块承推面。
[0037]为了保证滑动推力轴承启动转速极低或者出现故障的情况下处于良好的润滑状态，在本实用新型的前径向轴承以及后径向轴承处还设计油位监测装置，并且另设辅助润滑装置以及控制装置，确保轴承的油量较少时进行辅助供油。
[0038]请参考图4-图5，本实用新型提供的自润滑滑动推力轴承系统还包括:
[0039]油位监测装置17，包括两个液位计，分别对前径向轴承和后径向轴承的周向油槽18的油位实时监测；
[0040]辅助润滑装置，包括辅助油栗和辅助油路，辅助油路连接至集油器、前径向轴承和后径向轴承的周向油槽;以及
[0041]控制装置20，与油位监测装置17和辅助油栗19电性连接，用于接收并响应周向油槽的油位信号，控制辅助油栗的启停。
[0042]进一步地，辅助油路包括滑油分配器21以及多个油管，其中辅助油栗从油池中抽取润滑油送至滑油分配器，滑油分配器将润滑油分为三路，通过相应的油管分别送至集油器、前径向轴承和后径向轴承的周向油槽。
[0043]如图1、图4和图5所示，辅助油栗的吸油口通过管道连接设置在下箱体内的油池4，当然，辅助油栗的吸油口也可以通过管道连接外置的油池;辅助油栗的出油口通过管道连接至滑油分配器，辅助油路还包括连接滑油分配器的第一油管22、第二油管23和第三油管24，通过第一油管将润滑油送至集油器，通过第二油管将润滑油送至前径向轴承，通过第三油管将润滑油送至后径向轴承。
[0044]其中，在前径向轴承和后径向轴承上均设有径向进油孔，两个液位计通过两个水平油孔(图中未示出)分别与前径向轴承和后径向轴承的周向油槽连通，且水平油孔的位置高于径向进油孔，当其中一个液位计检测到对应的周向油槽的油位低于液位计报警油位时，控制装置启动辅助油栗供油，确保周向油槽中的油位不低于径向进油孔，保证轴承的安全运行。
[0045]进一步地，控制装置进一步用于接收推力环的转速信号，以及响应于转速信号，控制辅助油栗的启停。
[0046I具体的，在滑动推力轴承处于启动、低速跟转时(<90r/min)的启动阶段，推力环带起润滑油较少而引起设备故障，控制装置可根据径向轴承的周向油槽油位低于液位计报警油位，控制辅助油栗启动供油，为了更有效、更直接地响应推力环的低速(<90r/min)启动的情况，控制装置可根据接收到的推力环的转速信号，控制辅助油栗在推力环转速低于90r/min时开启，在推力环转速高于100r/min时停止；当推力环转速高于90r/min、自润滑运行出现故障时，造成径向轴承的周向油槽油位下降，进而影响设备运行，控制装置根据前径向轴承以及后径向轴承的周向油槽的油位信息控制辅助油栗启动供油。
[0047]下面，请参考图6所示的控制装置的控制原理图进一步说明控制装置如何根据周向油槽的油位信号、推力环的转速信号进行辅助油栗的自动启动。优选地，控制装置为电控箱。
[0048]闭合断路器FQl、FQ2以及FQ3，指示灯Dl亮，对电控箱供电，开启选择开关ZHl，辅助油栗19的运行与否取决于交流接触器KM的状态，交流接触器KM受到两路信号中任何一个控制，其中一路信号对应于两个液位计的油位信号，当任何一个液位计中油位下降，显示为图5中任一 YW闭合会接通线路，继而继电器JK闭合，接通交流接触器KM，D2指示灯亮，辅助油栗运行供油；另一路信号为外部转速信号，由外部转速信号判断后产生开关量信号，如果转速低于设定值，例如90r/min，X1X2(20)闭合，启动辅助油栗;指示灯D4用于显示辅助油栗处于停止工作的状态。
[0049]本实用新型提供的自润滑滑动推力轴承系统，通过设置倾斜式集油器以及液位联动辅助润滑装置，成功解决了推力轴承带有倾斜角度安装时自润滑供油问题、启动时干摩擦以及运行故障中的供油问题，保证了自润滑工况下推力环转速可低至80r/min运行，并解决了自润滑实时监测的问题，在实船运行中取得良好的效果。
[0050]以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
【主权项】
