离合器盖总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于车辆动力传达用的离合器领域，具体地说是一种离合器盖总成，包括盖板、压盘及膜片弹簧，膜片弹簧位于所述盖板与压盘之间，并与所述盖板抵接；所述盖板的内周沿上形成多个补强板及多个连接部，各所述补强板中至少三个补强板的内侧向下弯曲、形成导向部，各所述连接部的内侧向内并卷边，在该卷边处与所述膜片弹簧之间设有将膜片弹簧与盖板上的连接部抵接的支撑环，所述导向部抵接于支撑环的内侧，该支撑环通过所述导向部限位。本实用新型在盖板上形成为支撑环限位的导向部，作为将膜片弹簧紧贴到盖板上，使用了支撑环，可以降低制造费用。并且，本实用新型使用的支撑环没有组装方向的限制，可以缩短离合器盖总成的组装所需时间。
【专利说明】
离合器盖总成
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆动力传达用的离合器领域，具体地说是一种离合器盖总成。
【背景技术】
[0002]通常的离合器盖总成由压盘、盖板、膜片弹簧及支撑盘等构成，如图1所示，现有的离合器盖总成I在压盘8与盖板2之间设有膜片弹簧6，在盖板2的连接部5与膜片弹簧6之间设有呈“”’形状弯曲的支撑盘7，膜片弹簧6通过该支撑盘7的弯曲部7a紧贴到盖板2上。
[0003]这种现有的离合器盖总成I中，为了将膜片弹簧6紧贴到盖板2上使用了支撑盘7;而为了制造支撑盘7不得不使用冲压设备及模具，随之离合器盖总成I的制造成本就会上升，并且，因为盖板2的连接部与膜片弹簧6之间设置的支撑盘7的弯曲部7a，抵接于膜片弹簧6，所以支撑盘7的组装方向必须是一个方向的。因此，在支撑盘7组装时，需要操作者肉眼仔细观察，造成离合器盖总成I的组装时间变长，效率较低。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有离合器盖总成存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种易组装的离合器盖总成。该离合器盖总成的盖板上具备补强板，形成具有等间距的多个导向部，使得在离合器盖总成的组装中可以使用支撑环，从而使离合器盖总成的制造成本最小化，且使离合器盖总成的组装非常容易。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]本实用新型包括盖板、压盘及膜片弹簧，其中膜片弹簧位于所述盖板与压盘之间，并与所述盖板抵接;所述盖板的内周沿上形成多个补强板及多个连接部，各所述补强板中至少三个补强板的内侧向下弯曲、形成导向部，各所述连接部的内侧向内并卷边，在该卷边处与所述膜片弹簧之间设有将膜片弹簧与盖板上的连接部抵接的支撑环，所述导向部抵接于支撑环的内侧，该支撑环通过所述导向部限位。
[0007]其中:所述导向部的端部向压盘的一侧弯曲、再沿所述盖板的径向向外卷边，形成夹紧部，所述支撑环通过该夹紧部夹紧;所述连接部的内侧向压盘的一侧弯曲、再沿所述盖板的径向向外卷边，呈“U”形，所述支撑环位于该“U”形开口端内部，分别与“U”形开口端一侧及所述膜片弹簧抵接;所述连接部上设有向压盘一侧凹陷的凹陷部，所述膜片弹簧通过支撑环与该凹陷部抵接;形成所述导向部的各补强板之间的间距相等。
[0008]本实用新型的优点与积极效果为:
[0009]本实用新型在盖板上形成为支撑环限位的导向部，作为将膜片弹簧紧贴到盖板上，使用了支撑环，可以降低制造费用。并且，本实用新型使用的支撑环没有组装方向的限制，可以缩短离合器盖总成的组装所需时间。
【附图说明】
[0010]图1为现有离合器盖总成的结构剖视图；[0011 ]图2为本实用新型的结构主视图；
[0012]图3为本实用新型的内部结构剖视图；
[0013]图4为本实用新型另一实施例补强板导向部的局部放大图；
[0014]其中:I为离合器盖总成，2为盖板，5为连接部，6为膜片弹簧，7为支撑盘，7a为弯曲部，8为压盘；
[0015]10为离合器盖总成，20为盖板，30为补强板，30a为补强板，40为导向部，40a为夹紧部，50为连接部，60为膜片弹簧，70为支撑环，80为压盘。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0017]实施例一
