一种车用尿素运载加注工具的制作方法

本实用新型实施例涉及罐式运输车辆技术领域，具体涉及一种车用尿素运载加注工具。

背景技术：

车用尿素溶液是一种使用在选择性催化还原技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。它属于氮氧化物选择性催化还原剂，可以由以一定比例的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车使用这种车用尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染。

常见运输车辆不能将罐内的车用尿素自动添加至使用车内或加油站等地的储罐内，通常需要人手动添加，费时费力，操作不便，而少数运输车辆虽能够实现自动添加车用尿素的操作，但其使用车载电池为车用尿素添加设备提供能源，由于罐装车的容量较大，车载电池无法完全满足罐装车内车用尿素全部排出所需要的能源，在使用过程中需要频繁充电，使用不够方便，并且，通过电池提供电能安全性较差，无法达到长期出入加油站的要求。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种车用尿素运载加注工具，以解决现有技术中运输车辆运输车用尿素时不方便、不安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种车用尿素运载加注工具，包括运输车、运输罐、加注动力系统、加注执行装置、海底阀和出料管，所述运输罐设置于运输车上，所述加注动力系统与运输车的动力系统和加注执行装置连接，加注动力系统用于将运输车的机械能转换为液体压力能，并通过液体压力能带动所述加注执行装置运行；所述海底阀设置在运输罐上；所述加注执行装置用于将海底阀内流出的车用尿素注入出料管内。

进一步地，所述加注动力系统包括取力器、液压泵和液压油箱，所述取力器的输入端与运输车的减速器连接，输出端与液压泵的动力端连接，所述液压泵的进油口与液压油箱连接，液压泵的出油口连接加注执行装置。

进一步地，所述加注执行装置包括液压马达、离心泵和气动开关，所述液压马达的进油口连接所述液压泵的出油口，液压马达的出油口连接液压油箱，液压马达动力输出端与所述离心泵连接，所述离心泵进液口与所述海底阀连接，出液口与所述出料管连接，所述气动开关设置于出料管上，用于控制出料管与离心泵出液口之间通路的开闭。

进一步地，所述液压马达的进油口与液压泵的出油口通过第一循环管连接，所述液压马达的出油口与液压油箱之间通过第二循环管道连接，所述第一循环管道和第二循环管道穿过所述运输罐内部。

进一步地，所述离心泵采用不锈钢离心泵。

进一步地，所述加注动力系统设置于驾驶室与运输罐之间，所述加注执行装置和出料管设置于运输罐一侧的运输车侧壁上。

进一步地，车用尿素运载加注工具还包括控制柜，所述控制柜内设置有定量控制系统，所述定量控制系统包括定量控制箱和流量计，所述定量控制箱分别与所述流量计、加注动力系统和加注执行装置连接。

进一步地，所述控制柜内还设置有气推三通阀，所述气推三通阀连接在出料管管路上，气推三通阀的外接通路连接所述运输车的空气压缩罐，所述气推三通阀连接有气推控制电磁阀，所述气推控制电磁阀固定设置所述定量控制箱上。

进一步地，所述控制柜内还设置有收卷盘，所述收卷盘转动连接在控制柜内，所述收卷盘用于缠绕、收卷所述出料管。

本实用新型实施例具有如下优点：

加注动力系统通过运输车的动力系统获取动力，驱动加注执行装置运行，实现车用尿素的加注操作，具有动能获取方便、持久性强的优点，可随时满足车用尿素的加注需求，加注动力系统与加注执行装置之间通过液压传动，安装方便，不会受到安装位置的限制，传动更方便，取代电池供电，在加油站等特殊场所使用安全性更高，避免出现事故。

第一循环管和第二循环管穿过运输罐内部，第一循环管和第二循环管可通过运输罐内的车用尿素降温，避免液压油温度过高，使液压油的温度始终与环境温度相同。并且，由于运输罐内的车用尿素较多，第一循环管和第二循环管传递的热量不足以使车用尿素升高较高的温度，不会对车用尿素造成不良影响。第一循环管和第二循环管在运输罐内安装时可安装在靠近运输罐底部位置，降温效果受运输罐内液位影响较小。

出料管的管路上设置气推三通阀，能够外接运输车的空气压缩罐，在气动开关关闭后，可打开出料管与空气压缩罐的通路，空气压缩罐内的高压气体进入出料管后可将出料管内残留的车用尿素推出，避免车用尿素残留损坏设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种车用尿素运载加注工具侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车用尿素运载加注工具侧视图；

图中：1、运输车；2、减速器；3、运输罐；4、海底阀；5、驾驶室；6、出料管；7、取力器；8、液压泵；9、液压油箱；10、液压马达；11、离心泵；12、气动开关；13、第一循环管；14、第二循环管道；15、控制柜；16、定量控制箱；17、流量计；18、收卷盘；19、气推三通阀；20、空气压缩罐；21、过滤网；22、气推控制电磁阀。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2，一种车用尿素运载加注工具，包括运输车1、运输罐3、加注动力系统、加注执行装置、海底阀4和出料管6，运输车1采用常见的挂式运输车1，运输罐3设置于运输车1上由运输车1承载，运输罐3内盛放车用尿素进行运输。

加注动力系统与运输车1的动力系统连接，能够由运输车1的动力系统获得机械能，加注动力系统还与加注执行装置连接，加注动力系统用于将运输车1的机械能转换为液体压力能，并通过液体压力能带动加注执行装置运行；海底阀4设置在运输罐3上，为罐装车的常用输出结构，加注执行装置用于将海底阀4内流出的车用尿素注入出料管6内，从而通过出料管6将车用尿素加注至车辆或吨桶等容器内。

