专利名称：压缩天然气连接管路及其构成的运送系统和加气子站系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管路，具体地说，涉及一种用于连接压縮天然气存储钢 瓶的管路及其构成的压縮天然气运送系统和天然气汽车加气子站系统。
技术背景压縮天然气(CNG)加气子站系统美国专利5884675公开的一种系统，它由 多组钢瓶组成，每个钢瓶都有一个可沿用其轴线运动的活塞， 一对入口和一个出 口。钢瓶组在天然气加气母站充装CNG后，然后运到加气站。在加气站，高压液 油推动活塞，使CNG加压，并通过设在钢瓶另一端的出口被挤出，通过软管被注 入汽车的燃料瓶中。每组钢瓶在出口下配有一个蓄能器，当钢瓶里的CNG完全排 出时，蓄能器的压力传递到活塞另一端，推动活塞复位，使液压排出钢瓶回到储 液油箱内。中国专利申请号为200520035725.0的申请文件也公布了一种压縮天然气运 送系统及天然气汽车加气子站系统。所述天然气汽车加气子站系统由压縮天然气 运送系统和天然气汽车加气子站定点系统构成。压縮天然气运送系统包括平行设 置在半挂运载车内的四组卧式结构的压縮天然气存储钢瓶B1、 B2等组成，每组含有上下两个平行设置的压縮天然气存储钢瓶。所有压縮天然气存储钢瓶其压縮 天然气进出端在一个方向，液压油进出端在另一个方向。每一个压縮天然气存储 钢瓶的压縮天然气进出控制分管路和液压油进出控制分管路都由压力表01、爆 破片式安全装置02和气动控制阀03构成。全部各组钢瓶中位于上方的钢瓶和位 于下方的钢瓶，其压縮天然气进出控制分管路先汇合成一个含有手动阔05和活 动管接头04的总管路R2。 一、 二组钢瓶与三、四组钢瓶的液压油进出控制分管 路分别汇合成含有活动管接头04的总管路R1、 R3，总管路R1、 R3都与液压站 系统的换向阀08连接。天然气汽车加气子站定点系统如附图3所示，由液压站 系统、汽车加气系统和控制液压油对钢瓶注油、回油与向汽车加注天然气的运行 控制装置的构成。所述液压站系统由液压油油箱A1、截止阀A2、过滤器A3、高 压液压泵09、换向阀08、电磁切断阀11和光电传感器A5等构成，高压液压泵 09由电动机10带动。其中，含有高压液压泵09的管路为注油管路，含有电磁
切断阀li的管路为回油管路。所述汽车加气系统，由天然气售气机D、油气分 离器12和安全阀06、过滤器07、气动控制阀等构成。控制液压油对钢瓶注油或 回油与向汽车加注天然气的运行控制装置为含有PLC控制系统的控制装置。压縮 天然气运送系统的压縮天然气总管路和液压油总管路与天然气汽车加气子站定 点系统的液压站系统的接管和汽车加气系统的接管都通过活动接头连接。但是，上述系统中，与压缩天然气存储钢瓶连接的管路及压縮天然气运送系 统的气路部分，均采用胶管联接。因此该系统存在下述缺点胶管使用寿命短， 安全性稍差，耐低温性差。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命更长、耐低温性能更好 的用于连接压缩天然气存储钢瓶的管路。本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种由上述管路构成的压縮天然气运送系统。本实用新型所要解决的再一个技术问题是提供一种由上述压縮天然气运送 系统构成的天然气汽车加气子站系统。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是 一种用于连接压縮天然 气存储钢瓶的管路，所述管路是圆弧形状的不锈钢管路，管路一端与压缩天然气 存储钢瓶的压縮天然气进出接口和\或液压油进出接口连接。由于采用了不锈钢 管道代替了胶管，更不容易损坏且具有更高的安全性，而且不锈钢管道弯曲形成 的圆弧形状，该形状能够起到抵消温度变化引起的管道变形的作用。进一步的，所述管路进一步沿与圆弧末端向外延伸。或管路进一步沿与圆弧 末端相切的方向向外延伸。这样便于管路的安装与维护。更进一歩的，所述不锈钢管道弯曲形成的圆弧的弧度范围是0. 45 n 2 n 。 这样可以使管道根据需要的方向向外延伸，便于和其他管路的连接。一种压縮天然气运送系统，所述压縮天然气运送系统包括圆弧形状的不锈钢 管路、设置在运载车内压縮天然气存储钢瓶、压縮天然气进出控制管路和液压油 进出控制管路，压缩天然气进出控制管路和液压油进出控制管路分别由安全装 置、控制阀和接管构成，所述圆弧形状的不锈钢管路' 一端与压縮天然气存储钢 瓶的压缩天然气进出接口连接，另一端与压縮天然气进出控制管路连接。 进一步的，所述圆弧形状的不锈钢管路， 一端与压縮天然气存储钢瓶的压縮 液压油进出接口连接，另一端与液压油进出控制管路连接。-种大然气汽车加气子站系统，主要包括压缩天然气运送系统和天然气汽车加气子站定点系统构成，所述压縮天然气运送系统包括圆弧形状的不锈钢管路，天然气汽车加气子站定点系统包括液压站系统、汽车加气系统和控制液压油注回与向汽车加注天然气的运行控制装置，所述液压站系统的液压油注回管路与压缩天然气运送系统的液压油进出控制管路连接，所述汽车加气系统的天然气加气管 路与压縮天然气运送系统的天然气进出控制管路连接。综上，本实用新型的有益效果是1、使用寿命更长；2、耐低温性能更好； 3、安全性更高。
