油管管夹的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车油管在整车中的固定装置，尤其涉及一种油管管夹。
【背景技术】
[0002]汽车油管管路是汽车的重要组成部分，在整车有限的布置空间里，管路布置如果不合理或者不牢固，不仅会影响到管路布置的美观度，而且也会因固定失效出现管路固定不牢、管路走向凌乱、管路磨损、管路断裂等问题。现有技术通常利用油管管夹对油管管路进行固定。
[0003]图1为现有技术中的油管管夹的结构示意图，如图1所示，现有技术中的油管管夹I’包括主体部11’和夹持部12’，主体部11’位于中间位置，夹持部12’位于主体部11’的两侧。主体部11’设置有螺纹孔111’，该螺纹孔111’与车身上的螺柱配合，以将该油管管夹I’固定在车身上。夹持部12’包括弧形的容置区121’和圆柱体状的边缘122’，利用夹持部12’本身的弹性将油管夹持固定在容置区121’，圆柱体状的边缘122’阻挡油管脱落。
[0004]现有技术中的油管管夹具有如下缺点:1、在将该油管管夹固定在车身上的螺柱上时，由于螺纹配合，需要旋转该油管管夹，因此需要留出足够的操作空间，影响车身其他零件的布置；2、螺纹配合的方式需要旋转油管管夹，旋转安装后的安装角度不容易达到设计要求；3、通过圆柱体状的边缘对油管进行限位的方式，会经常发生油管从油管管夹中脱落的现象。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种油管管夹，以解决现有技术中的问题，便于车身布置的设计，提高油管管夹的安装精度，同时避免油管从油管管夹中脱落。
[0006]本实用新型提供了一种油管管夹，包括主体部和多个夹持部，所述主体部位于中间位置，多个所述夹持部分别位于所述主体部的两侧，其中，所述主体部包括用于容置车身上的螺柱的内腔，所述内腔的内侧壁上设置有多个用于与车身上的螺柱的外螺纹配合的卡齿；每个夹持部包括一对朝向油管方向延伸且用于夹持油管的卡片。
[0007]如上所述的油管管夹，其中，优选的是，所述内腔由顶板、底板和一对侧板围成，所述顶板与所述底板平行，所述侧板垂直于所述顶板和所述底板，所述卡齿固定设置在所述侧板的内侧壁上，所述顶板和所述底板上均设置有通孔。
[0008]如上所述的油管管夹，其中，优选的是，多个卡齿平行地设置在所述侧板上，且多个卡齿形成倒刺状。
[0009]如上所述的油管管夹，其中，优选的是，所述卡片的末端设置有倒钩。
[0010]如上所述的油管管夹，其中，优选的是，所述夹持部的数量是五个。
[0011]如上所述的油管管夹，其中，优选的是，所述主体部和所述夹持部为一体注塑成型。
[0012]本实用新型提供的油管管夹通过在主体部设置内腔，在内腔的内侧壁上设置卡齿，安装时，只需要直接将油管管夹卡在车身的螺柱上即可，卡齿与螺柱的螺纹槽配合实现固定，与现有技术相比，无需旋转油管管夹，便于车身布置，同时能够使安装角度更为精确。另外，本实用新型提供的油管管夹通过设置成对朝向油管方向延伸的卡片来夹持油管，与现有技术相比，油管的卡接更牢固，避免了油管的脱落。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中的油管管夹的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例提供的油管管夹的一个角度的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例提供的油管管夹的另一个角度的结构示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例提供的油管管夹夹持油管的状态示意图。
[0017]附图标记说明:
[0018]I’-油管管夹n’-主体部111’-螺纹孔12’-夹持部121’-容置区
[0019]122’-边缘1-油管管夹11-主体部111-卡齿112-顶板113-底板
[0020]114-侧板115-通孔12-夹持部121-卡片122-倒勾2-螺柱3-油管
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0022]图2为本实用新型实施例提供的油管管夹的一个角度的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的油管管夹的另一个角度的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的油管管夹夹持油管的状态示意图。
[0023]本实用新型实施例提供了一种油管管夹1，包括主体部11和多个夹持部12，主体部11位于中间位置，多个夹持部12分别位于该主体部11的两侧。
[0024]其中，主体部11包括用于容置车身上的螺柱2的内腔，该内腔的内侧壁上设置有多个卡齿111，该卡齿111用于与车身上的螺柱2的外螺纹相配合。每个夹持部12包括一对朝向油管3方向延伸且用于夹持油管3的卡片121。
