一种发动机管路系统及其真空管路安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接结构技术领域，尤其涉及一种用于发动机管路系统的真空管路安装结构。本实用新型还涉及一种包括上述真空管路安装结构的发动机管路系统。
【背景技术】
[0002]随着科学技术不断进步，发动机功能性部件越来越多，结构越来越复杂。包括发动机控制线束、管类零部件、传感器以及执行器等越来越多的应用在发动机上。如何合理的布置这些零部件，尤其是管线路零部件成为一个重要的研宄课题。
[0003]目前，线束、管类部件等零部件，一般通过各自的支架固定在发动机本体上或者固定在车身等部位，发动机管路系统的线束、管路繁多，分别设置支架的方式导致支架数量过多，而发动机本体的表面积有限，又要避免相互干涉，因此其在发动机本体上的安装相对困难；同时，各管线各自安装，集成化程度较低，管线路过多就会导致布置混乱，且易发生干涉。
[0004]因此，提供一种用于发动机管路系统的真空管路安装结构，以期能够将较多的管路及线束集成在同一安装结构上，从而提高集成化程度，避免管线路由于布置混乱而发生的干涉，使得发动机管线路的布置更加合理，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于发动机管路系统的真空管路安装结构，以期能够将较多的管路及线束集成在同一安装结构上，从而提高集成化程度，避免管线路由于布置混乱而发生的干涉，使得发动机管线路的布置更加合理。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述真空管路安装结构的发动机管路系统。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于发动机管路系统的真空管路安装结构，包括固接于发动机壳体上的支架，所述支架包括第一硬管和与所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器连接软管，其另一端套接有真空泵连接软管，所述第二硬管的一端套接有增压器连接软管，其另一端套接有增压器电磁阀连接软管；所述支架上还开设有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且线束穿过并固定于所述卡扣的容置空间内。
[0007]优选地，所述第一硬管上固接有连接板，所述连接板具有弯折形成的卡槽，所述第二硬管卡接于所述卡槽内。
[0008]优选地，所述固定孔和所述卡扣均为两个，且所述卡扣一一对应地卡接于所述固定孔内。
[0009]优选地，还包括固定架，所述固定架的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述发动机壳体，所述支架通过所述固定架安装于所述发动机壳体。
[0010]优选地，所述固定架为两个，且两所述固定架分设于所述支架的两端部。
[0011]本实用新型还提供一种发动机管路系统，包括多个管路及线束，还包括安装所述管路及线束的真空管路安装结构，所述真空管路安装结构为如上所述的真空管路安装结构。
[0012]本实用新型所提供的真空管路安装结构用于发动机管路系统，该真空管路安装结构包括固接于发动机壳体上的支架，所述支架包括第一硬管和与所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器连接软管，其另一端套接有真空泵连接软管，所述第二硬管的一端套接有增压器连接软管，其另一端套接有增压器电磁阀连接软管；所述支架上还开设有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且线束穿过并固定于所述卡扣的容置空间内；这样，该安装结构能够将较多的管路及线束集成在同一安装结构上，从而提高集成化程度，避免管线路由于布置混乱而发生的干涉，使得发动机管线路的布置更加合理。
[0013]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的真空管路安装结构中，其第一硬管上固接有连接板，所述连接板具有弯折形成的卡槽，所述第二硬管卡接于所述卡槽内，这样，第一硬管与第二硬管通过连接板固接，不仅提高了连接可靠性，也简化了两者的连接工艺过程。
[0014]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的真空管路安装结构还包括固定架，所述固定架的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述发动机壳体，所述支架通过所述固定架安装于所述发动机壳体，支架通过固定架安装于发动机壳体，提高了支架与发动机壳体间的连接可靠性和便利性。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型所提供的真空管路安装结构一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0017]图2为图1所示真空管路安装结构的使用状态图。
[0018]附图标记说明:
[0019]1-第一硬管2-第二硬管3-真空助力器连接软管4-真空泵连接软管5-增压器连接软管6-增压器电磁阀连接软管7-固定孔8-卡扣9-线束10-连接板11-固定架
【具体实施方式】
[0020]本实用新型的核心是提供一种用于柴油机机外净化系统的固定组件，以期降低弯折处发生应力集中的可能性，降低断裂发生概率，并避免焊缝贯穿抱箍截面导致的抱箍断裂，保证抱箍强度。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述固定组件的柴油机机外净化系统。
