专利名称：一种减速箱改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速箱改进结构。
背景技术：
减速箱，主要功能是调节传动速度，减速箱的好坏直接影响到终端设备的工作效率。目前在应用的减速箱中，多为两个油孔，即一个进油孔，一个出油孔，通过润滑油的循环流动，完成对减速箱内传动系统的润滑。这样中间循环换油的过程中，总会造成对润滑油的浪费。并且由于润滑油为进口出口式循环流动，时间长了会在系统内形成固定油路，造成某些死角润滑不充分，进而影响减速箱的工作寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速箱改进结构，能达到充分润滑减速箱内传动系统、同时可以有效减少润滑油使用上的浪费。为解决上述问题，本实用新型提供了以下技术方案一种减速箱改进结构，包括箱体和和设在箱体上的换油装置，其特征在于所述换油装置设有一个。只设一个换油装置， 简化了生产工艺，简化了减速箱的润滑步骤，减少了润滑油的损耗。作为一种改进，所述换油装置包括换油孔和盖在换油孔上的油盖。作为一种改进，所述换油装置的换油孔和油盖之间为螺纹配合。这样既能达到密封效果，又便于拆装油盖更换润滑油。作为一种改进，所述换油孔中设置内螺纹，油盖上设置外螺纹。作为一种改进，所述换油孔上设置外螺纹，油盖中设置内螺纹。作为一种改进，所述换油孔设在箱体顶部。方便于加油工作的操作。本实用新型为减速箱设计单个油孔结构，只需在调试阶段确定减速箱内传动系统工作时所需要的润滑油的量，设备工作前加入所需润滑油，即可正常工作运转，无需持续循环供油，由于箱体内部传动系统被箱体封闭着，传动系统运转时，润滑油就会随传动部件流转，充分作用于整个传动系统，达到无死角润滑的效果。换油孔直接通向减速箱内的传动系统，简单的内部结构，使得润滑油得到更为充分的利用。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；图2为换油孔和油盖第一种螺纹配合结构示意图；图3为换油孔和油盖第二种螺纹配合结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，一种减速箱改进结构，包括箱体1和设在箱体上的换油装置2，换油装置2设有一个。如图2所示，通过剖视图，可以观察到换油装置的具体结构，换油装置包括换油孔4和盖在换油孔上的油盖3，换油装置设在减速箱顶部中间位置，当需要加入润滑油时，旋开油盖3，从换油孔4倒入润滑油，润滑油可以顺着换油孔4的孔向直接进入传动系统，盖上油盖3。油盖3和换油孔4之间为螺纹配合，油盖上设内螺纹，换油孔上设外螺纹。 另外，如图3所示为换油孔和油盖第二种螺纹配合结构，油盖上设外螺纹、换油孔中设内螺纹。
权利要求1.一种减速箱改进结构，包括箱体(1)和设在箱体上的换油装置O)，其特征在于所述换油装置设有一个。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱改进结构，其特征在于所述换油装置包括换油孔和盖在换油孔上的油盖(3)。
3.根据权利要求2所述的一种减速箱改进结构，其特征在于所述油盖与换油孔之间为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种减速箱改进结构，其特征在于所述换油孔中设置内螺纹，油盖上设置外螺纹。
5.根据权利要求3所述的一种减速箱改进结构，其特征在于所述换油孔上设置外螺纹，油盖中设置内螺纹。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的一种减速箱改进结构，其特征在于所述换油孔设在箱体顶部。
专利摘要本实用新型公开了一种减速箱改进结构，包括箱体和换油装置，所述换油装置设为一个。本实用新型为减速箱体设计单油孔结构，只需在调试阶段确定减速箱内传动系统工作时所需要的润滑油的量，设备工作前加入所需润滑油，即可正常工作运转，无需持续循环供油，由于箱体内部传动系统被箱体封闭着，传动系统运转时，润滑油就会随传动部件流转，充分作用于整个传动系统，达到无死角润滑的效果。换油孔直接通向减速箱内的传动系统，简单的内部结构，使得润滑油得到更为充分的利用。
文档编号F16H57/02GK202108975SQ201120244379
公开日2012年1月11日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者陈毅勇 申请人:许晓华