螺栓螺母组件、电池包安装结构及纯电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及连接件领域，具体涉及螺栓螺母组件、电池包安装结构及纯电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着纯电动汽车的大力推广，为了节省空间，将电池包安装在车体下方的方案被广泛接受。
[0003 ]现有技术中的电池包安装结构如图1和图2所示，螺栓3穿过电池包I的下底边和下车体2(例如承载式车身的地板、非承载式车身的车架或者安装支架、副车架等)后，以螺母4紧固。在装配过程中，由一个举升机将电池包I举升后，电池包I的顶部顶到电动汽车的底盘，然后插入螺栓拧紧螺母。
[0004]现有技术存在的问题在于，在维修过程中，需要将电动汽车抬升，维修人员在车辆下方将螺栓3拧下从而对电池包I进行拆卸。一般会将多个螺栓3中的大部分拧下，然后用电池包托盘将电池包I托住，然后将剩余的螺栓3拧下。但是，螺栓3的使用强度会随着使用年限的增加而变差，将大部分螺栓3拧下后，剩余的螺栓3无法承受电池包I的重量而造成电池包I从下车体2意外脱落，砸伤操作人员。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提高电池包维修过程中操作人员的安全性。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案:
[0007]—种螺栓螺母组件，包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺帽以上部分依次为大径螺纹段、光杆段和小径螺纹段，所述螺栓的尺寸满足不等式Φ?>Φιι>Φ V，其中为所述大径螺纹段的外径，Φιι为所述小径螺纹段的外径，Φν为所述光杆段的直径;所述螺母的螺纹孔分为能够与所述大径螺纹段配合的大螺纹孔和能够与所述小径螺纹段配合的小螺纹孔;所述光杆段的高度大于所述螺母的高度。
[0008]作为优选，所述大螺纹孔与所述小螺纹孔之间存在倒角。
[0009]—种电池包安装结构，包括如上所述的螺栓螺母组件、电池包和下车体，所述螺栓穿过所述电池包、所述下车体后所述螺母的大螺纹孔与所述螺杆的大径螺纹段配合实现紧固。
[0010]作为优选，所述螺栓、所述螺母、所述电池包和所述下车体满足以下不等式:
[0011]b>(h+f+d)；
[0012]c>(f+d)；
[0013]其中b为所述光杆段的高度，h为所述螺母的高度，f为所述下车体的连接位置的厚度，d为所述电池包的连接位置的厚度，c为所述大径螺纹段的高度。
[0014]—种纯电动汽车，所述纯电动汽车采用如上所述的电池包安装结构将所述电池包安装在所述下车体的下方。
[0015]采用本实用新型的实施例的螺栓螺母组件将电池包安装到下车体上后，在维修需要拆卸电池包时，先将大螺纹孔与大径螺纹段解除螺纹配合，此时螺母和电池包、下车体能够沿着光杆段一起上下移动，但在小螺纹孔及小径螺纹段的限制下，电池包不会从下车体脱落，当所有螺栓螺母组件的大螺纹孔与大径螺纹段解除配合后，操作人员能够用电池包托盘托住电池包，然后再将继续旋转螺栓使小螺纹孔与小径螺纹段解除配合，完成电池包的拆卸，即使大螺纹孔与大径螺纹段失效，小螺纹孔和小径螺纹段也能够防止电池包意外脱落，整个拆卸过程更加安全。特别是当电池包安装结构既采用本实施例的螺栓螺母组件，又采用普通螺栓螺母时，先拆卸普通螺栓螺母不用担心电池包的脱落，成本也能够降低。
【附图说明】
[0016]图1是现有技术的电池包安装结构的爆炸图；
[0017]图2是现有技术的电池包安装结构的剖视图；
[0018]图3是本实用新型的实施例的电池包安装结构的立体图；
[0019]图4是本实用新型的实施例的电池包安装结构的主视图；
[0020]图5是本实用新型的实施例的电池包安装结构的剖视图；
[0021]图6是本实用新型的实施例的电池包安装结构拆卸至第一状态时的剖视图；
[0022]图7是本实用新型的实施例的电池包安装结构拆卸至第二状态时的剖视图；
[0023]图8是本实用新型的实施例的电池包安装结构拆卸至第三状态时的剖视图。
[0024]附图标记说明:1、电池包，2、下车体，3、螺栓，4、螺母，5、电池包，6、下车体，7、螺栓，71、螺帽，72、大径螺纹段，73、光杆段，74、小径螺纹段，8、螺母，81、小螺纹孔，82、大螺纹孔，83、倒角。
【具体实施方式】
[0025]参考图3、图4，本实施例中的电池包安装结构采用了一种螺栓螺母组件，该螺栓螺母组件包括螺栓7和螺母8，螺栓7穿过电池包5的连接位置，例如电池包5的下底边，和下车体6的连接位置，例如汽车地板，然后以螺母8紧固。
[0026]参考图5，螺栓7的螺帽71以上部分依次为大径螺纹段72、光杆段73和小径螺纹段74，螺栓7的尺寸满足不等式Φw>Φu>Φ V，其中Φw为大径螺纹段72的外径，Φu为小径螺纹段74的外径，Φν为光杆段73的直径。大径螺纹段72上加工有外螺纹，其高度标记为C，光杆段73无外螺纹，其高度标记为b，小径螺纹段上加工有外螺纹，其高度标记为a。螺母8的螺纹孔分为两段，一段为能够与小径螺纹段74配合的小螺纹孔81，另一段为能够与大径螺纹段72配合的大螺纹孔82。大螺纹孔与所述小螺纹孔之间存在过渡倒角83。螺母8的高度标记为h。下车体6的连接位置的厚度标记为f，电池包的连接位置的厚度标记为d。
