判定能否利用液化气进行骤冷的装置、液化气贮存罐、液化气运输船及判定能否利用液化气进行骤冷的方法与流程

本发明涉及判定能否利用液化气进行骤冷的装置、液化气贮存罐、液化气运输船及判定能否利用液化气进行骤冷的方法。

本申请基于在2016年5月16日向日本提出申请的特愿2016-097769号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术：

对lng(液化天然气)等液化气进行运输的运输船具备收容液化气的罐。

这样的罐多是经由称为裙部的圆筒状的支撑部件而支撑于船身底部的情况。

罐及支撑部件在罐内未储存液化气的空的状态下，处于比装入的液化气温热的状态。例如，在该状态下，如果向罐装入极低温的液化气，则罐、支撑部件被冷却。此时，与液化气直接接触的罐比支撑部件先被冷却。罐因被冷却而收缩，因此如果罐的温度急剧下降而收缩，则存在大的热应力作用于罐与支撑部件的接合部分的情况。

专利文献1公开了如下的结构：为了防止装入时的罐与支撑部件的接合部分的破损，在装入液化气之前，从罐内的喷雾管将液化气每次少量地向罐内喷出，缓慢地对罐和支撑部件进行预冷。

在这样的结构中，将罐预冷至例如-100℃左右之后，开始液化气向罐内的装入，由此能够抑制罐的温度急剧下降而产生大的热应力的情况。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭59-54900号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

然而，例如，在罐内残存有一定程度的液化气的状态下，在向罐追加装入液化气时等，在装入前的阶段，存在罐、支撑部件在一定程度上成为低的温度的情况。在这样的情况下，罐与支撑部件的温度差小，因此即使在罐的温度未下降至-100℃左右的状态下向罐追加装入液化气，也存在过大的热应力未作用于罐与支撑部件的接合部分的情况。在这样的情况下，例如将罐预冷至-100℃的话，罐的装入开始变慢，作业花费时间。因此，希望适当地判定能否利用液化气对罐与支撑部件的接合部进行骤冷。

本发明目的在于提供能够适当地判定能否利用液化气对罐与支撑部件的接合部进行骤冷的判定能否利用液化气进行骤冷的装置、液化气贮存罐、液化气运输船及判定能否利用液化气进行骤冷的方法。

用于解决课题的方案

根据本发明的第一形态，判定能否利用液化气进行骤冷的装置具备第一温度检测部、第二温度检测部、温度差取得部及判定部。第一温度检测部检测收容液化气的罐的分隔壁的温度。第二温度检测部检测支撑所述罐的支撑部件的温度。温度差取得部取得所述第一温度检测部检测的所述分隔壁的温度与所述第二温度检测部检测的所述支撑部件的温度之间的温度差。判定部基于所述分隔壁的温度、所述支撑部件的温度及所述温度差中的至少两个，判定能否利用所述液化气对所述罐与所述支撑部件的接合部进行骤冷。

如果罐的分隔壁的温度与支撑部件的温度之间的温度差小，则在分隔壁与支撑部件之间产生的应力减小。因此，在判定部中，即使在分隔壁的温度未下降的状态下，如果分隔壁的温度与支撑部件的温度之间的温度差小，则也能够判定为能够由液化气对罐进行骤冷。

此外，能够判定为能够由液化气进行骤冷的分隔壁与支撑部件的温度差根据分隔壁的温度而不同。因此，在判定部中，基于分隔壁的温度、支撑部件的温度及分隔壁与支撑部件的温度差中的至少两个，判定能否利用液化气对罐进行骤冷。由此，例如，能够缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第二形态，第一形态的第一温度检测部可以检测接合部件的温度，该接合部件形成所述罐的所述分隔壁的一部分并与所述支撑部件接合。

这样通过第一温度检测部检测形成罐的分隔壁的一部分并与支撑部件接合的接合部件的温度，由此能够在接近与支撑部件接合的接合部的位置检测分隔壁的温度。由此，能够高灵敏度地检测进行了罐的预冷时的罐的温度变化。因此，能够缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第三形态，第一或第二形态的第二温度检测部可以在所述支撑部件中检测所述支撑部件的上部的温度。

