技术特征：
1.气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，包括储罐出液管路、储罐气相管路、储罐进液管路、气化器进口管路、卸车增压器、卸车增压管路、卸车气相管路和卸车液相管路，所述储罐出液管路的前端连接储罐且后端连接气化器进口管路的前端，所述气化器进口管路的后端连接气化器，所述储罐气相管路的前端连接储罐且后端通过气液连通管路连接储罐出液管路，储罐进液管路的前端连接储罐且后端连接卸车增压管路和卸车液相管路；所述卸车增压管路连接卸车增压器，所述卸车增压管路的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路，所述卸车气相管路的前端连接罐车且后端通过第一气液连通管路连接储罐气相管路，所述卸车液相管路的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路。2.根据权利要求1所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，所述储罐出液管路包括：第一钢管、第一长轴低温截止阀、第二长轴低温截止阀、第一针型阀、第一低温气动紧急切断阀和第一压力表，所述第一长轴低温截止阀和第二长轴低温截止阀均安装在第一钢管上，所述第一低温气动紧急切断阀设置在第一钢管上且位于第一长轴低温截止阀和第二长轴低温截止阀之间，所述第一针型阀和第一压力表设置在第一钢管上。3.根据权利要求1所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，所述储罐气相管路包括：第二钢管以及设置在第二钢管上的第一低温短轴截止阀、第二针型阀和第二压力表。4.根据权利要求1所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，所述储罐进液管路包括：第三钢管和第四钢管，所述第三钢管的前端连接储罐，所述第三钢管的后端连接卸车液相管路，所述第三钢管上设有第三长轴低温截止阀和第四长轴低温截止阀，所述第三钢管上设有第二低温气动紧急切断阀且位于第三长轴低温截止阀和第四长轴低温截止阀之间；所述第四钢管的前端与第三钢管连通，所述第四钢管的后端连接卸车增压管路，所述第四钢管上设有第二低温短轴截止阀。5.根据权利要求4所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，所述卸车增压管路包括第五钢管、第一接头和第五长轴低温截止阀，所述第五钢管的前端连接罐车，所述第五钢管的后端连接第四钢管，所述第五钢管通过第一接头连接卸车增压器，所述第五钢管上设有第五长轴低温截止阀且第五长轴低温截止阀设置在第五钢管的前端和第一接头之间。6.根据权利要求5所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，所述卸车气相管路包括：第六钢管、第二接头、第二接头、第三低温短轴截止阀、第四低温短轴截止阀和第五低温短轴截止阀，所述第六钢管通过第二接头连接第五钢管，所述第六钢管的前端连接罐车，所述第六钢管的后端连接储罐气相管路，所述第二接头与第二接头之间设有第三低温短轴截止阀、第四低温短轴截止阀和第五低温短轴截止阀。7.根据权利要求6所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在于，所述卸车液相管路包括：第七钢管、第六长轴低温截止阀、第七长轴低温截止阀和第一低温止回阀，所述第七钢管通过第二气液连通管路连接第六钢管，所述第七钢管的前端连接罐车，所述第七钢管的后端连接第一钢管，所述第七钢管上设有第六长轴低温截止阀和第一低温止回阀，所述第六长轴低温截止阀和第一低温止回阀设置于第七钢管的前端与第二气液连通管路之间，所述第七钢管的后端与第二气液连通管路之间设有第七长轴低温截止阀。8.根据权利要求1-7任一项权利要求所述的气化调压计量撬储罐连接管路，其特征在
于，所述气化器进口管路包括：第八钢管、第三接头和第四接头，所述第八钢管通过第三接头和第四接头连接气化器，所述第三接头上设有第八长轴低温截止阀和第三低温气动紧急切断阀，所述第四接头上设有第九长轴低温截止阀和第四低温气动紧急切断阀。
技术总结
本实用新型公开了一种气化调压计量撬储罐连接管路，包括储罐出液管路、储罐气相管路、储罐进液管路、气化器进口管路、卸车增压器、卸车增压管路、卸车气相管路和卸车液相管路，储罐出液管路的前端连接储罐且后端连接气化器进口管路的前端，气化器进口管路的后端连接气化器，储罐气相管路的前端连接储罐且后端通过气液连通管路连接储罐出液管路，储罐进液管路的前端连接储罐且后端连接卸车增压管路和卸车液相管路；卸车增压管路连接卸车增压器，卸车增压管路的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路，卸车气相管路的前端连接罐车且后端通过第一气液连通管路连接储罐气相管路，卸车液相管路的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路。路。路。
技术研发人员：陆波涛 沈菊华 周臻 莫云峰
受保护的技术使用者：无锡欧洛普科技有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2022/2/22