金杆件11。
[0069]如图2A及2B所示，杆件11可以为中空杆体，且上述杆件11借由多个连接件30相结合。也就是说，每一个杆件11皆经由连接件30而共同组装成为立体框架10，而使用的连接件30可以为专为立体框架10设计的三通头或四通头。
[0070]另一方面，每一个杆件11也可以使用焊接的方式，共同组装成为立体框架10。而不论是使用连接件30或是以焊接的方式组装成为立体框架10，其首要的重点着眼在立体框架10的稳固及耐用安全性考量。
[0071]再如图1A及IB所示，多片的轻量化板材20，结合于立体框架10上且填满上述中空平面12，又至少轻量化板材20为夹板，而且夹板周边嵌设有内框架21，也就是说，在夹板的每一个边都具有内框架21。
[0072]如图1A、图1B、及图3至图5所示，内框架21的功能除了使夹板周边具有支撑之夕卜，亦可以方便使用为夹板与外部结构的连接。内框架21可以为铝材质或铝合金材质，或是其他质轻坚固的材质所形成。
[0073]如图4所示，轻量化板材20’可以为由两层蒙皮22内夹发泡材23及内框架21而形成的三明治结构，又上述蒙皮22可以为铝材质或铝合金材质所形成。
[0074]如图4所示的发泡材23，可以为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、低密度聚乙烯(LDPE)或聚乙烯(PE)材质所形成。因其材料特性，发泡材23具有容易加工制成、可以弹性变形、软质及具缓冲力的优点，而且发泡板材的质地轻盈，适合作为轻量化的内夹材质。
[0075]如图5所示，轻量化板材20”，则是由两层蒙皮22内夹设巢板24及内框架21而形成的三明治结构，又上述蒙皮22也可以为铝材质或铝合金材质所形成。
[0076]而所述巢板24的材质，则依照应用的需要，可以选择为纸板、铝材质、铝合金材质或其他质轻耐用的材质。且巢板24可以为蜂巢形、圆形、波浪形或多边形柱体并接排列所形成，具有轻量化、成本低、平整、稳定性高、结构力强、耐用、具缓冲吸收功能可降低撞击力等优点，使用于建筑结构时，更可以有效降低支撑用的钢构需求。
[0077]又如图6及图7所示，不论轻量化板材20、轻量化板材20’或轻量化板材20”的内框架21外侧可以进一步延伸有外框架40。
[0078]外框架40同样可以选择为铝材质或铝合金材质所形成，而且外框架40可与内框架21以一体成型的方式制造。
[0079]如图8及图9所示，内框架21与外框架40之间可以进一步形成有至少一个沟槽50，此时，与沟槽50相同侧的蒙皮22可以延伸嵌入沟槽50内。这种实施例的结构的优点，除了可使蒙皮22结合更为紧密，沟槽50也可以兼具有排水的功能。
[0080]而如图8及图9所示的内框架21、沟槽50、外框架40可以一体成型的方式形成。
[0081]更有甚者，如图10所示，在实际应用上至少轻量化板材20可以具有门把结构60，且具有门把结构60的轻量化板材20与相邻的杆件11可以进一步具有至少一个开关组合结构70。
[0082]如此，具有门把结构60的轻量化板材20便可以门把结构60及开关组合结构70，在整个轻量化箱体结构100上进行开启或闭合，而作为轻量化箱体结构100的箱门。而其中，所使用的开关组合结构70，可以是常用的门闩组或螺栓组。
[0083]总而言之，如前述的各种实施例，轻量化板材20、轻量化板材20’或轻量化板材20”，不论是否延伸有外框架40，其与立体框架10间皆可以点焊或全周焊方式结合而共同形成轻量化的箱体结构100。
[0084]所形成的轻量化箱体结构100应用甚广，尤其因为轻量化而可节省动力能源，并具有制造成本低、平整、稳定性高、结构力强、耐用、具缓冲吸收功能可降低撞击力等优点，而可以大量使用为货车或大众运输用车的车厢。
[0085]接着，请参阅图11，本实施例为一种轻量化板材结构210，其为夹板22且夹板22周边嵌设有内框架21。内框架可以为铝材质或铝合金材质。
[0086]如图12所示，为另一种轻量化板材结构220的实施例，其由两层蒙皮22内夹发泡材23及内框架21而形成的三明治结构，又上述蒙皮22为铝材质或铝合金材质。
[0087]如图13所示，为又一种轻量化板材结构230的实施例，其由两层蒙皮22内夹巢板24及内框架21而形成的三明治结构，又上述蒙皮22为铝材质或铝合金材质。
