一种履带支架的驱动轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种履带支架的驱动轮。
【背景技术】
[0002]目前，履带支架的主动轮一般通过整体的合金钢铸造而成。主要是为了满足驱动轮上轮齿的强度和耐磨性的要求。所用的合金钢的材质一般价格非常昂贵，又因为铸件的质量不容易控制，经常造成废品。另外一方面，驱动轮的轮齿是易损部分，由于磨损后经常需要更换整个部件，无论是制造还是使用都造成了大量的浪费。亟需一种履带支架的驱动轮，来解决铸造过程中产生废品和使用过程中轮齿容易磨损后更换使用成本过高的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种履带支架的驱动轮，来解决铸造过程中产生废品和使用过程中轮齿容易磨损后更换使用成本过高的问题。
[0004]本实用新型采用以下的技术方案:
[0005]一种履带支架的驱动轮，包括:轮盘1，所述轮盘I外圆周上分布设有多个轴向凹槽11，所述凹槽11内插嵌有轮齿。
[0006]所述凹槽11为沿轴向左右通透的长槽，所述轮齿2的中部轮廓与所述凹槽相对应，所述轮齿中部的两端设置向下延伸的凸起21，所述轮齿2中部卧在所述凹槽中，所述凸起21夹在所述轮盘I的左右两侧，所述凸起21设置连接孔22并和轮盘I对应位置处设置的通孔12穿接定位销或螺柱固定。
[0007]本实用新型的优点如下:
[0008]1.采用分体式设计，设计更加合理。
[0009]2.更换时，只需更换轮齿，降低了使用成本。
[0010]3.结构简单后，降低了铸造时的废品率。
【附图说明】
:
[0011]图1为本实用新型装配结构示意图；
[0012]图2为本实用新型轮齿示意图；
[0013]图3为本实用新型轮盘示意图；
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0015]以下实施例仅是为清楚的实用新型本所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本实用新型精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
[0016]一种履带支架的驱动轮，包括:轮盘1，所述轮盘I外圆周上分布设有多个轴向凹槽11，所述凹槽11内插嵌有轮齿。
[0017]所述凹槽11为沿轴向左右通透的长槽，所述轮齿2的中部轮廓与所述凹槽相对应，所述轮齿中部的两端设置向下延伸的凸起21，所述轮齿2中部卧在所述凹槽中，所述凸起21夹在所述轮盘I的左右两侧，所述凸起21设置连接孔22并和轮盘I对应位置处设置的通孔12穿接定位销或螺柱固定。
[0018]在实际使用过程中，所述轮盘I本体采用铸造工艺，然后进行机加工。而所述轮齿2采用锻件或铸件，具体要根据矿山的实际开采情况来决定。经过机加工和热处理等工序加工后，达到要求的耐磨度和强度，在通过机械装配的方式连接两者。这样在生产过程中，由于所述轮盘形状规则，便于铸造，大幅降低了废品率。再通过可更换的所述轮齿2，使用户在使用过程中，不用整体更换，大大减低了成本。
【主权项】
1.一种履带支架的驱动轮，包括:轮盘(I)，其特征在于:所述轮盘(I)外圆周上分布设有多个轴向凹槽(11)，所述凹槽(11)内插嵌有轮齿。
2.根据权利要求1所述的一种履带支架的驱动轮，其特征在于:所述凹槽(11)为沿轴向左右通透的长槽，所述轮齿(2)的中部轮廓与所述凹槽相对应，所述轮齿中部的两端设置向下延伸的凸起(21)，所述轮齿(2)中部卧在所述凹槽中，所述凸起(21)夹在所述轮盘(I)的左右两侧，所述凸起(21)设置连接孔(22)并和轮盘(I)对应位置处设置的通孔(12)穿接定位销或螺柱固定。
【专利摘要】本实用新型为一种履带支架的驱动轮,包括：轮盘，所述轮盘外圆沿中心线分布设有多个凹槽，所述凹槽内插嵌有轮齿。所述凹槽为沿轴向左右通透的长槽，所述轮齿的中部轮廓与所述长槽相对应，所述轮齿中部的两端设置向下延伸的凸起，所述轮齿中部卧在所述长槽中，所述凸起夹在所述驱动轮的左右两侧，所述凸起左右两侧设置的连接孔和轮盘对应位置处设置的通孔定位销或螺柱紧固。采用分体式设计，设计更加合理。更换时，只需更换轮齿，降低了使用成本。结构简单后，降低了铸造时的废品率。来解决铸造过程中产生废品和使用过程中轮齿容易磨损后更换使用成本过高的问题。
【IPC分类】F16H55-17, F16H55-12
【公开号】CN204592218
【申请号】CN201520270437
【发明人】宋世光
【申请人】北京大圣格尔冶金设备有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月29日