液压式天然气汽车加气子站气体计量系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，包括设置于子站拖车上的天然气气动出气阀及安装于子站撬体上的输送管路，输送管路连接至地埋管，其特征在于：所述气动出气阀通过管路连接一气体流量计，该气体流量计连接至缓冲罐，该缓冲罐连接输送管路。本液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，结构设计科学合理，通过在气体输送管路上设置气体流量计，能够对经子站拖车的气体压力容器输送至站内加气机的天然气实际总量进行计量，准确性好，安全可靠，有效降低购买气体的费用。
【专利说明】液压式天然气汽车加气子站气体计量系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压式天然气汽车加气子站，特别是一种液压式天然气汽车加气子站气体计量系统。
【背景技术】
[0002]目前，液压式天然气汽车加气子站以期投资小，工作能力高，出气率高，运行费用低，自动控制等特点，应用越来越广泛。液压式天然气汽车加气子站主要由子站拖车、子站撬体、PLC控制柜、气源设备、液体储罐及增压系统构成。其中，子站拖车上设置有8个压力容器，用于盛装CNG气体；子站撬体内部设置气源设备、液体储罐及增压系统；PLC控制柜用于整套液压式天然气汽车加气子站的自动控制。液体储罐的出口通过增压系统输送至压力容器的进油阀，压力容器的回油阀连接液体储罐的进口。
[0003]现有的加气子站气体传送系统，无法得知子站拖车所携带的天然气输送至加气机的总量，加气子站只能根据子站拖车所携带的气体总量进行结算，造成付费不明晰，成本闻。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够实现天然气计量的液压式天然气汽车加气子站气体计量系统。
[0005]本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0006]一种液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，包括设置于子站拖车上的天然气气动出气阀及安装于子站撬体上的输送管路，输送管路连接至地埋管，其特征在于:所述气动出气阀通过管路连接一气体流量计，该气体流量计连接至缓冲罐，该缓冲罐连接输送管路。
[0007]而且，所述的输送管路上自缓冲罐至地埋管之间依次设置有手动球阀，排污阀及紧急切断阀。
[0008]而且，在输送管理上的紧急切断阀后还设置有放散阀。
[0009]本实用新型的优点和积极效果是:
[0010]本液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，结构设计科学合理，通过在气体输送管路上设置气体流量计，能够对经子站拖车的气体压力容器输送至站内加气机的天然气实际总量进行计量，准确性好，安全可靠，有效节约购买气体的费用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]附图标记:
[0013]1-子站拖车、2-天然气气动出气阀、3-输送管路、4-放散阀、5-紧急切断阀、6_排污阀、7-手动球阀、8-子站撬体、9-缓冲罐、10-气体流量计。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0015]一种液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，包括设置于子站拖车I上的天然气气动出气阀2及安装于子站撬体8上的输送管路3，输送管路连接至地埋管，其创新之处在于:所述气动出气阀通过管路连接一气体流量计10，该气体流量计连接至缓冲罐9，该缓冲罐连接输送管路。输送管路上自缓冲罐至地埋管之间依次设置有手动球阀7，排污阀6及紧急切断阀5。在输送管理上的紧急切断阀后还设置有放散阀4。
[0016]尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【权利要求】
1.一种液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，包括设置于子站拖车上的天然气气动出气阀及安装于子站撬体上的输送管路，输送管路连接至地埋管，其特征在于:所述气动出气阀通过管路连接一气体流量计，该气体流量计连接至缓冲罐，该缓冲罐连接输送管路。
2.根据权利要求1所述的液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，其特征在于:所述的输送管路上自缓冲罐至地埋管之间依次设置有手动球阀，排污阀及紧急切断阀。
3.根据权利要求1所述的液压式天然气汽车加气子站气体计量系统，其特征在于:在输送管理上的紧急切断阀后还设置有放散阀。
【文档编号】F17C13/02GK203404605SQ201320451850
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】史业腾, 刘华栋, 曹宇 申请人:中石化津燃（天津）车用燃料有限公司