全回转拖轮lng储罐的隔热固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，包括LNG储罐罐体，LNG储罐罐体两端下部通过数个罐体底脚与船体甲板上的船体基座固定连接；在罐体底脚与船体基座之间设有绝热垫板，在矩形绝热承压木板边缘四周分别设有限位座，限位座固定在船体基座上，限位座的垂直端面抵靠在绝热垫板边缘上。本实用新型的绝热垫板使得罐体底脚不直接和船体基座接触，罐体和船体以及外界的温度很难进行热交换，保证了LNG储罐内LNG液体的低温储存。减少了LNG储罐内的LNG液体的气化和排放造成的浪费和污染，降低了航行成本。固定在绝热垫板四周的限位座可避免发生LNG储罐、绝热垫板和船体基座之间的滑移现象，确保航行安全。
【专利说明】
全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种港作LNG拖轮及内河LNG移动加注船，尤其是一种港作LNG拖轮及内河LNG移动加注船的LNG储罐底部与船体基座的隔热固定结构，属于船舶工程技术领域。
【背景技术】
[0002]LNG燃料作为一种清洁能源已开始用作船舶燃料，港作LNG拖轮及内河LNG移动加注船已投入使用。港作LNG拖轮及内河LNG移动加注船的LNG存储采用单独的双层不锈钢LNG“C型”储罐，其内部储存LNG液体，双层不锈钢罐体之间为真空绝热层，整个罐体存放在单独的LNG罐舱室内。LNG液体的重要特性是必须保存在低温储罐内，由于LNG液体常压下的沸点为-160度。因此要求储罐具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。现有的双层不锈钢LNG储罐底脚通过螺栓直接和船体基座连接，这种固定结构虽然能使LNG储罐固定稳定，但是由于“C型”储罐底脚与船体基座直接接触，因此LNG储罐或多或少还是可以通过船体基座向船体及外界进行来热交换。超低温的LNG罐体有与外界热交换的话，会使得储罐内LNG液体气化加剧，储罐的压力会越来越高。如果此时船舶主机或辅机不消耗LNG气体，储罐压力会继续升高，在达到储罐压力排放值时，储罐内的LNG液体会被排掉，因此会造成气体的浪费及船舶运行成本的增高。BOG(温度较低的蒸发气体)排放出的气体的主要成分为甲烷，会对空气产生一定的污染。还可能引发爆炸等安全方面的隐患。LNG储罐与船体及外部的环境之间的温差高达140?200°C，冷热传递在所难免，所以超低温的LNG储罐底部绝热保冷性能对LNG的储存是非常重要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，提高LNG储罐底部的绝热保冷性能。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种全回转拖轮LNG储触的隔热固定结构，包括LNG储触触体，所述LNG储触触体两端下部通过数个罐体底脚与船体甲板上的船体基座固定连接;在罐体底脚与船体基座之间设有绝热垫板，所述绝热垫板为矩形绝热承压木板，在矩形绝热承压木板边缘四周分别设有限位座，所述限位座固定在船体基座上，限位座的垂直端面抵靠在绝热垫板边缘上。
[0006]本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]前述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其中所述绝热垫板为三层矩形板体结构，包括上下两层采用绝热阻尼材料制成的矩形板体，矩形绝热承压木板设置在两层矩形板体之间。
[0008]前述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其中所述绝热垫板采用高绝热高承压的塑料制成。
[0009]前述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其中所述限位座为T形，包括连接成一体的立板和筋板，所述立板外侧抵靠在绝热垫板边缘上，筋板固定连接立板和船体基座。所述立板的高度h为绝热垫板的高度H的0.75?0.85。
[0010]本实用新型在罐体底脚与船体基座之间设置了绝热垫板，使得LNG储罐的罐体底脚不直接和船体基座接触，罐体和船体以及外界的温度很难进行热交换，保证了 LNG储罐内LNG液体的低温储存。减少了LNG储罐内的LNG液体的气化和排放造成的浪费和污染，降低了船舶运行成本。船舶航行时，固定在绝热垫板四周的限位座可避免发生LNG储罐、绝热垫板和船体基座之间的滑移现象，确保航行安全。
[0011]本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构不意图；
[0013]图2是图1的局部放大图，即实施例一的结构示意图；
[0014]图3是图1的局部放大图，即实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]以30m2LNG储罐为例，在注满LNG液体后LNG储罐总重约达28吨，两块绝热垫板3的压强达到1.62 MPa。
[0017]实施例一
[0018]如图1和图2所示，本实施例包括LNG储罐罐体I，所述LNG储罐罐体两端下部通过4个罐体底脚11与船体甲板上的船体基座2固定连接。在罐体底脚11与船体基座2之间设有绝热垫板3，本实施例的绝热垫板2为矩形绝热承压木板，采用绝热高压缩巴尔沙轻质木材制成。在矩形绝热承压木板边缘四周分别设有限位座4。限位座4焊接固定在船体基座2上，限位座4为T形，包括焊接成一体的立板41和筋板42，立板41外侧抵靠在绝热垫板3边缘上，筋板42焊连立板41和船体基座2。限位座4的立板41的高度h为绝热垫板3的高度H的0.75?
0.85，既可限制绝热垫板3的串动，又可避免限位座2的立板21被罐体底脚11压缩而变形。
[0019]实施例二
[0020]如图2所示，绝热垫板3采用高绝热高承压的塑料制成，其余结构与实施例一相同。[0021 ] 实施例三
[0022]如图3所示，绝热垫板3为三层矩形板体结构，包括上下两层采用绝热阻尼材料制成的矩形板体31，矩形绝热承压木板32设置在两层矩形板体31之间，其余结构与实施例一相同。
[0023]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，包括LNG储罐罐体，所述LNG储罐罐体两端下部通过数个罐体底脚与船体甲板上的船体基座固定连接;其特征在于:在罐体底脚与船体基座之间设有绝热垫板，所述绝热垫板为矩形绝热承压木板，在矩形绝热承压木板边缘四周分别设有限位座，所述限位座固定在船体基座上，限位座的垂直端面抵靠在绝热垫板边缘上。2.如权利要求1所述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其特征在于:所述绝热垫板为三层矩形板体结构，包括上下两层采用绝热阻尼材料制成的矩形板体，矩形绝热承压木板设置在两层矩形板体之间。3.如权利要求1所述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其特征在于:所述绝热垫板采用塑料制成。4.如权利要求1所述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其特征在于:所述限位座为T形，包括连接成一体的立板和筋板，所述立板外侧抵靠在绝热垫板边缘上，筋板固定连接立板和船体基座。5.如权利要求4所述的全回转拖轮LNG储罐的隔热固定结构，其特征在于:所述立板的高度h为绝热垫板的高度H的0.75?0.85。
【文档编号】F17C13/08GK205447264SQ201521099899
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月28日
【发明人】朱胜
【申请人】江苏省镇江船厂（集团）有限公司