，所述润滑油经过注油孔道注入到所述轴承外腔9内，所述润滑油经由所述轴承外腔9进入到滚子轴承3的轴承内腔10中，并对所述滚子轴承3进行润滑；所述润滑油中的一小部分通过轴承旋转被一端甩出去，所述轴承内腔10中的润滑油，经过环形油腔流入到所述垫片5上，经过所述垫片5上的多个圆6和导油槽7，所述润滑油流入到所述箱体内，箱体内的润滑油直接顺利的对偏心轴承8进行润滑，使偏心轴承8润滑的更加彻底，达到更好的润滑效果。
[0024]通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是:通过优化润滑道结构，采用注油孔与开孔式垫片相结合，在所述垫片上均匀开设圆油孔和在各个圆油孔之间开设半圆形导油槽，改进对偏心轴承的油道并增加润滑油流动导流效果，有效的改进了双轴型减速器偏心轴承的润滑，从而减少了减速器的损坏，延长了使用寿命。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，其特征在于，包括端盖、注油孔、滚子轴承、入力轴、垫片、圆油孔、导油槽、偏心轴承、轴承外腔、轴承内腔；所述双轴型减速器由端盖和箱体通过螺接固定连接，所述端盖中心设置有入力轴，所述入力轴上端设置有滚子轴承；所述滚子轴承下方设置有垫片，所述垫片为台阶式圆形套垫，所述垫片外周均匀设置有多个圆油孔，所述圆油孔之间开设有圆形的导油槽，所述垫片下方的入力轴上套接装配有偏心轴承，所述偏心轴承位于所述箱体内；所述偏心轴承润滑道包括注油孔、轴承外腔、轴承内腔、垫片、圆油孔、导油槽；所述注油孔为圆形管孔，所述轴承外腔为所述滚子轴承外部空间，所述轴承内腔为所述滚子轴承润滑内通道，所述轴承内腔位置与所述垫片上的圆油孔位置上下匹配设置，所述导油槽开槽于所述垫片上表面，并贯通于所有圆油孔之间，所述圆油孔下方与箱体内的所述偏心轴承连通。
2.根据权利要求1所述的一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，其特征在于，所述圆油孔至少设置4个。
3.根据权利要求1所述的一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，其特征在于，所述导油槽截面为半圆形，所述导油槽沿所述圆油孔中心环形开槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双轴型减速器偏心轴承润滑道，包括端盖、注油孔、滚子轴承、入力轴、垫片、圆油孔、导油槽、偏心轴承；所述端盖中心设有入力轴，所述入力轴上端设有滚子轴承；所述滚子轴承下方设有垫片，所述垫片外设有多个圆油孔，所述圆油孔之间开设有导油槽，所述垫片下方套接有偏心轴承，所述偏心轴承润滑道包括注油孔、轴承外腔、轴承内腔、垫片、圆油孔、导油槽；所述导油槽开槽于所述垫片上表面，并贯通于所有圆油孔之间；本新型优化润滑道结构，采用注油孔与开孔式垫片相结合，在所述垫片上均匀开设圆油孔和在各个圆油孔之间开设半圆形导油槽，有效增加了偏心轴承的润滑，减少了减速器的磨损，延长了使用寿命。
【IPC分类】F16C33-66
【公开号】CN204419869
【申请号】CN201420842395
【发明人】陈育胜
【申请人】传仕重工(苏州)有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月26日