加注动力系统由运输车1的动力系统获取动能，相对于通过电池供应具有长效性和及时性，不需要频繁充电，使用更方便。

加注动力系统包括取力器7、液压泵8和液压油箱9，取力器7的输入端与运输车1动力系统中的减速器2连接，输出端与液压泵8的动力端连接，液压泵8的进油口与液压油箱9连接，液压泵8的出油口连接加注执行装置，当需要进行加注操作时，启动运输车1的发动机，取力器7由减速器2获得机械能并将机械能传递给液压泵8，液压泵8运行时由液压油箱9抽取液压油并注入加注执行装置内，实现机械能与液压能的转换。

加注执行装置包括液压马达10、离心泵11和气动开关12，液压马达10的进油口连接液压泵8的出油口，液压马达10的出油口连接液压油箱9，液压马达10动力输出端与离心泵11连接，离心泵11进液口与海底阀4连接，出液口与出料管6连接，加注执行装置将液压油的液压能转换为车用尿素的液压能，将车用尿素从运输罐3内排出，离心泵11的进液口与海底阀4之间可设置过滤网21，达到保护离心泵11的目的，气动开关12设置于出料管6上，用于控制出料管6与离心泵11出液口之间通路的开闭，从而便于根据加注需要开启或关闭出料管6的通路。相对于采用电磁阀，气动开关12在高压环境下更适用，动作更准确、可靠。

加注动力系统与加注执行装置配合使用可成功的将运输车1的原动力应用至加注作业上，并且，通过机械能与液压能之间的相互转换可消除空间位置对设备安装的影响，由驾驶室5至运输罐3的动力传递更方便。液压马达10具有较高的控制精度，可以根据需求精确的控制加注量。

液压马达10的进油口与液压泵8的出油口通过第一循环管13连接，液压马达10的出油口与液压油箱9之间通过第二循环管道14连接，第一循环管13道和第二循环管道14均采用具有较高抗压能力的金属管，第一循环管13道和第二循环管道14穿过运输罐3内部，第一循环管13道和第二循环管道14进入及穿出运输罐3的出入口位置进行密封处理，具体，可进行焊接固定，既能保证连接位置能够承受较大的液体压力，又可实现密封，避免漏液。第一循环管13和第二循环管位于运输罐3内的部分可将热量传递至运输罐3内的车用尿素液体中，能够有效避免液压油温度过高，无需额外设置冷却水箱。由于运输罐3内的车用尿素较多，第一循环管13和第二循环管传递的热量不足以使车用尿素升高较高的温度，不会对车用尿素造成不良影响。第一循环管13和第二循环管在运输罐3内安装时可安装在靠近运输罐3底部位置，降温效果受运输罐3内液位影响较小。

离心泵11采用不锈钢离心泵11，抗氧化、腐蚀能力较强，使用寿命长，故障率低。

加注动力系统设置于驾驶室5与运输罐3之间，加注执行装置和出料管6设置于运输罐3一侧的运输车1侧壁上，安装及使用均较为方便，符合罐装车的生产使用安全标准。

实施例二

结合图1和图2，本实施例在实施例一的基础上增加控制柜15，控制柜15可设置在运输车1尾部，控制柜15内设置有定量控制系统，定量控制系统包括定量控制箱16和流量计17，流量计17设置在出料管6的管路上，能够采集出料管6的流量信息，定量控制箱16分别与流量计17、加注动力系统和加注执行装置连接，定量控制箱16通过流量计17获取加注量信息，并结合加注需求控制加注系统和执行装置。定量控制箱16与取力器7的控制器和气动开关12连接，当加注量接近加注需求时，先降低液压马达10的转速，以降低车用尿素的加注速度，当加注量满足加注需求时，关闭加注动力系统和加注执行装置的运行，并通过气动开关12关闭出料管6的通路，停止加注作业，控制方便、准确，并且能够有效避免加注过量。

控制柜15内还可设置有收卷盘18，收卷盘18可以采用工字轮结构，收卷盘18转动连接在控制柜15内，能够收卷盘18用于缠绕、收卷出料管6，使出料管6收起和拉出使用均较为方便，收卷盘18可采用电机驱动旋转，也可手动转动，在运输过程中将出料管6缠绕在收卷盘18上能够避免收卷盘18磨损。

实施例三

结合图1和图2，本实施例在实施例二的基础上进一步优化，以达到避免出料管6内存留车用尿素的效果。

具体的，控制柜15内还设置有气推三通阀19，气推三通阀19连接在出料管6管路上，气推三通阀19的外接通路连接运输车1的空气压缩罐20，气推三通阀19连接有气推控制电磁阀22，气推控制电磁阀22固定设置定量控制箱16上；进行加注时，通过气推控制电磁阀22控制气推三通阀19开启出料管6与加注执行装置的通路，并关闭出料管6与空气压缩罐20的通路，使车用尿素可通过出料管6顺利排出；加注完成时，通过气推控制电磁阀22控制气推三通阀19关闭出料管6与加注执行装置的通路，并开启出料管6与空气压缩罐20的通路，空气压缩罐20内的高压气体进入出料管6后可将出料管6内残留的车用尿素推出，避免车用尿素残留损坏设备。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。