这样通过第二温度检测部检测支撑部件的上部的温度，由此能够在接近于与分隔壁接合的接合部的位置以高灵敏度检测在预冷时在罐的分隔壁与支撑部件之间进行了热传播时的温度变化。因此，能够适当地判定能否利用液化气对罐进行骤冷，例如，缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第四形态，第三形态的支撑部件可以是，与所述分隔壁接合的一侧的端部的导热率比远离所述分隔壁的一侧的部分的导热率高。

这样在支撑部件中，与分隔壁接合的一侧的端部由导热率高的材料形成，该端部的温度由第二温度检测部检测，由此能够以更高的灵敏度检测预冷时在罐的分隔壁与支撑部件之间进行了热传播时的温度变化。因此，能够适当地判定能否利用液化气对罐进行骤冷，例如，缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第五形态，第一至第四形态的任一形态的判定部可以基于对所述分隔壁的温度和所述温度差是否处于范围内、或所述支撑部件的温度和所述温度差是否处于范围内的判定，来判定能否利用所述液化气对所述罐与所述支撑部件的接合部进行骤冷，所述范围被设定为，在所述罐被所述液化气冷却时在所述分隔壁与所述支撑部件的接合部分产生的应力在预定的基准值以下。

根据这样的结构，如果分隔壁的温度和温度差、或支撑部件的温度和温度差处于设定的范围内，该范围被设定为在分隔壁与所述支撑部件的接合部分产生的应力在预定的基准值以下，则即使接合部通过极低温的液化气来骤冷，也能够抑制在接合部分产生的应力。因此，能够适当地判定能否利用液化气对罐进行骤冷，例如，缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第六形态，第五形态的判定部可以在所述分隔壁的温度为预定的基准值以下时，判定为能够由向所述罐内供给的所述液化气对罐进行骤冷。

通过这样构成，即使在罐的分隔壁的温度与支撑部件的温度之间的温度差大的状态下，例如，如果分隔壁的温度为预定的基准值以下，则即使开始向罐内装入液化气，也能够抑制在接合部分产生的应力。

根据本发明的第七形态，液化气贮存罐具备：贮存液化气的罐主体；支撑所述罐主体的支撑部件；对所述罐主体进行预冷的预冷部；向所述罐主体送入所述液化气的气体输送部；及第一至第六形态的任一形态的判定能否利用液化气进行骤冷的装置。

通过这样构成，如果罐主体的分隔壁的温度与支撑部件的温度之间的温度差小，则能够将在分隔壁与支撑部件之间产生的应力抑制得小。因此，在判定部中，即使在分隔壁的温度未下降的状态下，如果分隔壁的温度与支撑部件的温度之间的温度差小，则也能够判定为能够由液化气进行骤冷。这样，能够适当地判定能否利用液化气对罐进行骤冷，缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第八形态，液化气运输船具备第七形态的液化气贮存罐和搭载有所述液化气贮存罐的船身。

通过这样构成，能够适当地判定能否利用液化气对罐进行骤冷，缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

根据本发明的第九形态，判定能否利用液化气进行骤冷的方法包括以下步骤：检测收容液化气的罐的分隔壁的温度；及检测支撑所述罐的支撑部件的温度。判定能否利用液化气进行骤冷的方法还包括以下步骤：取得所述分隔壁的温度与所述支撑部件的温度之间的温度差；及基于所述分隔壁的温度、所述支撑部件的温度及所述温度差中的至少两个，判定能否利用所述液化气对所述罐与所述支撑部件的接合部进行骤冷。

通过这样构成，能够适当地判定能否利用液化气对罐进行骤冷，例如，缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

发明效果

根据上述判定能否利用液化气进行骤冷的装置、液化气贮存罐、液化气运输船及判定能否利用液化气进行骤冷的方法，能够适当地判定能否利用液化气对罐与支撑部件的接合部进行骤冷。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的在运输船设置的罐的剖视图。

