拖拉机的换挡互锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销、弹簧、I?II挡换挡杆、III?IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆、变速箱箱体组成，I?II挡换挡杆、III?IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆装配在变速箱箱体的轴向孔中，互锁销及弹簧装在变速箱箱体的横向孔中，且I?II挡换挡杆、III?IV挡换挡杆为一组，高低挡换挡杆、倒挡换挡杆为另外一组，弹簧两头分别放置在两个互锁销中，两个互锁销通过弹簧的弹力分别顶在I?II挡换挡杆、III?IV挡换挡杆相对的侧面的凹槽中，在挡时，弹簧在互锁销中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧在互锁销中处于半压缩状态，本实用新型合理的弥补制造工艺所带来的误差，使其适应不同状态下自由挂挡。
【专利说明】
拖拉机的换挡互锁机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种拖拉机换挡时的互锁机构。
【背景技术】
[0002]互锁的作用是防止变速箱挂挡时同时挂入两个挡位，造成变速箱齿轮“卡死”或甚至拖拉机零部件的损坏。目前，拖拉机的换挡时存在采用互锁销或钢球互锁机构。因装互锁装置的箱体上的孔是细长孔，导致加工时该互锁孔位置度不易保证;互锁销零件小且加工要求高，造成加工困难，不易保证图纸尺寸及形位公差要求;装配互锁销时，则互锁销倾斜在互锁孔内，挂挡时易造成乱挡或挂不动挡等问题;而对于装配钢球结构进行互锁时，也由于互锁销孔的加工问题，导致钢球结构易乱挡或挡位挂过的现象时有发生，有的还发生钢球被挤坏的现象。一旦发生以上的问题，给拖拉机的维修造成极大的困难，因为需要将拖拉机的底盘进行分家，以便对变速箱拆解进行维修。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种可实现自动调节的拖拉机换挡互锁结构，适应不同箱体加工工艺能力的需求。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:拖拉机的换挡互锁机构主要由互锁销、弹簧、1-1I挡换挡杆、II1-1V挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆、变速箱箱体组成。1-1I挡换挡杆、II1-1V挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆装配在变速箱箱体的轴向孔中，互锁销及弹簧装在变速箱箱体的横向孔中，且1-1I挡换挡杆、II1-1V挡换挡杆为一组，高低挡换挡杆、倒挡换挡杆为另外一组，该两组换挡过程及形式均相同。现以1-1I挡换挡杆、II1-1V挡换挡杆为一组进行举例，弹簧两头分别放置在内部半中空的互锁销中，两个互锁销通过弹簧的弹力顶在1-1I挡换挡杆、II1-1V挡换挡杆相对的侧面的凹槽中。在挡时，弹簧在互锁销中为自然状态;挂挡过程中，则弹簧在互锁销中处于半压缩状态。如果假定变速箱箱体中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销总长为b，1-1I挡换挡杆、II1-1V挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆中相对凹槽深度均为C，两个互锁销由弹簧顶起后在挡时的距离为dl，两个互锁销由弹簧顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销有效内孔的深度为e，弹簧自然状态时的总高度为f，弹簧压缩终了时的总高度为g。在挡时，f = 2e+dl，a+2c = 2b+dl，则a+2c = 2b+f-2e;挂挡时，a+c = 2b+d2 ；且要求:①d2 > 2e_g ；②b_e > c。
[0005]本实用新型具有如下优点:制造简单，设计合理，能合理的弥补制造工艺所带来的误差，使其适应不同状态下自由挂挡。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为换挡互锁机构结构示意图。
[0008]图2为换挡互锁机构(在挡时)I处放大图。
[0009]图3为换挡互锁机构(挂挡时)I处放大图。
[0010]图中:丨互锁销，2弹簧，31-1I挡换挡杆，4 II1-1V挡换挡杆，5高低挡换挡杆，6倒挡换挡杆，7变速箱箱体。
【具体实施方式】
[0011]拖拉机的换挡互锁机构主要由互锁销(I)、弹簧(2)、1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)、变速箱箱体(7)组成。1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)装配在变速箱箱体(7)的轴向孔中，互锁销(I)及弹簧(2)装在变速箱箱体(7)的横向孔中，且1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)为一组，高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)为另外一组，该两组换挡过程及形式均相同。现以1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)为一组进行举例，弹簧(2)两头分别放置在内部半中空的互锁销(I)中，两个互锁销(I)通过弹簧(2)的弹力分别顶在1-1I挡换挡杆
(3)、II1-1V挡换挡杆(4)相对的侧面的凹槽中。在挡时，弹簧(2)在互锁销(I)中为自然状态;挂挡过程中，则弹簧(2)在互锁销(I)中处于半压缩状态。如果假定变速箱箱体(7)中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销(I)总长为b，1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)中相对凹槽深度均为C，两个互锁销(I)由弹簧(2)顶起后在挡时的距离为dl，两个互锁销(I)由弹簧(2)顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销(I)有效内孔的深度为e，弹簧(2)自然状态时的总高度为f，弹簧(2)压缩终了时的总高度为g。在挡时，f = 2e+dl，a+2c = 2b+dl，则a+2c = 2b+f_2e ；挂挡时，a+c = 2b+d2;且要求:①d2>2e_g;②b_e > C。
【主权项】
1.拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销(I)、弹簧(2)、1-11挡换挡杆(3)、111-1￥挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)、变速箱箱体(7)组成，1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)装配在变速箱箱体(7)的轴向孔中，互锁销(I)及弹簧(2)装在变速箱箱体(7)的横向孔中，且1-1I挡换挡杆(3 )、II1-1 V挡换挡杆(4)为一组，高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)为另外一组，弹簧(2)两头分别放置在两个互锁销(I)中，两个互锁销(I)通过弹簧(2)的弹力分别顶在1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)相对的侧面的凹槽中；在挡时，弹簧(2)在互锁销(I)中为自然状态;挂挡过程中，则弹簧(2)在互锁销(I)中处于半压缩状态;其特征是变速箱箱体(7)中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销(I)总长为b，1-1I挡换挡杆(3)、II1-1V挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)中相对凹槽深度均为C，两个互锁销(I)由弹簧(2)顶起后在挡时的距离为dl，两个互锁销(I)由弹簧(2)顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销(I)有效内孔的深度为e，弹簧(2)自然状态时的总高度为f，弹簧(2)压缩终了时的总高度为g;在挡时，f = 2e+dl，a+2c = 2b+dl，则a+2c = 2b+f_2e;挂挡时，a+c = 2b+d2 ；满足条件:①d2>2e-g；②b_e > c。2.根据权利要求1所述的拖拉机的换挡互锁机构，其特征是互锁销结构为内部半中空结构。
【文档编号】F16H63/34GK205534191SQ201520995802
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年12月3日
【发明人】仲红雨, 张道广, 王猛, 田晓波, 嵇东海
【申请人】江苏清拖农业装备有限公司