[0025]本实用新型实施例提供的油管管夹I通过设置卡齿111与车身上的螺柱2配合，在向车身上安装油管管夹I时，无需旋转油管管夹1，在合适的安装角度下，直接将卡齿111卡在螺柱2的螺纹槽上即可，其不仅节省了操作空间，便于其他车身零件的布置，而且简化了油管管夹I的安装过程，提高了安装角度的精度。
[0026]卡齿111设置在内腔的内侧壁上，内腔的结构可以有多种，优选的是，如图3和图4所示，内腔由顶板112、底板113和一对侧板114围成，顶板112与底板113平行，侧板114垂直于顶板112和底板113，卡齿111固定设置在侧板114的内侧壁上，顶板112和所述底板113上均设置有通孔115，车身上的螺柱2从两个通孔115中穿过，螺柱2上的外螺纹上的螺纹槽与卡齿111配合，从而将油管管夹I固定。
[0027]作为一种优选的实现方式，多个卡齿111可以平行地设置在上述侧板114上，且多个卡齿111形成倒刺状，从而在与螺柱2卡接时，安装更牢固，不易脱落。
[0028]夹持部12位于主体部11的两侧，利用成对的卡片121夹持油管3。优选的是，油管管夹I整体均采用塑料材质，主体部11和夹持部12可以为一体注塑成型，塑料材质在满足强度的要求下，具有一定弹性，安装油管3时，卡片121可以发生形变将油管3卡住。
[0029]由于卡片121朝向油管3的方向延伸，在将油管3卡在卡片121中间时，卡片121的末端可以阻挡油管3的脱落，与现有技术相比，安装更为牢固，避免了油管3从夹持部12脱落。
[0030]优选的是，卡片121的末端设置有倒钩122，倒钩122的设置能进一步增加对油管3的阻挡，进一步避免了油管3的脱落。倒钩122也可以是通过一体注塑成型的方式形成在卡片121的末端。
[0031]本领域技术人员可以理解的是，根据待安装的油管3数量可以设置夹持部12的数量，本实施例中，夹持部12的数量是五个，可以同时夹持五根油管3。请参照图4，并同时参照图3，将图4所示的五根油管3分别卡入五个夹持部12中，卡入后，卡片121末端的倒钩122将油管3紧紧卡住，因此将五根油管3固定，再将整个油管管夹I直接卡入车身的螺柱2，卡齿111与螺柱2的螺纹槽配合，将油管管夹I连同油管3共同固定在车身上。
[0032]本实用新型提供的油管管夹通过在主体部设置内腔，在内腔的内侧壁上设置卡齿，安装时，只需要直接将油管管夹卡在车身的螺柱上即可，卡齿与螺柱的螺纹槽配合实现固定，与现有技术相比，无需旋转油管管夹，便于车身布置，同时能够使安装角度更为精确。另外，本实用新型提供的油管管夹通过设置成对朝向油管方向延伸的卡片来夹持油管，与现有技术相比，油管的卡接更牢固，避免了油管的脱落。
[0033]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种油管管夹，包括主体部和多个夹持部，所述主体部位于中间位置，多个所述夹持部分别位于所述主体部的两侧，其特征在于，所述主体部包括用于容置车身上的螺柱的内腔，所述内腔的内侧壁上设置有多个用于与车身上的螺柱的外螺纹配合的卡齿；每个夹持部包括一对朝向油管方向延伸且用于夹持油管的卡片。2.根据权利要求1所述的油管管夹，其特征在于，所述内腔由顶板、底板和一对侧板围成，所述顶板与所述底板平行，所述侧板垂直于所述顶板和所述底板，所述卡齿固定设置在所述侧板的内侧壁上，所述顶板和所述底板上均设置有通孔。3.根据权利要求2所述的油管管夹，其特征在于，多个卡齿平行地设置在所述侧板上，且多个卡齿形成倒刺状。4.根据权利要求1-3任一项所述的油管管夹，其特征在于，所述卡片的末端设置有倒钩。5.根据权利要求1-3任一项所述的油管管夹，其特征在于，所述夹持部的数量是五个。6.根据权利要求1-3任一项所述的油管管夹，其特征在于，所述主体部和所述夹持部为一体注塑成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油管管夹，包括主体部和多个夹持部，主体部位于中间位置，多个夹持部分别位于主体部的两侧，其中，该主体部包括用于容置车身上的螺柱的内腔，该内腔的内侧壁上设置有多个用于与车身螺柱的外螺纹配合的卡齿；每个夹持部包括一对朝向油管方向延伸且用于夹持油管的卡片。本实用新型提供的油管管夹通过在主体部设置内腔，在内腔的内侧壁上设置卡齿，安装时，只需要直接将油管管夹卡在车身的螺柱上即可，卡齿与螺柱的螺纹槽配合实现固定，与现有技术相比，无需旋转油管管夹，便于车身布置，同时能够使安装角度更为精确。
【IPC分类】F16L3/227
【公开号】CN204922240
【申请号】CN201520701135
【发明人】龚将伟, 陈秀国, 迟玉华
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月10日