图2是表示本发明的第一实施方式的构成罐的罐主体与对罐主体进行支撑的裙部的接合部分的结构的放大剖视图。

图3是表示本发明的第一实施方式的控制装置的功能性结构的图。

图4是本发明的第一实施方式的进行罐主体的预冷时的控制的流程图。

图5是表示向罐主体内装入有液化气时在分隔壁与支撑部件的接合部分产生的应力成为预定的基准值以下的范围的、表示分隔壁温度与温度差的相关映射的一例的图。

图6是本发明的第二实施方式的进行罐主体的预冷时的控制的流程图。

图7是表示第二实施方式的相当于图5的相关映射的一例的图。

图8用于判定能否进行液化气向罐的装入的阈值线的设定方法的流程图。

具体实施方式

(第一实施方式)

接下来，基于附图，说明本发明的第一实施方式的运输船。

图1是本发明的第一实施方式的在运输船设置的罐的剖视图。

本实施方式的运输船(液化气运输船)10运输液化天然气(lng)等液化气。

如图1所示，该运输船10至少具备船身11和罐(液化气贮存罐)12。

船身11由钢材形成，具备收容罐12并形成所谓保持空间的罐收容部14。罐收容部14具备收容凹部15和罐罩13。

收容凹部15相对于上甲板11a而朝向下方的船底部11b凹陷，并朝向上方开口。在收容凹部15内，多个罐12从船身11的船首侧朝向船尾侧排列配置。

罐罩13主要覆盖罐12的上部。该罐罩13设置在船身11的上甲板11a上。而且，罐罩13朝向上方形成为凸状。

各罐12具备罐主体20和支撑罐主体20的裙部(支撑部件)22。

罐主体20在其内部收容作为运输对象的液化气。罐主体20由对其内外进行分隔的分隔壁形成。

罐主体20为例如铝合金制，呈球形。罐主体20并不局限于球形。罐主体20可以是例如使上下方向的中间部为具有恒定的直径的筒状或圆锥筒状，使其上下分别为半球状，铅垂截面形状为上下方向上长的形状。

在罐主体20内，设有从罐主体20的底部20b朝向顶部20t延伸的中空筒状的管塔(气体输送部)21。在管塔21的上部，为了对罐主体20进行预冷而设有将与运输对象同种的液化气作为冷却材料向罐主体20内喷出的喷雾嘴(预冷部)21n。

另外，运输对象的液化气通过气体输送管(未图示)从罐主体20的底部20b送入而贮存在罐主体20内。

这样的罐主体20的外表面由隔热材料(未图示)包覆。

裙部22为圆筒状，设置于在收容凹部15设置的地基甲板部16上。裙部22将罐主体20以其上部20a比船身11的上甲板11a向上方突出的方式支撑。

图2是表示本发明的第一实施方式的罐主体与支撑罐主体的裙部的接合部分的结构的放大剖视图。

如图2所示，裙部22接合于在罐主体20设置的接合部件23。接合部件23在罐主体20中设置于接合裙部22的部分。接合裙部22的部分例如在图2的例子中是球状的罐主体20的上下方向上的最大径部分(所谓赤道部分)。接合部件23一体地具备：形成罐主体20的分隔壁的一部分的主体部23a；及从主体部23a分支而向下方延伸并接合裙部22的裙部接合部23b。该接合部件23通过与罐主体20相同的材料形成。

裙部22的与接合部件23的裙部接合部23b接合的上部22a由铝合金形成。与地基甲板部16接合的裙部22的下部22c通过由与地基甲板部16、船身11相同的材料构成的钢材形成。在裙部22中，上部22a与下部22c的中间部22b由导热率比上部22a低的材料、例如不锈钢合金形成。

图3是表示本发明的第一实施方式的控制装置的功能性结构的图。

各罐12具备对于运输对象的液化气向罐主体20内的装入进行控制的控制装置(判定能否利用液化气进行骤冷的装置)30(参照图3)。

如图3所示，控制装置30具备第一温度检测部31、第二温度检测部32、温度差取得部33、判定部34、嘴控制器35及泵控制器36。

第一温度检测部31检测罐主体20的分隔壁的温度。在该实施方式中，如图2所示，第一温度检测部31例如以检测接合部件23的主体部23a的温度作为分隔壁温度(分隔壁的温度)t1的方式设置。

第二温度检测部32检测裙部22的温度。在该实施方式中，第二温度检测部32以在裙部22中检测由导热率高的材料形成而与裙部接合部23b接近的上部22a的温度作为裙部温度t2的方式设置。

