一种汽车压盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车压盘，包括压盘本体，压盘本体包括呈圆环状的第一散热层、呈圆环状的第二散热层和呈圆环状的安装层，第一散热层和第二散热层之间设置有呈圆环状的加强筋，第一散热层的一侧面开设有呈环形阵列排布的第一散热槽，第一散热层的一侧面还固定连接有呈环形阵列排布的固定圈，且每个固定圈的内部均开设有第一通孔，第一散热层的内壁和加强筋的外侧面固定连接，加强筋的内壁和第二散热层的外侧面固定连接。该汽车压盘，散热效果好，有效的保证了压盘的稳定性，韧性性能好，有效的避免了压盘的磨损或损坏，安全性能高，实用方便，有效的避免了不必要的损失，工作效率高，使用寿命长。
【专利说明】
_种汽车压盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及压盘技术领域，具体为一种汽车压盘。
【背景技术】
[0002]压盘是一个金属圆盘，常用于汽车离合器之中，当抬起离合器踏板，压盘再次同离合器片结合，传递动力，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。压盘在工作状态下，与从动盘接触面的温度会迅速升高，如果不能有效地散热，往往会使离合器的功能失效，严重影响到工作效率，甚至造成不必要的损失，同时，市场上的一部分压盘，散热效果不好，韧性较差，在紧急操作下，会造成压盘的磨损或损坏，安全性能低，严重影响了压盘的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车压盘，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车压盘，包括压盘本体，所述压盘本体包括呈圆环状的第一散热层、呈圆环状的第二散热层和呈圆环状的安装层，所述第一散热层和第二散热层之间设置有呈圆环状的加强筋，所述第一散热层的一侧面开设有呈环形阵列排布的第一散热槽，所述第一散热层的一侧面还固定连接有呈环形阵列排布的固定圈，且每个固定圈的内部均开设有第一通孔，所述第一散热层的内壁和加强筋的外侧面固定连接，所述加强筋的内壁和第二散热层的外侧面固定连接，所述第二散热层的一侧面分别开设有呈环形阵列排布的第二散热槽和呈环形阵列排布的第三散热槽，每个所述第三散热槽的内部均固定连接有弹簧，所述第二散热层的内壁和安装层的外侧面固定连接，所述安装层的内部开设有安装孔。
[0005]所述第一散热层的另一侧面固定连接有呈环形阵列排布的导流槽，每个所述导流槽靠近第二散热层的一侧面均固定连接有通道，每个所述通道的另一端均与安装层的外侧面固定连接，每个所述导流槽、通道和安装层均相连通，所述安装层的另一侧面分别开设有呈环形阵列排布的第二通孔和呈环形阵列排布的螺孔，且每个螺孔内均螺纹连接有螺钉。
[0006]优选的，所述第一散热槽、固定圈、第二散热槽和第三散热槽均位于压盘本体的同一侧面上。
[0007]优选的，所述导流槽、通道和螺钉均位于压盘本体的同一侧面上。
[0008]优选的，所述第一散热层、第二散热层和安装层均位于同一水平面上，且第一散热槽、第二散热槽、第三散热槽和加强筋的水平高度均低于第一散热层的水平高度。
[0009]优选的，每个所述通道均位于加强筋的正上方。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车压盘，通过设置有第一通孔和第二通孔，在第一散热槽、第二散热槽和第三散热槽的作用下，能够对压盘进行有效的散热，有效的保证了离合器功能的正常使用，散热效果好，通过设置有导流槽和通道，在弹簧和加强筋的作用下，有效的保证了压盘的稳定性，韧性性能好，有效的避免了压盘的磨损或损坏，安全性能高，实用方便，有效的避免了不必要的损失，工作效率高，使用寿命长。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型正视图的结构不意图；
[0012]图2为本实用新型背视图的结构示意图。
[0013]图中:I压盘本体、2第一散热槽、3第一散热层、4第一通孔、5固定圈、6弹簧、7第二散热层、8第三散热槽、9安装孔、10安装层、11加强筋、12第二散热槽、13导流槽、14通道、15第二通孔、16螺钉。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车压盘，包括压盘本体I，压盘本体I包括呈圆环状的第一散热层3、呈圆环状的第二散热层7和呈圆环状的安装层10，保证了该装置的正常运行，第一散热层3和第二散热层7之间设置有呈圆环状的加强筋11，保证了压盘本体I的稳定性，避免了压盘本体I的损坏，第一散热层3的一侧面开设有呈环形阵列排布的第一散热槽2，能够对压盘本体I进行有效的散热处理，第一散热层3的一侧面还固定连接有呈环形阵列排布的固定圈5，避免了第一通孔4的损坏或断裂，且每个固定圈5的内部均开设有第一通孔4，能够对压盘本体I进行有效的散热，第一散热层3的内壁和加强筋11的外侧面固定连接，保证了加强筋11的稳定性，加强筋11的内壁和第二散热层7的外侧面固定连接，保证了该装置的稳定性，避免了该装置的损坏，第二散热层7的一侧面分别开设有呈环形阵列排布的第二散热槽12和呈环形阵列排布的第三散热槽8，能够对压盘本体I进行多层次的散热处理，散热效果更好，每个第三散热槽8的内部均固定连接有弹簧6，保证了弹簧6的稳定性，能够有效的缓冲压盘本体I的冲击力，韧性性能好，第二散热层7的内壁和安装层10的外侧面固定连接，保证了该装置的稳定性，安装层10的内部开设有安装孔9，能够对压盘本体I进行有效的散热处理，散热能力好，避免了压盘本体I的损坏，第一散热槽2、固定圈5、第二散热槽12和第三散热槽8均位于压盘本体I的同一侧面上，导流槽13、通道14和螺钉16均位于压盘本体I的同一侧面上，保证了该装置的正常使用和合理性。