[0018]如图2、图3所示，本实用新型包括盖板20、膜片弹簧60、支撑环70及压盘80，在盖板20与压盘80之间结合有膜片弹簧60，在盖板20的连接部50与膜片弹簧60之间设有支撑环70。具体结构为:
[0019]盖板20的内周沿上形成多个补强板30及多个连接部50，在形成的各补强板30中选择至少三处以上的补强板30a，将其内侧向下(即向压盘80的一侧)弯曲、形成对支撑环70限位的导向部40，形成导向部40的各个补强板30a之间是等间距的。另外，本实施例中，在盖板20上形成的补强板30a中，在选择的三个补强板30a上形成导向部40;但是，也可以选择在四个或以上的补强板30a上形成导向部40。
[0020]各连接部50的内侧向压盘80的一侧弯曲、再沿盖板20的径向向外卷边，呈“U”形，支撑环70位于该“U”形开口端内部，分别与“U”形开口端一侧及膜片弹簧60抵接，将膜片弹簧60与盖板20上的连接部50抵接；导向部40抵接于支撑环70的内侧，该支撑环70通过导向部40限位。连接部50上设有向压盘80—侧凹陷的凹陷部，膜片弹簧60通过支撑环70与该凹陷部抵接。盖板20上的各连接部50上结合膜片弹簧60，在盖板20的被选择的补强板30a上形成的导向部40上结合支撑环70，在支撑环70的位置决定的状态下，将盖板20上的各连接部50，以“U”形向外侧卷边，由连接部50与膜片弹簧60之间设置的支撑环70，将膜片弹簧60紧贴到盖板20上。本实用新型为将膜片弹簧60紧贴到盖板20，使用了支撑环70，没有组装方向的限制，使得离合器盖总成10的组装非常容易。
[0021]实施例二
[0022]如图4所示，本实施例与实施例一的区别在于:将导向部40延长的状态下，在各导向部40的外沿结合支撑环70，将各导向部40的端部向压盘80的一侧弯曲、再沿盖板20的径向向外卷边，形成夹紧部40a，支撑环70通过导向部40的夹紧部40a夹紧，将支撑环70向盖板20更紧密贴紧，且支撑环70的位置固定性更好。其他均与实施例一相同。
[0023]本实用新型在离合器盖总成10的构成要素的盖板20上具备的补强板30a上，形成具有等间距的多数个导向部40，使得在离合器盖总成10的组装中可以使用支撑环70，从而使离合器盖总成10的制造成本最小化，且使离合器盖总成10的组装非常容易。
【主权项】
1.一种离合器盖总成，包括盖板、压盘及膜片弹簧，其中膜片弹簧位于所述盖板与压盘之间，并与所述盖板抵接;其特征在于:所述盖板(20)的内周沿上形成多个补强板(30)及多个连接部(50)，各所述补强板(30)中至少三个补强板(30a)的内侧向下弯曲、形成导向部(40)，各所述连接部(50)的内侧向内并卷边，在该卷边处与所述膜片弹簧(60)之间设有将膜片弹簧(60)与盖板(20)上的连接部(50)抵接的支撑环(70)，所述导向部(40)抵接于支撑环(70)的内侧，该支撑环(70)通过所述导向部(40)限位。2.按权利要求1所述的离合器盖总成，其特征在于:所述导向部(40)的端部向压盘(80)的一侧弯曲、再沿所述盖板(20)的径向向外卷边，形成夹紧部(40a)，所述支撑环(70)通过该夹紧部(40a)夹紧。3.按权利要求1或2所述的离合器盖总成，其特征在于:所述连接部(50)的内侧向压盘(80)的一侧弯曲、再沿所述盖板(20)的径向向外卷边，呈“U”形，所述支撑环(70)位于该“U”形开口端内部，分别与“U”形开口端一侦伋所述膜片弹簧(60)抵接。4.按权利要求3所述的离合器盖总成，其特征在于:所述连接部(50)上设有向压盘(80)一侧凹陷的凹陷部，所述膜片弹簧(60)通过支撑环(70)与该凹陷部抵接。5.按权利要求1或2所述的离合器盖总成，其特征在于:形成所述导向部(40)的各补强板(30a)之间的间距相等。
【文档编号】F16D13/71GK205578547SQ201620332898
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】许万大
【申请人】沈阳平和法雷奥汽车传动系统有限公司