如图3所示，温度差取得部33算出由第一温度检测部31检测出的罐主体20的分隔壁温度t1与由第二温度检测部32检测出的裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt(＝t1-t2)。

判定部34判定能否进行成为运输对象的液化气向罐主体20内的输送。

嘴控制器35使基于喷雾嘴21n(参照图1)的预冷用的液化气(冷却材料)的喷雾动作成为on(打开)/off(关闭)。

泵控制器36使基于气体输送管(未图示)的液化气向罐主体20内的输送动作成为on/off。

图4是本发明的第一实施方式的控制装置中的进行罐主体的预冷时的控制的流程图。

如图4所示，在向罐主体20装入液化气时，首先，开始罐12的预冷(步骤s101)。为此，利用控制装置30，通过嘴控制器35，从罐主体20内的喷雾嘴21n喷出与运输对象的液化气同种的液化气作为冷却材料。由此，将罐主体20冷却，进而，从罐主体20经由接合部件23将裙部22冷却。

控制装置30每当预定的一定时间，通过第一温度检测部31、第二温度检测部32分别检测罐主体20的分隔壁温度t1、裙部22的裙部温度t2(步骤s102)。

接下来，控制装置30在温度差取得部33中算出(取得)由第一温度检测部31检测出的罐主体20的分隔壁温度t1与由第二温度检测部32检测出的裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt(＝t1-t2)(步骤s103)。

接下来，判定部34基于在步骤s102中检测出的罐主体20的分隔壁温度t1、在步骤s103中取得的罐主体20的分隔壁温度t1与裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt，来判定能否利用向罐主体20内供给的运输对象的液化气进行骤冷(步骤s104)。

在此，判定部34基于分隔壁温度t1与温度差δt的相关映射，判定是否满足预定的预冷完成条件。

图5是表示向罐主体内装入有液化气时在分隔壁与支撑部件的接合部分产生的应力成为预定的基准值以下的范围的、表示分隔壁温度与温度差的相关映射的一例的图。

在图5中，阈值线l1例如由下式(1)表示。

y＝a×x+b…(1)

在此，a、b是预先设定的系数。

该阈值线l1设定在罐主体20内装入有液化气时在接合部件23的主体部23a与裙部22的接合部分产生的应力成为预定的基准值以下的、分隔壁温度t1与温度差δt的范围a1与这以外的范围的交界。

在图5所示的相关映射中，如果通过在步骤s102、s103中检测、取得的分隔壁温度t1、温度差δt决定的点越过阈值线l1而进入到满足预冷完成条件的范围a1内，则判定部34作出液化气向罐主体20内的装入条件满足而能够装入的判定。

在这种情况下，泵控制器36当接收到来自判定部34的输出信号时，将基于气体输送管(未图示)的向罐主体20内输送液化气的泵(未图示)切换为on。由此，液化气向罐主体20内的装入开始(步骤s105)。

此时，嘴控制器35可以使基于喷雾嘴21n的预冷用的冷却材料的喷雾动作停止，使罐主体20的预冷处理停止。

此时，在液化气的装入开始的时刻，能抑制罐主体20与裙部22的温度差δt，因此即使由于液化气的装入而罐主体20收缩变形，与裙部22的变形量之差也小。因此，能够抑制在罐主体20与裙部22的接合部分作用的应力。

在图5中，变化曲线p1表示进行了罐主体20的预冷处理时的、分隔壁温度t1和温度差δt的变化的一例。根据该变化曲线p1，当罐主体20的预冷开始时，罐主体20比裙部22先温度下降，因此温度差δt增大。然后，罐主体20的温度下降向裙部22传播，当裙部22的温度下降开始时，温度差δt减小。在变化曲线p1的例子中，在温度差δt减小时(图5中，点s1)，越过阈值线l1。

相对于此，在仅通过分隔壁温度t1来判定能否利用液化气进行骤冷的比较例的情况下，在变化曲线p1中，例如，在分隔壁温度t1成为阈值温度x以下时(图5中，点s2)，许可液化气的装入。