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]请参考图1-图2，图1为本实用新型所提供的真空管路安装结构一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为图1所示真空管路安装结构的使用状态图。
[0023]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的真空管路安装结构用于发动机管路系统，该真空管路安装结构包括固接于发动机壳体上的支架，所述支架包括第一硬管I和与所述第一硬管I固接的第二硬管2 ;所述第一硬管I的一端套接有真空助力器连接软管3，其另一端套接有真空泵连接软管4，所述第二硬管2的一端套接有增压器连接软管5，其另一端套接有增压器电磁阀连接软管6 ;所述支架上还开设有固定孔7，卡扣8卡接于所述固定孔7，且线束9穿过并固定于所述卡扣8的容置空间内；这样，该安装结构能够将较多的管路及线束9集成在同一安装结构上，从而提高集成化程度，避免管线路由于布置混乱而发生的干涉，使得发动机管线路的布置更加合理。
[0024]进一步的，上述第一硬管I上固接有连接板10，所述连接板10具有弯折形成的卡槽，所述第二硬管2卡接于所述卡槽内，这样，第一硬管I与第二硬管2通过连接板10固接，不仅提高了连接可靠性，也简化了两者的连接工艺过程。
[0025]理论上，第一硬管I和第二硬管2不局限于通过上述连接板10的方式固接，也可以选择本领域常规使用的其他固定连接方式，例如螺栓连接或者在两管直接卡接等。
[0026]具体地，支架包括安装在第一硬管I或者第二硬管2上的线束固定板，固定孔7开设在线束固定板上，固定孔7和卡扣8均为两个，且所述卡扣8--对应地卡接于所述固定孔7内，以便于更多线束9的安装固定；显然地，固定孔7和卡扣8的组件也可以设置更多个，应根据实际需要固定的线束9数量和线束固定板的面积确定。
[0027]进一步的，该真空管路安装结构还包括固定架11，所述固定架11的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述发动机壳体，所述支架通过所述固定架11安装于所述发动机壳体，支架通过固定架11安装于发动机壳体，提高了支架与发动机壳体间的连接可靠性和便利性。
[0028]为了保证支架安装稳定性，避免发生抖动，所述固定架11为两个，且两所述固定架11分设于所述支架的两端部。
[0029]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0030]本实用新型还提供一种包括上述真空管路安装结构的发动机管路系统，所述该发动机管路系统的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0031]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于发动机管路系统的真空管路安装结构，其特征在于，包括固接于发动机壳体上的支架，所述支架包括第一硬管(I)和与所述第一硬管(I)固接的第二硬管(2);所述第一硬管(I)的一端套接有真空助力器连接软管(3)，其另一端套接有真空泵连接软管(4)，所述第二硬管(2)的一端套接有增压器连接软管(5)，其另一端套接有增压器电磁阀连接软管(6);所述支架上还开设有固定孔(7)，卡扣(8)卡接于所述固定孔(7)，且线束(9)穿过并固定于所述卡扣(8)的容置空间内。2.根据权利要求1所述的真空管路安装结构，其特征在于，所述第一硬管(I)上固接有连接板(10)，所述连接板(10)具有弯折形成的卡槽，所述第二硬管(2)卡接于所述卡槽内。3.根据权利要求2所述的真空管路安装结构，其特征在于，所述固定孔(7)和所述卡扣(8)均为两个，且所述卡扣(8) —一对应地卡接于所述固定孔(7)内。4.根据权利要求1-3任一项所述的真空管路安装结构，其特征在于，还包括固定架(11)，所述固定架(11)的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述发动机壳体，所述支架通过所述固定架(11)安装于所述发动机壳体。5.根据权利要求4所述的真空管路安装结构，其特征在于，所述固定架(11)为两个，且两所述固定架(11)分设于所述支架的两端部。6.一种发动机管路系统，包括多个管路及线束(9)，还包括安装所述管路及线束(9)的真空管路安装结构，其特征在于，所述真空管路安装结构为如权利要求1-5任一项所述的真空管路安装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机管路系统及其真空管路安装结构，该真空管路安装结构包括固接于发动机壳体上的支架，所述支架包括第一硬管和与所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器连接软管，其另一端套接有真空泵连接软管，所述第二硬管的一端套接有增压器连接软管，其另一端套接有增压器电磁阀连接软管；所述支架上还开设有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且线束穿过并固定于所述卡扣的容置空间内；这样，该安装结构能够将较多的管路及线束集成在同一安装结构上，从而提高集成化程度，避免管线路由于布置混乱而发生的干涉，使得发动机管线路的布置更加合理。
【IPC分类】F16L3/08
【公开号】CN204704484
【申请号】CN201520429930
【发明人】李宁, 吴磊, 李 杰, 杨林强, 腾朋飞, 张文明, 张焕岩, 杨越
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日