本实用新型涉及一种用于直立式码头水位落差的液化天然气加注装置，属于液化天然气燃料动力船舶的水上加注领域。
背景技术：
天然气作为一种清洁、高效的气体燃料，其在环境影响、能源效率等方面具有显著特点，已成为经济发展的重要能源。在常压下，将天然气深冷到-162℃(摄氏度)，制成液化天然气(LNG)，液化天然气不仅能够节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点，因此适合用车船运输。现有技术中，国内对液化天然气燃料动力船舶进行加注主要有槽车对船加注、岸站对船加注和趸船对船加注等。然而，由于液化天然气加注装置受到作业码头和水位变化情况的限制，因此造成了液化天然气加注装置的单一化。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够适用于不同水位且效率高的用于直立式码头水位落差的液化天然气加注装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种用于直立式码头水位落差的液化天然气加注装置，其特征在于：它包括液化天然气输送系统，所述液化天然气输送系统包括设置在直立式码头上的液化天然气储罐，所述液化天然气储罐连接第一水平管道的始端，所述第一水平管道的末端连接垂直管道的始端，所述垂直管道的末端连接第二水平管道的始端，在位于所述第二水平管道的上方设置有第三水平管道，所述第三水平管道的始端连接在垂直管道上，所述第二水平管道和所述第三水平管道的末端均连接快速接口，所述液化天然气储罐与所述第一水平管道共同连接设置在直立式码头上的液化天然气低温泵。
所述第一水平管道的末端与所述垂直管道的始端之间通过真空弯头紧固连接。
在所述第三水平管道上设置有低温阀门。
在所述垂直管道上位于所述第三水平管道始端的两侧分别设置有低温阀门。
所述第三水平管道的数目为一个或多个。
所述第一水平管道采用不锈钢材料制成。
所述垂直管道、所述第二水平管道和所述第三水平管道均设置成真空管道
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型设置了第二水平管道和第三水平管道，第二水平管道与第三水平管道的末端均与用于连接液化天然气燃料动力船舶的快速接口连接，能够在不同水位下快速地对液化天然气燃料动力船舶进行加注，本发明效率高，使用方便。2、本实用新型设置了真空弯头，提高了密封性，本实用新型安全性好。3、本实用新型第一水平管道采用不锈钢材料制成，能够防止腐蚀，进一步提高了本实用新型的稳定性。4、本实用新型垂直管道、第二水平管道和第三水平管道均设置成真空管道，能够有效地降低装置的能耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型提出的用于直立式码头水位落差的液化天然气加注装置，它包括液化天然气输送系统，液化天然气输送系统包括设置在直立式码头1上的液化天然气储罐2，液化天然气储罐2连接第一水平管道3的始端，第一水平管道3的末端连接垂直管道4的始端。垂直管道4的末端连接第二水平管道5的始端。在位于第二水平管道5的上方设置有第三水平管道6。第三水平管道6的始端连接在垂直管道4上。第二水平管道5和第三水平管道6的末端均连接快速接口7，用于连接液化天然气燃料动力船舶。液化天然气储罐2与第一水平管道3共同连接设置在直立式码头1上的液化天然气低温泵8。
上述实施例中，第一水平管道3的末端与垂直管道4的始端之间通过真空弯头9紧固连接，用于提高密封性。
上述实施例中，在第三水平管道6上设置有低温阀门10。
上述实施例中，在垂直管道4上位于第三水平管道6始端的两侧分别设置有低温阀门10。
上述实施例中，第三水平管道6的数目为一个或多个，根据液化天然气燃料动力船舶的实际水位进行设置。
上述实施例中，第一水平管道3采用不锈钢材料制成，能够防止腐蚀。
上述实施例中，垂直管道4、第二水平管道5和第三水平管道6均设置成真空管道，能够有效地降低装置的能耗。
上述实施例中，在液化天然气输送系统上还连接液化天然气存储系统，液化天然气存储系统设置在直立式码头1的液化天然气站区。液化天然气存储系统包括装卸和储存装置以及配套的供电、消防、控制装置。
本实用新型使用时，直立式码头1的水位变化时，快速接口7随着水位变化在不同高度露出水面的位置不同。当直立式码头1的水位上升到一定高度时，关闭低水位的快速接口7和与其相对应的低温阀门10，然后使高水位的快速接口7与液化天然气输送系统的液化天然气储罐2连通，既使直立式码头1上的水位变化时，也能够实现液化天然气燃料动力船舶的高效加注。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。