这样，通过进行基于分隔壁温度t1和温度差δt的判定处理，能够更早地开始液化气的装入。

因此，根据上述的第一实施方式，基于罐主体20的分隔壁温度t1、分隔壁温度t1与裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt，能够判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷。因此，在判定部34中，即使在分隔壁温度t1未下降至例如作为以往的预冷完成条件而使用的阈值温度x(例如-100℃)的状态下，只要分隔壁温度t1与裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt小，就能够由液化气对罐主体20进行骤冷，能够判定为能够进行液化气的装入。这样，能够缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。其结果是，能够在适当的时机开始向罐主体20装入。

另外，通过第一温度检测部31，能够检测形成罐主体20的接合部件23的主体部23a的一部分而将裙部22接合的接合部件23的温度。

因此，能够在接近与裙部22接合的接合部的位置检测分隔壁温度t1。

其结果是，能够高灵敏度地检测进行了罐主体20的预冷时的罐主体20的温度变化。

此外，通过第二温度检测部32，能够检测裙部22与接合部件23的主体部23a接合的一侧的上部22a的温度。因此，能够在接近与接合部件23的主体部23a接合的接合部的位置，高灵敏度地检测在预冷时因罐主体20的接合部件23的主体部23a与裙部22之间的热传播引起的温度变化。

此外，裙部22的与接合部件23的主体部23a接合的一侧的上部22a由导热率高的材料形成。因此，通过利用第二温度检测部32检测该裙部22的上部22a的温度，能够以更高的灵敏度检测在预冷时因罐主体20的接合部件23的主体部23a与裙部22之间的热传播引起的温度变化。

此外，判定部34基于分隔壁温度t1和温度差δt是否处于设定的范围内，该范围被设定为在罐主体20内装入有液化气时在接合部件23的主体部23a与裙部22的接合部分产生的应力在预定的基准值以下，能够判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷。因此，能够缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。

(第二实施方式)

接下来，说明本发明的判定能否利用液化气进行骤冷的装置、液化气贮存罐、液化气运输船及判定能否利用液化气进行骤冷的方法的第二实施方式。在以下说明的第二实施方式中，与第一实施方式相比仅仅是成为判断能否开始装入的基准的映射的结构不同，因此对于与第一实施方式相同的部分，标注同一附图标记进行说明，并省略重复说明。

图6是本发明的第二实施方式的进行罐主体的预冷时的控制的流程图。

如图6所示，在向罐主体20装入液化气时，首先，开始罐12的预冷(步骤s201)。此时，控制装置30通过嘴控制器35，从罐主体20内的喷雾嘴21n喷出与运输对象的液化气同种的液化气作为冷却材料。由此，将罐主体20冷却，进而，经由接合部件23将裙部22冷却。

控制装置30每隔预定的一定时间，通过第一温度检测部31、第二温度检测部32分别检测罐主体20的分隔壁温度t1、裙部22的裙部温度t2(步骤s202)。

接下来，控制装置30在温度差取得部33中算出(取得)由第一温度检测部31检测出的罐主体20的分隔壁温度t1与由第二温度检测部32检测出的裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt(＝t1-t2)(步骤s203)。

接下来，判定部34基于在步骤s202中检测到的罐主体20的分隔壁温度t1、在步骤s203中取得的罐主体20的分隔壁温度t1与裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt，来判定能否利用液化气对罐主体20进行骤冷，判定是否能够进行液化气向罐主体20内的装入。

为此，首先，判定在步骤s202中检测出的罐主体20的分隔壁温度t1是否为预定的阈值z、例如-100℃以下(步骤s204)。

如果该判定的结果是分隔壁温度t1为阈值z以下(t1≥z)，则判定部34作出能够由液化气对罐主体20进行骤冷、从而能够进行液化气向罐主体20内的装入的判定。

另一方面，在分隔壁温度t1不是阈值以下时，接下来，基于例如图7所示那样的分隔壁温度t1与温度差δt的相关映射，判定是否满足预定的预冷完成条件(步骤s205)。在图7中，阈值线l2由例如下式(2)表示。

y＝a×x+b，其中，x<z…(2)

