一种罐体车用紧急切断安全阀门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种罐体车的零部件，尤其涉及一种罐体车用紧急切断安全阀门。
【背景技术】
[0002]紧急切断安全阀门，是一种安装在易燃液体罐体车的罐体装卸口的安全阀门。该阀紧靠罐体根部，不兼作它用，在非装卸时处于闭合状态。传统的紧急切断安全阀门存在这样的缺点，当罐体车底部管路受到强力碰撞时，罐体和车底部罐管路不能分离，会造成罐体内液体外泄，影响运输的安全性，具有安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能防止罐体内液体外泄，运输安全性好的罐体车用紧急切断安全阀门，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案:一种罐体车用紧急切断安全阀门，包括阀体，所述阀体一侧设有活动缸和活塞缸，该活动缸包括阀盖、阀瓣和顶杆，阀盖和阀瓣设置在顶杆的两端，阀盖和阀瓣之间设有套接在顶杆外侧的复位弹簧，活塞缸包括气盖和底缸，活塞缸的轴线方向上设有活塞杆，活塞杆位于活塞缸内的一端设有活塞，活塞杆的另一端与顶杆相接触，阀体包裹活动缸的外侧壁设有油孔，该侧壁外侧设有滤网，阀体上设置有紧急切断槽，该紧急切断槽位于阀体外壁上，而且垂直于轴线环绕一圈，与顶杆和活塞杆的接触面位于同一个平面，所述阀体外侧在紧急切断槽处设有铰接的切割刃，切割刃与阀体之间设有弹簧，同时切割刃还通过细丝相连接，细丝的上下方设有刀刃。
[0005]优选的，所述顶杆与阀盖之间设有阀盖内套，顶杆与阀瓣通过第一自锁螺母相固定，顶杆与阀瓣的配合处设有第一 O型圈。
[0006]优选的，所述阀盖和阀体的配合处设有卡簧。
[0007]优选的，所述阀瓣和阀体的配合处设有密封垫圈。
[0008]优选的，所述活塞杆与气盖的配合处设有第一 Y型圈和第二 O型圈，活塞杆与活塞通过第二自锁螺母相固定。
[0009]优选的，所述活塞和底缸的配合处设有第二 Y型圈和第三O型圈。
[0010]优选的，所述底缸的后端旋接有应急螺栓，并且在底缸与应急螺栓的配合处设有平垫圈。
[0011]优选的，所述阀体的侧壁上设有与活塞缸相通的气动接头。
[0012]采用以上技术方案的有益效果是:当罐体车底部受到强力碰撞时，通过切割装置对紧急切断槽处进行切割，使得罐体和车底部管路分离，成为独立封闭的罐体，从而防止罐内液体外泄，大大提高运输的安全性，相互之间的配合处都设有O型圈和Y型圈，大大增加了密封性。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的俯视图；
[0015]图3是切割装置的结构示意图。
[0016]其中，1-阀体、2-卡簧、3-阀盖、4-阀盖内套、5-顶杆、6-复位弹簧、7-滤网、8—第一 O型圈、9—阀瓣、10—密封垫圈、11—第一自锁螺母、12—活塞杆、13—第一 Y型圈、14—第二 O型圈、15—气盖、16—第三O型圈、17—第二 Y型圈、18—活塞、19—第四O型圈、20—第二自锁螺母、21—底缸、22—平垫圈、23—应急螺栓、24—气动接头、25—紧急切断槽、26—切割刃、27—弹簧、28—细丝、29—刀刃。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0018]图1和图2出示本实用新型的【具体实施方式】:一种罐体车用紧急切断安全阀门，包括阀体1，所述阀体I 一侧设有活动缸和活塞18缸，该活动缸包括阀盖3、阀瓣9和顶杆5，阀盖3和阀瓣9设置在顶杆5的两端，阀盖3和阀瓣9之间设有套接在顶杆5外侧的复位弹簧6，活塞18缸包括气盖15和底缸21，活塞18缸的轴线方向上设有活塞杆12，活塞杆12位于活塞18缸内的一端设有活塞18，活塞杆12的另一端与顶杆5相接触，阀体I包裹活动缸的外侧壁设有油孔，该侧壁外侧设有滤网7，阀体I上设置有紧急切断槽25，该紧急切断槽25位于阀体I外壁上，而且垂直于轴线环绕一圈，与顶杆5和活塞杆12的接触面位于同一个平面；顶杆5与阀盖3之间设有阀盖内套4，顶杆5与阀瓣9通过第一自锁螺母11相固定，顶杆5与阀瓣9的配合处设有第一 O型圈8 ;阀盖3和阀体I的配合处设有卡簧2 ;阀瓣9和阀体I的配合处设有密封垫圈10 ;活塞杆12与气盖15的配合处设有第一 Y型圈13和第二 O型圈14，活塞杆12与活塞18通过第二自锁螺母20相固定；活塞18和底缸21的配合处设有第二 Y型圈17和第三O型圈16 ;底缸21的后端旋接有应急螺栓23，并且在底缸21与应急螺栓23的配合处设有平垫圈22 ;阀体I的侧壁上设有与活塞18缸相通的气动接头24。
