汽车换挡机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车的换挡机构，具体是涉及一种结构简单、简化安装的汽车换挡机构。
【背景技术】
[0002]汽车换挡结构分为挡杆、拉线、选挡及换挡机构、拨叉及同步器。挡杆的作用是方便我们对挡位的控制、挂挡及摘挡。拉线的作用是拉动挡位位置，给予换挡。选挡及换挡机构的作用是区分是挂挡或者挡位变化。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个挡位齿轮。
[0003]目前，市场上换挡机构的设计是多种多样的，在装车过程中切换状态很麻烦，需要更换一整套的装置，工序繁琐，不利于管控成本。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、简化安装的汽车换挡机构。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种汽车换挡机构，包括底座和设于所述底座上的操纵杆、选挡臂和换挡球碗，所述操纵杆、所述选挡臂和所述换挡球碗构成一用于换挡的联动执行机构，所述操纵杆驱动所述选挡臂并带动所述换挡球碗选入设定的挡位，还包括倒挡锁，所述倒挡锁包括限位套管和弹性件，所述限位套管轴向滑动其他方向止动套设于所述操纵杆上，所述弹性件定位设于所述限位套管上端，所述限位套管下端形成有卡销，所述底座的上侧形成有限位块；选择挂入倒挡时，上提所述限位套管能够压缩所述弹性件储能，并使所述卡销不受所述限位块的阻挡；不选择挂入倒挡时，所述弹性件的储能能够驱动所述限位套管复位，并使所述卡销落入所述限位块的阻挡范围内。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述倒挡锁还包括挡圈，所述挡圈定位套设于所述操纵杆的上端，所述弹性件为弹簧，所述限位套管上端形成有容置槽，所述弹簧设于所述容置槽内，且所述弹簧套设于所述操纵杆上，所述弹簧两端止挡于所述容置槽的底部和挡圈之间。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述倒挡锁还包括位于所述挡圈背向所述弹簧的一侧的弹性垫圈，且所述弹性垫圈定位套设于所述操纵杆的上端。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述换挡机构共设有六挡挡位，其中的一挡挡位与所述倒挡挡位共用在一个挡位卡槽内。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，还设有用于防止倒挡锁挂入倒挡后误操作的电器开关。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种汽车换挡机构，该换挡机构通过倒挡锁使倒挡挡位和一挡挡位共用一个挡位槽，在车辆起步时一挡挡位安照挡位手柄球上提示挂入即可，车辆在进行倒车时，手提限位套管使限位套管卡销上移使弹簧压缩，挡位手柄球朝一挡方向挂入，即为倒挡挡位，该倒挡锁在挂入倒挡后为防止误操作还设置有一个电器开关设置。因此，本实用新型能够使汽车的挡位选换更加方便简单，减少了零部件数量，节约了成本，有利于拆卸维修与调试。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一视角结构示意图；
[0013]图2为本实用新型另一视角结构示意图；
[0014]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0015]图4为本实用新型又一视角结构示意图。
[0016]结合附图，作以下说明:
[0017]I——底座2——操纵杆
[0018]3——选挡臂4——换挡球碗
[0019]5——限位套管6——弹性件
[0020]7——卡销8——限位块
[0021]9-挡圈10-弹性垫圈
[0022]11——容置槽。
【具体实施方式】
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车换挡机构，包括底座I和设于所述底座上的操纵杆2、选挡臂3和换挡球碗4，所述操纵杆、所述选挡臂和所述换挡球碗构成一用于换挡的联动执行机构，所述操纵杆驱动所述选挡臂并带动所述换挡球碗选入设定的挡位，还包括倒挡锁，所述倒挡锁包括限位套管5和弹性件6，所述限位套管轴向滑动其他方向止动套设于所述操纵杆上，所述弹性件定位设于所述限位套管上端，所述限位套管下端形成有卡销7，所述底座的上侧形成有限位块8 ;选择挂入倒挡时，上提所述限位套管能够压缩所述弹性件储能，并使所述卡销不受所述限位块的阻挡；不选择挂入倒挡时，所述弹性件的储能能够驱动所述限位套管复位，并使所述卡销落入所述限位块的阻挡范围内。