[0088]而所述巢板24的材质，则同样可以选择为纸板、铝材质、铝合金材质或其他质轻耐用的材质。且巢板24可以为蜂巢形、圆形、波浪形或多边形柱体并接排列所形成。
[0089]如图11至图13所示的轻量化板材结构210、轻量化板材结构220或轻量化板材结构230，及内框架21外侧可以进一步延伸有外框架40 (图未示)的技术特征，与前述轻量化板材20、轻量化板材20’、轻量化板材20”、内框架21、外框架40的技术特征相同，于此不再赘述。
[0090]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轻量化箱体结构，其特征在于其包括: 一个立体框架，其由多支杆件结合而成且形成多个中空平面； 以及多片轻量化板材，结合于该立体框架上且填满上述中空平面，又至少该轻量化板材为夹板且该夹板周边嵌设有内框架。2.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于至少一该杆件为铝杆件或铝合金杆件。3.根据权利要求1或2所述的箱体结构，其特征在于至少一该杆件为中空杆体，且上述杆件是借由多个连接件相结合。4.根据权利要求1或2所述的箱体结构，其特征在于该立体框架是由上述杆件相互焊接加以结合。5.根据权利要求1所述的箱体结构，其特征在于该内框架为铝框架或铝合金框架。6.根据权利要求5所述的箱体结构，其特征在于该轻量化板材是由两层蒙皮内夹发泡材及该内框架而形成的三明治结构，又上述蒙皮为铝材质或铝合金材质所形成。7.根据权利要求6所述的箱体结构，其特征在于该内框架外侧进一步延伸有外框架。8.根据权利要求5所述的箱体结构，其特征在于该轻量化板材是由两层蒙皮内夹设巢板及该内框架而形成的三明治结构，又上述蒙皮为铝或铝合金材质。9.根据权利要求8所述的箱体结构，其特征在于该巢板为多个蜂巢形柱体、圆形柱体、波浪形柱体或多边形柱体并接排列所形成的铝质或铝合金巢板。10.根据权利要求8所述的箱体结构，其特征在于该内框架外侧进一步延伸有外框架。11.根据权利要求7或10所述的箱体结构，其特征在于该内框架与该外框架间形成有至少一个沟槽，又至少该层蒙皮是延伸嵌入该沟槽。12.根据权利要求1或2所述的箱体结构，其特征在于至少该轻量化板材具有一个门把结构，且该轻量化板材与相邻的该杆件是进一步具有至少一个开关组合结构。13.一种轻量化板材结构，其特征在于其为夹板且该夹板周边嵌设有内框架。14.根据权利要求13所述的轻量化板材结构，其特征在于该内框架为铝材质或铝合金材质。15.根据权利要求14所述的轻量化板材结构，其特征在于其由两层蒙皮内夹发泡材及该内框架而形成的三明治结构，又上述蒙皮为铝材质或铝合金材质。16.根据权利要求15所述的轻量化板材结构，其特征在于该内框架外侧进一步延伸有外框架。17.根据权利要求14所述的轻量化板材结构，其特征在于其由两层蒙皮内夹设巢板及该内框架而形成的三明治结构，又上述蒙皮为铝材质或铝合金材质。18.根据权利要求17所述的轻量化板材结构，其特征在于该巢板为蜂巢形、圆形、波浪形或多边形的铝或铝合金巢板。19.根据权利要求17所述的轻量化板材结构，其特征在于该内框架外侧进一步延伸有外框架。20.根据权利要求16或19所述的轻量化板材结构，其特征在于该内框架与该外框架间形成有至少一个沟槽，又至少该层蒙皮延伸嵌入该沟槽。
【专利摘要】本实用新型有关于一种轻量化箱体结构及轻量化板材结构，轻量化箱体结构包括：多支杆件结合而成且形成多个中空平面的立体框架；以及结合于立体框架上且填满上述中空平面的多片轻量化板材。轻量化板材结构则为夹板且夹板周边嵌设有内框架，且轻量化板材结构是可以由两层蒙皮内夹设一块巢板及内框架而形成的三明治结构。借由本实用新型的实施，箱体结构及板材结构可具有多种优势：重量轻(减重)、平整、稳定性高、结构力强、耐用；具缓冲吸收功能，可降低撞击伤害；用于建筑上，可以降低钢构需求，增加建筑高度与面积；应用于车厢箱体，更能减少油耗或电能的使用，具有节能减碳的重要附加功效。
【IPC分类】F16S1/14, F16S1/10
【公开号】CN204647823
【申请号】CN201520107517
【发明人】毕嘉棋, 林坤达
【申请人】尚杰科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年2月13日