图1是背景技术部分中国专利申请号为200520035725.0的申请文件公布的 压縮天然气汽车加气子站系统的结构示意图 图2是实施例1的结构示意图； 图3是实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1:如图2所示， 一种用于连接压縮天然气存储钢瓶的管路，该管路是不锈钢管道弯曲形成的圆弧形状的管路，形成的圆弧弧度是2",管路的两端是与不锈钢管道弯曲形成的圆弧的末端相切的方向向外延伸的，且管路的一端与压縮天然气 存储钢瓶的压縮天然气进出接口连接。实施例2:如图3所示， 一种用于连接压縮天然气存储钢瓶的管路,该管路是不锈钢管 道弯曲形成的圆弧形状的管路，形成的圆弧弧度是0.5n，管路的两端是与不锈 钢管道弯曲形成的圆弧的末端相切的方向向外延伸的，且管路的一端与压缩天然气存储钢瓶的压縮天然气进出接口连接。显然的，不锈钢管道弯曲形成的圆弧的弧度是可以超过2K的，即可以是几个大于一个圆弧的螺旋形状，管路的两端从螺旋新抓的两个末端向外延伸。 实施例3:
如图1所示， 一种压縮天然气运送系统，该系统是中国专利申请号为 200520035725.0的申请文件中公布的压缩天然气运送系统的改进，本实用新型所述的压縮天然气运送系统采用不锈钢管道弯曲形成的圆弧形状的管路代替上 述系统的胶管，不锈钢管道弯曲形成的圆弧形状的管路一端与压縮天然气存储钢 瓶的压缩天然气进出接口连接，另一端与压縮天然气进出控制管路连接。进一步 的，运送系统全部的压缩天然气存储钢瓶其压縮天然气进出端在一个方向，液压 油进出端在另一个方向。本系统其他各部分与上述专利文件所公布的相应部分相 同。实施例4:一种天然气汽车加气子站系统，该系统主要由实施例3所述压縮天然气运送 系统和天然气汽车加气子站定点系统构成，如图l所示，所述天然气汽车加气子 站定点系统中国专利申请号为200520035725.0的申请文件中公布的天然气汽车 加气子站系统中的天然气汽车加气子站定点系统相同。
权利要求1、一种压缩天然气连接管路，其特征在于，所述压缩天然气连接管路是圆弧形状的不锈钢管路。
2、 根据权利要求1所述的压縮天然气连接管路，其特征在于，所述管路进一 步沿与圆弧末端向外延伸。
3、 根据权利要求1所述的压縮天然气连接管路，其特征在于，所述管路进一 步沿与圆弧末端相切的方向向外延伸。
4、 根据权利要求1至3任意一项所述的压縮天然气连接管路,其特征在于， 所述不锈钢管路圆弧的弧度为0. 45 n 2 ji 。
5、 一种压縮天然气运送系统，其特征在于所述压縮天然气运送系统包括圆 弧形状的不锈钢管路、设置在运载车内压缩天然气存储钢瓶、压缩天然气进出控 制管路和液压油进出控制管路，压縮天然气进出控制管路和液压油进出控制管路 分别由安全装置、控制阀和接管构成，所述圆弧形状的不锈钢管路， 一端与压縮 天然气存储钢瓶的压縮天然气进出接口连接，另一端与压縮天然气进出控制管路 连接。
6、 根据权利要求5所述的压縮天然气运送系统，其特征在于，所述圆弧形 状的不锈钢管路， 一端与压縮天然气存储钢瓶的压縮液压油进出接口连接，另一 端与液压油进出控制管路连接。
7、 一种天然气汽车加气子站系统，其特征在于主要包括压縮天然气运送系 统和天然气汽车加气子站定点系统构成，所述压縮天然气运送系统包括圆弧形状 的不锈钢管路，天然气汽车加气子站定点系统包括液压站系统、汽车加气系统和 控制液压油注回与向汽车加注天然气的运行控制装置，所述液压站系统的液压油 注回管路与压縮天然气运送系统的液压油进出控制管路连接，所述汽车加气系统 的天然气加气管路与压縮天然气运送系统的天然气进出控制管路连接。
专利摘要本实用新型涉及一种管路，具体地说，涉及一种用于连接压缩天然气存储钢瓶的管路及其构成的压缩天然气运送系统和天然气汽车加气子站系统。一种用于连接压缩天然气存储钢瓶的管路，是不锈钢管道弯曲形成的圆弧形状的管路，管路一端与压缩天然气存储钢瓶的压缩天然气进出接口和\或液压油进出接口连接。本实用新型还包括由上述管路构成的压缩天然气运送系统和天然气汽车加气子站系统。本实用新型具有使用寿命更长、耐低温性能更好、安全性更高的优点，可用于构成的压缩天然气运送系统和天然气汽车加气子站系统。
文档编号F17C7/02GK201014186SQ20062003654
公开日2008年1月30日 申请日期2006年12月6日 优先权日2006年12月6日
发明者刘宏伟, 军 吴, 王文学, 许世杰, 郑殿权, 兵 陈 申请人:四川金科环保科技有限公司