一种车用供氧系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用供氧系统，特别是一种装载在移动交通工具上的急救氧气监控装置。
【背景技术】
[0002]现有的交通工具上急救氧气使用和监控的方法落后，氧气存量的计算误差过大，加上氧气管道的意外泄露，导致急救氧气的使用存在一定安全隐患，既不利于急救氧气的日常管理，严重时甚至将危及病人的生命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种车用供氧系统，其能够实时监控供氧系统的氧气量和工作状态，确保正常供氧。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0005]—种车用供氧系统，包括氧气瓶、带高压氧压力传感器的压力减压阀、电控气阀、中央集中供气管道、低压氧压力传感器、氧气流量传感器、终端气口 ；带高压氧压力传感器减压阀安装在氧气瓶上，减压阀的低压输出端通过电控气阀连接中央集中供气管道，中央集中供气管道中设置氧压力传感器，中央集中供气管道的末端安装氧气流量传感器，再连接终端气口。
[0006]上述车用供氧系统能够通过高压氧压力传感器测量氧气瓶内的氧气压力，从而确定氧气瓶内的氧气量。
[0007]上述车用供氧系统能够通过低压氧压力传感器监测氧气管道的泄漏情况，充分保障供氧安全。
[0008]上述车用供氧系统通过监控氧气瓶内氧气余量和氧气流量，能够有效实时监控急救氧气量，及时更换氧气瓶。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:能够实时检测到氧气瓶内的氧气量，因此能够事先知道能够供应的氧气量，以确保能够得到足够的氧气供应量。还能够通过低压氧压力传感器测量出中央集中供气管道是否漏气，因此能够确保整个供气系统的正常，防止缺氧情况的发生。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例一种车用供氧系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。
[0012]如图1所示，一种车用供氧系统，包括氧气瓶1、带高压氧压力传感器的压力减压阀2、电控气阀3、中央集中供气管道4、低压氧压力传感器5、氧气流量传感器6、终端气口7、8 ;带高压氧压力传感器减压阀2安装在氧气瓶上，减压阀2的低压输出端通过电控气阀3连接中央集中供气管道4，中央集中供气管道中设置氧压力传感器5，中央集中供气管道的末端安装氧气流量传感器6后再连接终端气口。
[0013]上述终端气口可为自锁型终端气口，这样不需要氧气时，气口自动关闭。
[0014]上述氧气瓶1、带高压氧压力传感器的压力减压阀2、电控气阀3可为多组。
[0015]车用供氧系统工作时，高压氧压力传感器2会对氧气瓶1内的压力做统一测量，计算氧余量，如符合设定的存量，电控气阀3在手动或者自动控制下对中央集中供气管道4充气，通过低压氧气传感器5对封闭的中央集中供气管道4进行管道耐压监测，从而可以了解中央集中供气管道中是否存在泄露情况。监测完毕后，若中央集中供气管道正常，则通过使用终端气口 7、8连接相关设备。
[0016]还由于设置了流量传感器6，因此可以通过刚开始测量出的氧气瓶的氧余量，就可以实时监测用氧情况，以便医护人员实时做出对策，最大限度地保障病人安全。
【主权项】
1.一种车用供氧系统，其特征在于:包括氧气瓶、带高压氧压力传感器的压力减压阀、电控气阀、中央集中供气管道、低压氧压力传感器、氧气流量传感器、终端气口 ；带高压氧压力传感器减压阀安装在氧气瓶上，减压阀的低压输出端通过电控气阀连接中央集中供气管道，中央集中供气管道中设置氧压力传感器，中央集中供气管道的末端安装氧气流量传感器，再连接终端气口。
【专利摘要】一种车用供氧系统，包括氧气瓶、带高压氧压力传感器的压力减压阀、电控气阀、中央集中供气管道、低压氧压力传感器、氧气流量传感器、终端气口；带高压氧压力传感器减压阀安装在氧气瓶上，减压阀的低压输出端通过电控气阀连接中央集中供气管道，中央集中供气管道中设置氧压力传感器，中央集中供气管道的末端安装氧气流量传感器，再连接终端气口。
【IPC分类】F17C13/04, F17C7/00, F17C13/02, F17D5/02
【公开号】CN204986389
【申请号】CN201520671357
【发明人】励伟定, 郭均
【申请人】宁波凯福莱特种汽车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月1日