1.一种自润滑滑动推力轴承系统，包括: 滑动推力轴承，包括套装在转轴上的前径向轴承、推力环和后径向轴承； 油池，设置在所述滑动推力轴承的下方，所述推力环在旋转过程中附带起所述油池中的润滑油；以及 集油器，设置在所述滑动推力轴承的上方； 其特征在于: 所述转轴以一倾斜角度偏离水平线放置，从而所述前径向轴承高于所述后径向轴承； 所述集油器包括刮油板、与所述刮油板相连的前导油板和后导油板，其中所述刮油板用于刮取所述推力环上附带起的润滑油，所述前导油板与所述后导油板均设置有倾斜流道，用于将润滑油分别引导至所述前径向轴承和后径向轴承，所述前导油板的倾斜流道的前端与水平线形成第一倾斜角，所述后导油板的倾斜流道的前端与水平线形成第二倾斜角，且所述第一倾斜角大于所述第二倾斜角。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于: 所述集油器还包括分油板，固定在所述刮油板上，将所述刮油板按照宽度前后分为两部分，其中前部分刮油板的宽度大于后部分刮油板的宽度。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于: 前部分刮油板的宽度与后部分刮油板的宽度之比为2:1。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于: 所述前导油板和所述后导油板的前端部分设有一个或多个第一出油孔，润滑油通过所述第一出油孔流至位于所述集油器下方的推力环。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于: 所述集油器还包括一分流板，与所述前导油板和所述后导油板相连接，所述分流板的挡壁上还设置有一个或多个第二出油孔，润滑油通过所述第二出油孔流至位于所述集油器下方的推力环。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于: 所述集油器通过螺柱支撑于所述推力环两侧的底板上，所述螺柱的高度能够调节以控制所述刮油板与所述推力环之间的间隙。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于: 所述倾斜角度为4.5°，所述第一倾斜角为5.5°，所述第二倾斜角为4.5°。8.根据权利要求1-7任一项所述的系统，其特征在于，还包括: 油位监测装置，包括两个液位计，分别对所述前径向轴承和后径向轴承的周向油槽的油位实时监测； 辅助润滑装置，包括辅助油栗和辅助油路，所述辅助油路连接至所述集油器、所述前径向轴承和后径向轴承的周向油槽;以及 控制装置，与所述油位监测装置和所述辅助油栗电性连接，用于接收并响应所述周向油槽的油位信号，控制所述辅助油栗的启停。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于: 所述辅助油路包括滑油分配器以及多个油管，其中所述辅助油栗从油池中抽取润滑油送至所述滑油分配器，所述滑油分配器将所述润滑油分为三路，通过相应的油管分别送至所述集油器、所述前径向轴承和后径向轴承的周向油槽。10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于:所述控制装置进一步用于接收所述推力环的转速信号，以及响应于所述转速信号，控制所述辅助油栗的启停。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自润滑滑动推力轴承系统，包括：滑动推力轴承，包括套装在转轴上的前径向轴承、推力环和后径向轴承；油池，设置在滑动推力轴承的下方；集油器，设置在滑动推力轴承的上方；转轴以一倾斜角度偏离水平线放置，从而前径向轴承高于后径向轴承；集油器包括刮油板、前导油板和后导油板，前导油板与后导油板均设置有倾斜流道，前导油板的倾斜流道的前端与水平线形成第一倾斜角，后导油板的倾斜流道的前端与水平线形成第二倾斜角，且第一倾斜角大于第二倾斜角。本实用新型集倾斜式集油器、液位联动辅助润滑系统于一体，便于保证船体颠簸、启动干摩擦或者运行出现故障等情况下轴承得到良好的润滑，很好的提高滑动推力轴承的适用性。
【IPC分类】F16N29/00, F16N1/00, F16N7/36
【公开号】CN205191164
【申请号】CN201520922564
【发明人】程晓明, 李岳峰, 张健, 崔向海, 谭敬伟, 刘逸斐, 黄磊
【申请人】中国船舶重工集团公司第七一一研究所
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月18日