这样，在车辆起步时，通过操纵杆选择挂入挡位时，由于有底座上侧形成的限位块的阻挡，倒挡锁限位套管下端的卡销未提起，此时，操纵杆驱动选挡臂并带动换挡球碗，可选入需要挂入的挡位，但是无法挂入倒挡挡位。车辆在进行倒车时，手上提限位套管可使倒挡锁限位套管下端的卡销上移，并使弹性件压缩储能，此时，卡销上移后不在受限位块的阻挡，操纵杆朝该方向操纵可挂入倒挡挡位。倒车完成后，松开上提限位套管，在弹性件的储能驱动下，限位套管复位，并使限位套管的卡销落入限位块的阻挡范围内，实现倒挡锁的锁止功能。具体实施，倒挡挡位可与其中的一个挡位共用在一个挡位卡槽里面，这样，车辆可多一个选换挡位，提高车辆燃油经济性。且本实用新型上述结构能够使挡位选换更加方便简单，减少了零部件数量，节约了成本，有利于拆卸维修与调试。
[0024]优选的，所述倒挡锁还包括挡圈9，所述挡圈定位套设于所述操纵杆的上端，所述弹性件为弹簧，所述限位套管上端形成有容置槽11，所述弹簧设于所述容置槽内，且所述弹簧套设于所述操纵杆上，所述弹簧两端止挡于所述容置槽的底部和挡圈之间。作为一种优选实施例，采用弹簧作为弹性件进行压缩储能，结构简单，安装方便。
[0025]优选的，所述倒挡锁还包括位于所述挡圈背向所述弹簧的一侧的弹性垫圈10，且所述弹性垫圈定位套设于所述操纵杆的上端。弹性垫圈用于防止挡圈与操纵杆间的硬摩擦，产生噪音和损坏。
[0026]优选的，所述换挡机构共设有六挡挡位，其中的一挡挡位与所述倒挡挡位共用在一个挡位卡槽内。这样，倒挡挡位和一挡挡位在一个挡位卡槽里面，使车辆可多一个选换挡位，提高车辆燃油经济性。
[0027]优选的，还设有用于防止倒挡锁挂入倒挡后误操作的电器开关。
[0028]综上，本实用新型能够使汽车的挡位选换更加方便简单，减少了零部件数量，节约了成本，有利于拆卸维修与调试。
[0029]以上实施例是参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本实用新型的实质的情况下，都落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车换挡机构，包括底座(I)和设于所述底座上的操纵杆(2)、选挡臂(3)和换挡球碗(4)，所述操纵杆、所述选挡臂和所述换挡球碗构成一用于换挡的联动执行机构，所述操纵杆驱动所述选挡臂并带动所述换挡球碗选入设定的挡位，其特征在于:还包括倒挡锁，所述倒挡锁包括限位套管(5)和弹性件(6)，所述限位套管轴向滑动其他方向止动套设于所述操纵杆上，所述弹性件定位设于所述限位套管上端，所述限位套管下端形成有卡销(7)，所述底座的上侧形成有限位块(8);选择挂入倒挡时，上提所述限位套管能够压缩所述弹性件储能，并使所述卡销不受所述限位块的阻挡；不选择挂入倒挡时，所述弹性件的储能能够驱动所述限位套管复位，并使所述卡销落入所述限位块的阻挡范围内。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡机构，其特征在于:所述倒挡锁还包括挡圈(9)，所述挡圈定位套设于所述操纵杆的上端，所述弹性件为弹簧，所述限位套管上端形成有容置槽(11 )，所述弹簧设于所述容置槽内，且所述弹簧套设于所述操纵杆上，所述弹簧两端止挡于所述容置槽的底部和挡圈之间。
3.根据权利要求2所述的汽车换挡机构，其特征在于:所述倒挡锁还包括位于所述挡圈背向所述弹簧的一侧的弹性垫圈(10)，且所述弹性垫圈定位套设于所述操纵杆的上端。
4.根据权利要求3所述的汽车换挡机构，其特征在于:所述换挡机构共设有六挡挡位，其中的一挡挡位与所述倒挡挡位共用在一个挡位卡槽内。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡机构，其特征在于:还设有用于防止倒挡锁挂入倒挡后误操作的电器开关。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车换挡机构，包括底座和设于底座上的操纵杆、选挡臂和换挡球碗，操纵杆驱动选挡臂并带动换挡球碗选入设定的挡位，还包括倒挡锁，倒挡锁包括限位套管和弹性件，限位套管轴向滑动其他方向止动套设于操纵杆上，弹性件定位设于限位套管上端，限位套管下端形成有卡销，底座的上侧形成有限位块；选择挂入倒挡时，上提限位套管能够压缩弹性件储能，并使卡销不受限位块的阻挡；不选择挂入倒挡时，弹性件的储能能够驱动限位套管复位，并使卡销落入限位块的阻挡范围内。本实用新型能够使汽车的挡位选换更加方便简单，减少了零部件数量，节约了成本，有利于拆卸维修与调试。
【IPC分类】F16H61-18, F16H59-04
【公开号】CN204459113
【申请号】CN201420840017
【发明人】张行峰
【申请人】南京金龙客车制造有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月26日