在此，a、b是预先设定的系数。

在图7所示的相关映射中，如果通过在步骤s202、s203中检测、取得的分隔壁温度t1、温度差δt决定的点越过阈值线l2而进入到满足预冷完成条件的区域a2，则判定部34作出能够由液化气对罐主体20进行骤冷、从而能够进行液化气向罐主体20内的装入的判定。

在步骤s204或s205中，在通过判定部34作出了能够由液化气对罐主体20进行骤冷、从而能够进行液化气的装入的判定时，泵控制器36将基于气体输送管(未图示)的向罐主体20内输送液化气的泵(未图示)切换为on。由此，开始向罐主体20内装入液化气(步骤s206)。

在此，嘴控制器35可以停止基于喷雾嘴21n的预冷用的冷却材料的喷雾动作而停止罐主体20的预冷处理。

因此，根据上述的第二实施方式，与第一实施方式同样，基于罐主体20的分隔壁温度t1、分隔壁温度t1与裙部22的裙部温度t2之间的温度差δt，能够判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷。由此，能够缩短在液化气的装入时进行的预冷所需的时间，能够提前开始液化气的装入。因此，能够在适当的时机开始向罐主体20装入。

另外，判定部34在分隔壁温度t1为预定的基准值以下时，判定为能够进行液化气向罐主体20内的装入。因此，即使在罐主体20的分隔壁温度t1与裙部22的裙部温度t2的温度差δt大的状态下，只要分隔壁温度t1为预定的基准值以下，就能够提前开始液化气向罐主体20内的装入。

接下来，说明在上述的第一、第二实施方式中例示的设定阈值线l1、l2的式(1)、(2)的求取方法。

图8是用于判定能否向罐装入液化气的阈值线的设定方法的流程图。

如图8所示，首先，关于罐12，通过例如fem(finiteelementmethod：有限元)解析(有限要素法)来模拟进行预冷的状态、运输船10进行航行的状态下的罐主体20、接合部件23、裙部22的温度分布(步骤s301)。

接下来，以在步骤s301中求出的温度分布为初始条件，通过fem解析来模拟在向罐主体20装入液化气时或者在航行中液化气在罐主体20内摇晃时接合部件23由液化气进行了骤冷的情况下的温度分布(步骤s302)。

接下来，求出向接合部件23赋予了在步骤s302中求出的骤冷时的温度分布作为热载荷时的、在接合部件23的主体部23a与裙部接合部23b的交界部分产生的应力(步骤s303)。

接下来，确认在步骤s303中求出的应力是否收敛于预定的基准值以内(步骤s304)。

通过上述步骤s301～s304的一连串的步骤，在接合部件23中，确定容许骤冷的温度分布，求出设定阈值线l1、l2的式(1)、(2)(步骤s305)。

(其他的变形例)

本发明没有限定为上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，包括对上述的实施方式施加了各种变更的情况。即，在实施方式中列举的具体的形状、结构等只不过为一例，能够适当变更。

例如，在图5、图7中，例示了阈值线l1、l2，但是只要基于分隔壁温度t1、温度差δt能够判定能否进行液化气的装入即可，也可以使用例示以外的阈值线。

此外，作为分隔壁温度t1，检测了接合部件23的温度，但是只要能够检测罐主体20的分隔壁的温度即可，也可以检测其他部位的温度。

此外，关于裙部温度t2，也可以在裙部22的上部22a以外的部位进行检测。

另外，在上述各实施方式中，基于分隔壁温度t1、分隔壁温度t1与裙部温度t2之间的温度差δt，判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷，但是并不局限于此。只要基于分隔壁温度t1、裙部温度t2及温度差δt中的至少两个来判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷即可。例如，可以基于裙部温度t2和温度差δt来判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷，也可以基于分隔壁温度t1和裙部22的裙部温度t2来判定能否利用液化气对罐主体20与裙部22的接合部进行骤冷。

另外，在上述各实施方式中，通过判定能否利用液化气对罐进行骤冷来判定能否进行液化气的装入，但是能否进行骤冷的判定结果的用途并不局限于此。

工业实用性

根据上述判定能否利用液化气进行骤冷的装置、液化气贮存罐、液化气运输船及判定能否利用液化气进行骤冷的方法，能够适当地判定能否利用液化气对罐与支撑部件的接合部进行骤冷。

附图标记说明

10运输船(液化气运输船)

