一种混合动力汽车换挡提示方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及到一种混合动力汽车换挡提示方 法。
【背景技术】
[0002] 在当今社会中二氧化碳排放量的25%来自于汽车排放，因此，随着汽车日益的普 及，汽车节能减排对整个社会的节能减排有重要的意义。
[0003] 随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车型越来越多的得到应用， 如何更好的降低混合动力车型的燃油消耗将是面临的主要难题。在驾驶手动挡混合动力车 时，由于驾驶者提高节能的技术较少，而且初学者无法掌握合适的换挡时机，这将导致车辆 无法工作在最佳燃油消耗区间内，从而意味着更多的燃油消耗，更多的排放。
【发明内容】
[0004] 本发明提供了一种混合动力汽车换挡提示方法，以实现最佳燃油经济性挡位推荐 的目的。
[0005] 一种混合动力汽车换挡提示方法，其特征在于，包括：
[0006] 在满足换挡激活条件的情况下：
[0007] 获取混合动力车的运行参数，其中，所述运行参数包括当前车速、当前发动机转 速、当前发动机输出扭矩以及当前电机输出扭矩；
[0008] 通过所述当前车速和所述当前发动机转速之间的比例关系计算出当前挡位值；
[0009] 由所述当前发动机输出扭矩与所述当前电机输出扭矩之和，确定所述当前挡位值 对应的升挡目标车速与降挡目标车速；
[0010] 如果所述当前车速大于所述升挡目标车速，则提示升挡信息；
[0011] 如果所述当前车速小于所述降挡目标车速，则提示降挡信息。
[0012] 优选地，所述换挡激活条件包括：
[0013] 点火装置处于ON状态、所述当前车速在第一车速范围内、所述当前挡位不处于空 挡或者倒挡、车辆不处于定速巡航模式、车辆不处于车身电子稳定系统状态、车辆不处于防 抱死制动系统状态、制动踏板未踩下、离合器未踩下、加速踏板踩下。
[0014] 优选地，所述方法还包括：
[0015] 当制动踏板踩下后，确定所述当前挡位值对应的经济目标车速，如果所述当前车 速小于所述经济目标车速，则提示降挡信息。
[0016] 优选地，所述方法包括：
[0017] 通过查询升挡速度表获取所述升挡目标车速，所述升挡速度表用于反映发动机输 出扭矩与电机输出扭矩之和、挡位值、升挡目标车速三者之间对应关系；
[0018] 通过查询降挡速度表获取所述降挡目标车速，所述降挡速度表用于反映发动机输 出扭矩与电机输出扭矩之和、挡位值、降挡目标车速三者之间对应关系。
[0019] 优选地，所述运行参数还包括：当前油门踏板开度、当前大气压力以及当前坡度 值；
[0020] 所述方法还包括：
[0021] 在确定所述当前挡位值对应的升挡目标车速与降挡目标车速之后，根据当前油门 踏板开度、当前大气压力以及当前坡度值，对所述升挡目标车速进行修正处理，并对修正后 的升挡目标车速与所述降挡目标车速进行安全性频度校正。
[0022] 优选地，所述对所述升挡目标车速进行修正处理包括以下任意一种或多种处理：
[0023] 确定当前油门踏板开度下，对应的第一车速修正偏差值，并利用所述第一车速修 正偏差值对所述升挡目标车速进行加速修正；
[0024] 确定当前大气压力下，对应的第二车速修正偏差值，并利用所述第二车速修正偏 差值对所述升挡目标车速进行海拔修正；
[0025] 确定当前坡度值下，对应的第三车速修正偏差值，并利用所述第三车速修正偏差 值对所述升挡目标车速进行坡度修正。
[0026] 优选地，所述方法还包括：
[0027] 通过语音或/和指示灯，提示升挡信息、降挡信息及挡位信息。
[0028] 优选地，所述方法还包括：
[0029] 利用换挡提示开关打开或者关闭车辆换挡提示功能。
[0030] 本发明的有益效果在于：