[0019]如图3所示，所述阀体I外侧在紧急切断槽25处设有铰接的切割刃26，切割刃26与阀体I之间设有弹簧27，同时切割刃26还通过细丝28相连接，细丝28的上下方设有刀刃29，当罐体车收到强烈震动，刀刃29将细丝28切断，切割刃26在弹簧27的作用下对紧急切断槽25处进行切割，使得罐体和车底部管路分离，成为独立封闭的罐体，从而防止罐内液体外泄，大大提高运输的安全性。
[0020]在使用过程中，活塞缸的底缸的后端旋接有应急螺栓并且在底缸与应急螺栓的配合处安装有平垫圈，该应急螺栓的前端抵住活塞杆的后端。当在特殊情况下无法打开阀门，可以将底端活塞缸上的应急螺栓拧下，找一个M12长5cm的六角螺栓拧紧螺丝口，然后慢慢将螺栓往里拧，直到将阀打开为止。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种罐体车用紧急切断安全阀门，包括阀体，其特征在于:所述阀体一侧设有活动缸和活塞缸，该活动缸包括阀盖、阀瓣和顶杆，阀盖和阀瓣设置在顶杆的两端，阀盖和阀瓣之间设有套接在顶杆外侧的复位弹簧，活塞缸包括气盖和底缸，活塞缸的轴线方向上设有活塞杆，活塞杆位于活塞缸内的一端设有活塞，活塞杆的另一端与顶杆相接触，阀体包裹活动缸的外侧壁设有油孔，该侧壁外侧设有滤网，阀体上设置有紧急切断槽，该紧急切断槽位于阀体外壁上，而且垂直于轴线环绕一圈，与顶杆和活塞杆的接触面位于同一个平面，所述阀体外侧在紧急切断槽处设有铰接的切割刃，切割刃与阀体之间设有弹簧，同时切割刃还通过细丝相连接，细丝的上下方设有刀刃。
2.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述顶杆与阀盖之间设有阀盖内套，顶杆与阀瓣通过第一自锁螺母相固定，顶杆与阀瓣的配合处设有第一 O型圈。
3.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述阀盖和阀体的配合处设有卡簧。
4.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述阀瓣和阀体的配合处设有密封垫圈。
5.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述活塞杆与气盖的配合处设有第一 Y型圈和第二 O型圈，活塞杆与活塞通过第二自锁螺母相固定。
6.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述活塞和底缸的配合处设有第二 Y型圈和第三O型圈。
7.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述底缸的后端旋接有应急螺栓，并且在底缸与应急螺栓的配合处设有平垫圈。
8.根据权利要求1所述的罐体车用紧急切断安全阀门，其特征在于:所述阀体的侧壁上设有与活塞缸相通的气动接头。
【专利摘要】本实用新型公开了一种罐体车用紧急切断安全阀门，包括阀体，所述阀体一侧设有活动缸和活塞缸，该活动缸包括阀盖、阀瓣和顶杆，阀盖和阀瓣设置在顶杆的两端，阀盖和阀瓣之间设有套接在顶杆外侧的复位弹簧，活塞缸包括气盖和底缸，活塞缸的轴线方向上设有活塞杆，活塞杆位于活塞缸内的一端设有活塞，活塞杆的另一端与顶杆相接触，阀体包裹活动缸的外侧壁设有油孔，该侧壁外侧设有滤网，阀体上设置有紧急切断槽，该紧急切断槽位于阀体外壁上，而且垂直于轴线环绕一圈，与顶杆和活塞杆的接触面位于同一个平面。
【IPC分类】F16K17-36
【公开号】CN204437397
【申请号】CN201520029127
【发明人】权家昌
【申请人】滁州兴扬汽车有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月15日