11船身

11a上甲板

11b船底部

11c船首

11d船尾

12罐(液化气贮存罐)

13罐罩

14罐收容部

15收容凹部

16地基甲板部

20罐主体

20a上部

20b底部

20t顶部

21管塔

21n喷雾嘴(预冷部)

22裙部(支撑部件)

22a上部

22b中间部

22c下部

23接合部件

23a主体部

23b裙部接合部

30控制装置(判定能否利用液化气进行骤冷的装置)

31第一温度检测部

32第二温度检测部

33温度差取得部

34判定部

35嘴控制器

36泵控制器

a1范围

a2区域

l1、l2阈值线

p1变化曲线

t1分隔壁温度(分隔壁的温度)

t2裙部温度(支撑部件的温度)

z阈值

δt温度差

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种判定能否利用液化气进行骤冷的装置，具备：

第一温度检测部，检测接合部件的温度，所述接合部件形成收容液化气的罐的分隔壁的一部分并与支撑所述罐的支撑部件接合；

第二温度检测部，检测所述支撑部件的温度；

温度差取得部，取得所述第一温度检测部检测的所述接合部件的温度与所述第二温度检测部检测的所述支撑部件的温度之间的温度差；及

判定部，基于所述分隔壁的温度、所述支撑部件的温度及所述温度差中的至少两个，判定能否利用所述液化气对所述罐与所述支撑部件的接合部进行骤冷。

2.根据权利要求1所述的判定能否利用液化气进行骤冷的装置，其中，

所述第二温度检测部在所述支撑部件中检测所述支撑部件的上部的温度。

3.根据权利要求2所述的判定能否利用液化气进行骤冷的装置，其中，

所述支撑部件中，与所述分隔壁接合的一侧的端部的导热率比远离所述分隔壁的一侧的部分的导热率高。

4.根据权利要求1所述的判定能否利用液化气进行骤冷的装置，其中，

所述判定部基于对所述分隔壁的温度和所述温度差是否处于范围内、或所述支撑部件的温度和所述温度差是否处于范围内的判定，来判定能否利用所述液化气对所述罐与所述支撑部件的接合部进行骤冷，所述范围被设定为，在所述罐被所述液化气冷却时在所述分隔壁与所述支撑部件的接合部分产生的应力在预定的基准值以下。

5.根据权利要求4所述的判定能否利用液化气进行骤冷的装置，其中，

所述判定部在所述分隔壁的温度为预定的基准值以下时判定为能够利用向所述罐内供给的所述液化气对罐进行骤冷。

6.一种液化气贮存罐，具备：

贮存液化气的罐主体；

支撑所述罐主体的支撑部件；

对所述罐主体进行预冷的预冷部；

向所述罐主体送入所述液化气的气体输送部；及

权利要求1所述的判定能否利用液化气进行骤冷的装置。

7.一种液化气运输船，具备：

权利要求6所述的液化气贮存罐；及

搭载有所述液化气贮存罐的船身。

8.一种判定能否利用液化气进行骤冷的方法，包括以下步骤：

检测接合部件的温度，所述接合部件形成收容液化气的罐的分隔壁的一部分并与支撑所述罐的支撑部件接合；

检测所述支撑部件的温度；

取得所述接合部件的温度与所述支撑部件的温度之间的温度差；及

基于所述接合部件的温度、所述支撑部件的温度及所述温度差中的至少两个，判定能否利用所述液化气对所述罐与所述支撑部件的接合部进行骤冷。

说明或声明(按照条约第19条的修改)

基于条约第19条(1)的说明书

本申请权利要求1的修改是基于修改前的权利要求2的记载进行的。将本申请权利要求2删除。在本申请权利要求3的修改中，伴随着权利要求2的删除而将权利要求的引用基础改为仅引用权利要求1。在本申请权利要求5的修改中，也是伴随着权利要求2的删除而将权利要求的引用基础改为仅引用权利要求1。在本申请权利要求7的修改中，也是伴随着权利要求2的删除而将权利要求的引用基础改为仅引用权利要求1。本申请权利要求9的修改是基于修改前的权利要求2的记载进行的。

因此，上述修改并未超出原权利要求书和说明书的范围。