[0031] 本发明提供的一种混合动力汽车换挡提示方法，在满足所有换挡激活条件的情况 下，获取混合动力车的运行参数，计算当前挡位值，根据当前挡位值确定升挡目标车速与降 挡目标车速，通过当前车速与升挡目标车速、降挡目标车速比较，从而确定混合动力汽车是 否提示升挡或降挡。通过此方法，进行最佳燃油经济性挡位推荐，帮助驾驶员达到改善混合 动力车辆的燃油经济性目的。
【附图说明】
[0032] 图1本发明实施例混合动力汽车换挡提示方法的一种流程图。
[0033] 图2本发明实施例混合动力汽车换挡提示方法的另一种流程图。
[0034] 图3本发明实施例制动踏板踩下后混合动力汽车换挡提示方法的一种流程图。
【具体实施方式】
[0035] 为了使本领域技术人员能更进一步了解本发明的特征及技术内容，下面结合附图 和实施方式对本发明实施例作详细说明。
[0036] 针对目前手动挡混合动力车型中，车辆无换挡提示功能，车辆无法工作在最佳燃 油消耗区间内，本发明实施例提供一种混合动力汽车换挡提示方法，进行最佳经济性挡位 推荐，从而帮助驾驶员达到改善燃油经济性的目的。
[0037] 图1是本发明实施例混合动力汽车换挡提示方法的一种流程图，在满足所有换挡 激活条件的情况下，包括以下步骤：
[0038] 步骤101，获取混合动力车的运行参数，其中，运行参数包括当前车速、当前发动机 转速、当前发动机输出扭矩以及当前电机输出扭矩；当前车速可以从车速传感器输出的车 速信号中获取，当前发动机转速可以从转速传感器输出的转速信号中获取，当前发动机输 出扭矩可以从发动机控制器输出的信号中获取，而当前电机输出扭矩可以从电机控制器输 出的信号中获取。
[0039] 步骤102,通过当前车速和当前发动机转速之间的比例关系计算出当前挡位值。 [0040] 在手动挡混合动力车型中，可以通过计算的方式得到当前挡位值。具体地，可以先 计算出变速箱挡位速比值，然后根据该速比值来确定对应的挡位。
[0041] 速比（speed ratio)指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋 转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。
[0042] 变速箱挡位速比ij，是指变速箱里利用齿轮的不同改变传动的速度比值，在一定 的行驶条件下，传动系统的挡位速比越小，汽车的燃油经济性越高，挡位值越高，因此汽车 的经济行驶都在高挡位。
[0043] 按照以下公式计算变速箱挡位速比值ij，以判断当前挡位值：
[0044] i」=k*(n/V a);其中，?」为变速箱挡位速比值；k = 0. 377*0. 317, k为速比值修正 系数；η为当前发动机转速；Va为当前车速。
[0045] 比如，对于一种6挡位手动档的车型，可以按照表1中的ij值确定当前挡位值。
[0046] 表 1
[0047]
[0048] 需要说明的是，不同车型的实际挡位个数和M直是可调的，如果变速箱挡位速比 值不在表格范围内，显示的实际挡位值可以保持前一挡位状态。
[0049] 步骤103,由当前发动机输出扭矩与当前电机输出扭矩之和，确定当前挡位值对应 的升挡目标车速与降挡目标车速。
[0050] 具体地，可以通过查询升挡速度表获取升挡目标车速，而升挡速度表用于反映发 动机输出扭矩与电机输出扭矩之和、挡位值、升挡目标车速三者之间对应关系。
[0051] 具体地，可以通过查询降挡速度表获取降挡目标车速，而降挡速度表用于反映发 动机输出扭矩与电机输出扭矩之和、挡位值、降挡目标车速三者之间对应关系。
[0052] 在此，可以通过混合动力车型试验，针对六个挡位分别建立反映发动机输出扭矩 与电机输出扭矩之和与燃油消耗之间对应关系的燃油消耗表格，再在六张燃油消耗表格中 选取在各发动机输出扭矩与电机输出扭矩之和与各挡位下进行升挡时使得燃油消耗最低 的车速作为升挡目标车速，进而可以获得如表2所示反映发动机输出扭矩与电机输出扭矩 之和（单位为Nm)、挡位值、升挡目标车速（单位为km/h)三者之间对