一种多层释放静电低渗透燃油管道的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃油管道制造技术领域，特别是涉及一种多层释放静电低渗透燃油管道。
【【背景技术】】
[0002]燃油蒸发排放是汽油车排放污染源的重要组成部分，也是国家针对机动车燃油蒸发排放严格控制的排放源。而车用油管的燃油渗透排放，是汽油车的燃油蒸发排放的主要渠道之一。国家863计划中明确提出乙醇作为汽油的替代能源进行使用，因此很多汽车制造商推出乙醇燃料汽车。中国目前山西、陕西等产煤大省已经推出乙醇进行销售。如使用传统的尼龙管路进行乙醇燃料输送，会发生尼龙管路老化加快及渗透量大大增加等问题。
[0003]因此，有必要提供一种新的多层释放静电低渗透燃油管道来解决上述问题。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种能够降低燃油渗透量的多层释放静电低渗透燃油管道。
[0005]本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:一种多层释放静电低渗透燃油管道，其由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的导电阻隔层、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的粘合层、由尼龙12形成的外结构层。
[0006]具体的，所述导电阻隔层的厚度为0.15±0.02mm。
[0007]具体的，所述粘合层的厚度为0.15±0.02mm。
[0008]具体的，所述外结构层的厚度为0.7±0.03mm。
[0009]与现有技术相比，本实用新型多层释放静电低渗透燃油管道的有益效果在于:通过改变多层管分层材料，在不改变总体管壁厚度的同时，实现更好的防渗透效果，特别针对10%乙醇汽油，将燃油渗透量从8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，减少了 72.5% ;本实用新型设计的多层释放静电低渗透燃油管道，不仅满足燃油渗透量要求更高的乙醇汽油燃料输送，而且大大的降低燃油渗透量，完全满足美国加州制定的LEV2 (低泄漏汽车)以及欧IV(国四)排放标准；其内层与燃油接触的导电阻隔层1具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性。
【【附图说明】】
[0010]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0011]图中数字表示:
[0012]100多层释放静电低渗透燃油管道；1导电阻隔层；2粘合层；3外结构层。
【【具体实施方式】】
[0013]实施例:
[0014]请参照图1，本实施例为多层释放静电低渗透燃油管道100，其由里向外依次包括导电阻隔层1、粘合层2、外结构层3，导电阻隔层1与粘合层2均由乙烯-四氟乙烯共聚物材料制成，外结构层3是由尼龙12制成。
[0015]乙烯-四氟乙烯共聚物(以下简称ETFE)是最强韧的氟塑料，它在保持了 PTFE良好的耐热、耐化学性能和电绝缘性能的同时，耐辐射和机械性能有很大程度的改善，拉伸强度可达到50MPa，接近聚四氟乙烯的2倍。ETFE非常坚韧、耐磨，广泛的应用于石油和天然气井下电缆和脐带管、低渗透汽车燃油管、航空航天电线电缆、光伏片薄膜等领域。ETFE可长期在温度-80?220度范围内使用，且摩擦系数在塑料中最低，还有很好的电性能且阻隔能力强。导电阻隔层1厚度为0.15±0.02mm，选用ETFE，具有释放静电、阻隔防渗透的双重作用。燃油在管道内快速流动中，容易与管道内壁摩擦产生静电荷，随着时间的积聚，静电荷便易对车身最近点或尖端放电，产生火花、异响，对汽车造成安全隐患，但本实施例通过设计具有释放静电作用的导电阻隔层1有效的防止了该现象的发生，提高了汽车行驶的安全性能。
[0016]粘合层2采用ETFE，其厚度为0.15 ±0.02mm，具有超强的粘结性能，主要用于粘结导电阻隔层1与外结构层3。
[0017]外结构层3采用尼龙12，其厚度为0.7±0.03mm，主要用于提高燃油管道的强度，防止管道被挤压变形而影响管道内液体的流通。尼龙12具有高抗冲击性能，热稳定性能好，抗紫外线，因此用于汽车管道外结构层能够很好的保护管道结构，提高强度。
[0018]本实施例多层释放静电低渗透燃油管道100通过改变多层管分层材料，在不改变总体管壁厚度的同时，实现更好的防渗透效果，特别针对10%乙醇汽油，将燃油渗透量从8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，减少了 72.5% ;本实施例设计的多层释放静电低渗透燃油管道，不仅满足燃油渗透量要求更高的乙醇汽油燃料输送，而且大大的降低燃油渗透量，完全满足美国加州制定的LEV2(低泄漏汽车)以及欧IV(国四)排放标准；其内层与燃油接触的导电阻隔层1具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性。
[0019]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种多层释放静电低渗透燃油管道，其特征在于:其由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的导电阻隔层、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的粘合层、由尼龙12形成的外结构层。2.如权利要求1所述的多层释放静电低渗透燃油管道，其特征在于:所述导电阻隔层的厚度为0.15±0.02mm。3.如权利要求1所述的多层释放静电低渗透燃油管道，其特征在于:所述粘合层的厚度为 0.15±0.02mm。4.如权利要求1所述的多层释放静电低渗透燃油管道，其特征在于:所述外结构层的厚度为 0.7±0.03mm。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种多层释放静电低渗透燃油管道，其由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的导电阻隔层、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的粘合层、由尼龙12形成的外结构层。本实用新型通过改变多层管分层材料，在不改变总体管壁厚度的同时，实现更好的防渗透效果，特别针对10％乙醇汽油，将燃油渗透量从8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，减少了72.5％；不仅满足燃油渗透量要求更高的乙醇汽油燃料输送，而且大大的降低燃油渗透量，完全满足美国加州制定的LEV2(低泄漏汽车)以及欧IV(国四)排放标准；其内层与燃油接触的导电阻隔层1具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性。
【IPC分类】F16L59/08, F16L57/02, F16L9/12
【公开号】CN204986051
【申请号】CN201520602222
【发明人】葛言锋, 董霞
【申请人】库博标准汽车配件（苏州）有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月12日