[0027]安装电池包5时，先利将电池包5举升至电池包5的顶部贴靠汽车底盘，然后将螺栓7穿过电池包5和下车体6，然后螺母8的大螺纹孔82朝下旋转螺母8，此时小螺纹孔81先与小径螺纹段74螺纹配合，继续旋转螺母8，小螺纹孔81解除与小径螺纹段74的配合而套入光杆段73，由于c>(f+d)，因此能够继续向下旋转螺母8，大螺纹孔82与大径螺纹段72螺纹配合，将电池包5与下车体6紧固到一起，实现将电池包5连接至下车体6的下方，即安装到纯电动汽车的底部。
[0028]参考图6，对电池包5进行拆卸时，操作人员先旋转螺栓7，使大螺纹孔82解除与大径螺纹段72的螺纹配合。
[0029]参考图7，由于光杆段73的高度大于螺母8的高度，SPb>h，因此螺栓7能够相对螺母8向下滑动，直至小螺纹孔81顶在小径螺纹段74的下端。而由于b>(h+f+d)，因此电池包5和下车体6也能够脱离大径螺纹段72而沿着光杆段73具有一定的滑动行程。在实际拆卸时，电池包5会逐渐与下车体6分离而向下运动。此时操作人员能够意识到电池包5已经与下车体6部分脱离，应当用电池包托盘托住电池包5。而在此过程中，由于小径螺纹段74与小螺纹孔81的阻挡作用，电池包5不会突然脱落。即使大径螺纹段72由于使用年限的增加而强度减弱，但小径螺纹段74在安装状态下一直不曾受力，因此不会产生强度减弱问题，足以防止电池包5下压螺栓7从螺母8中脱出。
[0030]参考图8，继续拆卸时，需要操作人员先边下拉螺栓7边对其旋转，直至小径螺纹段74与小螺纹孔81进入螺纹配合，此后继续旋转螺栓7，直至小螺纹孔81解除与小径螺纹段74的配合，电池包5与螺栓7能够被拆卸。
[0031]可见，在整个拆卸过程中，相当于螺栓7与螺母8提供了双段螺纹配合，一段起到装配时的连接作用，另一段起到拆卸时的防脱作用，因此更加安全。特别是当电池包安装结构既采用本实施例的螺栓7和螺母8，又采用【背景技术】中的普通螺栓3和螺母4时，先拆卸普通螺栓螺母不用担心电池包5的脱落，成本也能够降低。
[0032]采用上述结构后，纯电动汽车能够将电池包5安装到下车体6的下方并在维修时能够以更加安全的方式对电池包5进行拆卸。
[0033]本领域技术人员容易想到，本实施例中的螺栓7和螺母8还能够被应用到其它需要上下方向连接的部件中，并且能够起到防止意外脱落的作用，提高安全性。
[0034]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对所述实施例进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种螺栓螺母组件，包括螺栓和螺母，其特征在于: 所述螺栓的螺帽以上部分依次为大径螺纹段、光杆段和小径螺纹段，所述螺栓的尺寸满足不等式Φ?>Φ?1>Φν，其中为所述大径螺纹段的外径，ΦΙ!为所述小径螺纹段的外径，φV为所述光杆段的直径； 所述螺母的螺纹孔分为能够与所述大径螺纹段配合的大螺纹孔和能够与所述小径螺纹段配合的小螺纹孔； 所述光杆段的高度大于所述螺母的高度。2.根据权利要求1所述的螺栓螺母组件，其特征在于，所述大螺纹孔与所述小螺纹孔之间存在倒角。3.一种电池包安装结构，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的螺栓螺母组件、电池包和下车体，所述螺栓穿过所述电池包、所述下车体后所述螺母的大螺纹孔与所述螺杆的大径螺纹段配合实现紧固。4.根据权利要求3所述的电池包安装结构，其特征在于，所述螺栓、所述螺母、所述电池包和所述下车体满足以下不等式: b> (h+f+d)； c> (f+d)； 其中b为所述光杆段的高度，h为所述螺母的高度，f为所述下车体的连接位置的厚度，d为所述电池包的连接位置的厚度，c为所述大径螺纹段的高度。5.—种纯电动汽车，其特征在于，所述纯电动汽车采用如权利要求3或4所述的电池包安装结构将所述电池包安装在所述下车体的下方。
【专利摘要】本实用新型提供了一种螺栓螺母组件，包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺帽以上部分依次为大径螺纹段、光杆段和小径螺纹段，所述螺栓的尺寸满足不等式Φw>Φu>Φv，其中Φw为所述大径螺纹段的外径，Φu为所述小径螺纹段的外径，Φv为所述光杆段的直径；所述螺母的螺纹孔分为能够与所述大径螺纹段配合的大螺纹孔和能够与所述小径螺纹段配合的小螺纹孔；所述光杆段的高度大于所述螺母的高度。本实用新型还提供了一种电池包安装结构和一种纯电动汽车。本实用新型能够提高操作人员拆卸部件时的安全性。
【IPC分类】F16B37/00, F16B35/04, B60K1/04, F16B5/02
【公开号】CN205278026
【申请号】CN201620019863
【发明人】丁更新, 李忠, 陈媛, 臧超
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月5日