[0016]第一散热层3的另一侧面固定连接有呈环形阵列排布的导流槽13，能够对压盘本体I表面的油渍进行分散处理，每个导流槽13靠近第二散热层7的一侧面均固定连接有通道14，保证了压盘本体I的润滑性，有效的避免了压盘本体I的磨损，有效的保证了压盘本体I的稳定性，每个通道14均位于加强筋11的正上方，保证了通道14的正常使用，每个通道14的另一端均与安装层10的外侧面固定连接，保证了通道14的稳定性，每个导流槽13、通道14和安装层10均相连通，保证了导流槽13的正常使用，安装层10的另一侧面分别开设有呈环形阵列排布的第二通孔15和呈环形阵列排布的螺孔，且每个螺孔内均螺纹连接有螺钉16，保证了该装置的稳定性，第一散热层3、第二散热层7和安装层10均位于同一水平面上，且第一散热槽2、第二散热槽12、第三散热槽8和加强筋11的水平高度均低于第一散热层3的水平高度，保证了该装置的正常使用，避免了各部件的磨损，安全性能高，散热效果好。
[0017]工作原理:使用过程中，第一通孔4和第二通孔15对压盘本体I两侧面的空气形成对流，加快压盘本体I的散热速度，第一散热槽2、第二散热槽12和第三散热槽8对压盘本体I进行局部散热处理，加强筋11和弹簧6对压盘本体I的冲击力进行缓冲，导流槽13和通道14将压盘本体I表面的油渍进行均匀分散。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车压盘，包括压盘本体(I)，其特征在于:所述压盘本体(I)包括呈圆环状的第一散热层(3)、呈圆环状的第二散热层(7)和呈圆环状的安装层(10)，所述第一散热层(3)和第二散热层(7)之间设置有呈圆环状的加强筋(11)，所述第一散热层(3)的一侧面开设有呈环形阵列排布的第一散热槽(2)，所述第一散热层(3)的一侧面还固定连接有呈环形阵列排布的固定圈(5)，且每个固定圈(5)的内部均开设有第一通孔(4)，所述第一散热层(3)的内壁和加强筋(11)的外侧面固定连接，所述加强筋(11)的内壁和第二散热层(7)的外侧面固定连接，所述第二散热层(7)的一侧面分别开设有呈环形阵列排布的第二散热槽(12)和呈环形阵列排布的第三散热槽(8)，每个所述第三散热槽(8)的内部均固定连接有弹簧(6)，所述第二散热层(7)的内壁和安装层(10)的外侧面固定连接，所述安装层(10)的内部开设有安装孔(9); 所述第一散热层(3)的另一侧面固定连接有呈环形阵列排布的导流槽(13)，每个所述导流槽(13)靠近第二散热层(7)的一侧面均固定连接有通道(14)，每个所述通道(14)的另一端均与安装层(10)的外侧面固定连接，每个所述导流槽(13)、通道(14)和安装层(10)均相连通，所述安装层(10)的另一侧面分别开设有呈环形阵列排布的第二通孔(15)和呈环形阵列排布的螺孔，且每个螺孔内均螺纹连接有螺钉(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车压盘，其特征在于:所述第一散热槽(2)、固定圈(5)、第二散热槽(12)和第三散热槽(8)均位于压盘本体(I)的同一侧面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车压盘，其特征在于:所述导流槽(13)、通道(14)和螺钉(16)均位于压盘本体(I)的同一侧面上。4.根据权利要求1所述的一种汽车压盘，其特征在于:所述第一散热层(3)、第二散热层(7)和安装层(10)均位于同一水平面上，且第一散热槽(2)、第二散热槽(12)、第三散热槽(8)和加强筋(11)的水平高度均低于第一散热层(3)的水平高度。5.根据权利要求1所述的一种汽车压盘，其特征在于:每个所述通道(14)均位于加强筋(11)的正上方。
【文档编号】F16D13/72GK205678007SQ201620534420
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月3日 公开号201620534420.2, CN 201620534420, CN 205678007 U, CN 205678007U, CN-U-205678007, CN201620534420, CN201620534420.2, CN205678007 U, CN205678007U
【发明人】蒋建飞, 高建光, 曹园丁
【申请人】江西省欧泰诗汽车部件有限公司