双内圈双列角接触推力球轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种双内圈双列角接触推力球轴承，其至少包括外圈、两个内圈、以及两列钢球，两内圈沿轴向并排套设于外圈内，且两内圈的窄端面相对设置并留有预载间隙δ，所述两列钢球分别设于所述两内沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角；其特征在于，所述预载间隙δ满足：本实用新型实施例，轴承的预载间隙δ经过预载间隙优化方法优化设计，在实际使用时，只需通过锁紧螺母向内圈施加轴向预紧力Fao，即可消除预载间隙δ并使轴承获得设计推荐的预载荷值，以精准匹配实际所需的载荷大小要求，同时，可获得较高的刚度。
【专利说明】
双内圈双列角接触推力球轴承
技术领域：
[0001] 本实用新型设及一种轴承，尤其是一种相当于两套单列角接触推力球轴承背靠背 安装的"DB"型配置双内圈双列角接触推力球轴承。
【背景技术】：
[0002] 现有的"DB"型配置双内圈双列角接触推力球轴承，其至少包括外圈、两个内圈、W 及两列钢球，所述外圈的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈的外表面上开设有 与所述内沟道相对应的外沟道，所述内圈的轴向左右两端分别具有宽端面和窄端面，两内 圈沿轴向并排套设于外圈内，且两内圈的窄端面相对设置并留有预载间隙S，所述两列钢球 分别设于所述两内沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角。然而，运种 现有轴承，其预载间隙S未经优化设计，无法精准匹配实际所需的载荷大小要求并获得较高 的刚度。
【发明内容】
：
[0003] 为克服上述现有轴承的预载间隙δ未经优化设计，无法精准匹配实际所需的载荷 大小要求并获得较高的刚度的问题，本实用新型实施例提供了一种双内圈双列角接触推力 球轴承。
[0004] 双内圈双列角接触推力球轴承，其至少包括外圈、两个内圈、W及两列钢球，所述 外圈的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈的外表面上开设有与所述内沟道相对 应的外沟道，所述内圈的轴向左右两端分别具有宽端面和窄端面，两内圈沿轴向并排套设 于外圈内，且两内圈的窄端面相对设置并留有预载间隙δ，所述两列钢球分别设于所述两内 沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角；所述预载间隙δ满足：
所述Β为轴承的总曲率，所述α〇为未施加轴向预紧力的 接触角，所述Qp为施加轴向预紧力化0后的接触角，Ζ为钢球总数，Dw为钢球直径，Κ为轴承的 轴向变形常量。
[0005] 本实用新型实施例，轴承的预载间隙δ经过预载间隙优化方法优化设计，在实际使 用时，只需通过锁紧螺母向内圈施加轴向预紧力化0,即可消除预载间隙δ并使轴承获得设 计推荐的预载荷值，W精准匹配实际所需的载荷大小要求，同时，可获得较高的刚度。
【附图说明】：
[0006] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实 施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可W根据运些附图 获得其他的附图。
[0007] 图1为本实用新型的轴承(省略了左边内圈）在未经预载间隙优化方法处理W去除 修磨量A前的合套示意图；
[0008] 图2为本实用新型的轴承在未施加任何轴向预紧力前的示意图；
[0009] 图3为本实用新型的轴承在施加轴向预紧力化0后的示意图。
【具体实施方式】：
[0010] 为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，W下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用W解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0011] 如图2所示，一种双内圈双列角接触推力球轴承，其至少包括外圈1、两个内圈2、W 及两列钢球3,所述外圈1的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈2的外表面上开设 有与所述内沟道相对应的外沟道，所述内圈2的轴向左右两端分别具有宽端面和窄端面，两 内圈2沿轴向并排套设于外圈1内，且两内圈2的窄端面相对设置并留有预载间隙δ，所述两 列钢球3分别设于所述两内沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角;所 述预载间隙S满足：
所述Β为轴承的总曲率，所述α〇为未 施加轴向预紧力的接触角，如图2所示，所述αρ为施加轴向预紧力化0后的接触角，如图3所 示，Ζ为钢球总数，Dw为钢球直径，Κ为轴承的轴向变形常量。
[0012] 本实用新型实施例，轴承的预载间隙δ满足； 如 图2、图3所示，在实际使用时，只需通过锁紧螺母（图中未示出）向内圈2施加轴向预紧力 化0,即可消除预载间隙δ并使轴承获得设计推荐的预载荷值，W精准匹配实际所需的载荷 大小要求，同时，可获得较高的刚度。
[0013] 进一步地，本实施例之双内圈双列角接触推力球轴承，是通过预载间隙优化方法 加工后组装而成。
[0014] 具体地，如图1所示，所述预载间隙优化方法包括：
[0015] 测量所述外圈1、内圈2、W及钢球3合套后的轴向游隙Ga;本实施例中，所述轴向游 隙Ga可通过游隙仪测出。
[0016] 根据设计推荐的载荷大小要求向内圈2施加对应大小的轴向预紧力化0;
[0017]计算内圈2窄端面的修磨量Δ = |Ga/2| + |S/2|，其中，所述预载间隙δ满足：
所述Β为轴承的总曲率，所述α〇为未施加轴向预紧力的 接触角，如图2所示，所述αρ为施加轴向预紧力化0后的接触角，如图3所示，Ζ为钢球总数，Dw 为钢球直径，K为轴承的轴向变形常量；
[0018] 根据修磨量Δ分别修磨两内圈2的窄端面，如图1所示。
[0019] 本实用新型实施例，轴承经过本实用新型的预载间隙优化方法进行优化设计后， 所述轴向游隙Ga完全消除，如图2、图3所示，在实际使用时，只需通过锁紧螺母（图中未示 出）向内圈2施加轴向预紧力化0，即可消除预载间隙δ并使轴承获得设计推荐的预载荷值， W精准匹配实际所需的载荷大小要求，同时，可获得较高的刚度。
[0020]如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具 体实施只局限于运些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新 型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.双内圈双列角接触推力球轴承，其至少包括外圈、两个内圈、W及两列钢球，所述外 圈的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈的外表面上开设有与所述内沟道相对应 的外沟道，所述内圈的轴向左右两端分别具有宽端面和窄端面，两内圈沿轴向并排套设于 外圈内，且两内圈的窄端面相对设置并留有预载间隙δ，所述两列钢球分别设于所述两内沟 道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角；其特征在于，所述预载间隙δ满 足巧述Β为轴承的总曲率，所述α〇为未施加轴向预紧力 的接触角，所述αρ为施加轴向预紧力Fao后的接触角，Ζ为钢球总数，Dw为钢球直径，Κ为轴承 的轴向变形常量。
【文档编号】F16C19/18GK205605643SQ201620446530
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】赵荣多, 陈庆熙, 王冰, 邱奕辉, 李飞燕, 陈炳辉
【申请人】中山市盈科轴承制造有限公司