加气站主动安全控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了加气站主动安全控制系统，包括LNG槽车、LNG储罐、储罐增压气化器、卸车增压气化器、LNG空温式气化器、EAG空温式加热器、BOG空温式气化器、NG水浴气化器、卸车增压气化器，通过以上设备的连接构成加气站，在LNG槽车充装过程中，在连接法兰上设置浓度测量器；本实用新型在LNG槽车充装过程中对空气与天然气的混合比例进行监测，准确得出充装过程中天然气的浓度，提高充装安全性，在加气站领域具有广泛的应用价值。
【专利说明】
加气站主动安全控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及天然气安全控制领域，具体涉及加气站主动安全控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，我国现有的加气站数量已达千座，随着加气站数量的增加，加气站的安全问题也日益突出，今年来加气站发生了多起安全事故，导致生命财产的损失和公众的恐慌，同时也给使用天然气的汽车发展造成很大的负面影响，为了更好地推动天然气汽车的使用，把隐患消除在萌芽阶段，对天然气的安全监管提出较高要求。
[0003]中国申请号为201520616590.0，申请日为2015-08-14，名称为《一种LNG加气站控制柜》的实用新型，包括用于收集多种信息的信息采集模块；用于数据监测的监测模块；用于查询数据信息的查询显示模块；用于信息报警的报警模块；用于调节多种电机的控制模块;通过信息采集模块将LNG储存罐中的温度信息、压力信息和液位信息进行采集，将采集的信息传输至监测模块，监测模块将所收集到的信息处理后传输至显示模块，监测模块将处理后有报警信息传输至报警模块，报警模块接受信息后产生报警，并将应急处理信息传输至控制模块，由控制模块做出应急处理，达到操作简单，处理智能化效果，但未能达到在LNG槽车充装过程中对空气与天然气的混合比例进行监测，并未大幅度提高安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型公开了加气站主动安全控制系统，旨在LNG槽车充装过程中对空气与天然气的混合比例进行监测，准确得出充装过程中天然气的浓度，提高充装安全性，在加气站领域具有广泛的应用价值。
[0005]加气站主动安全控制系统，包括LNG槽车、LNG储罐、储罐增压气化器、卸车增压气化器、LNG空温式气化器、EAG空温式加热器、BOG空温式气化器、NG水浴气化器，所述LNG槽车的出液管与所述LNG储罐的进液管相连，LNG储罐的出液管分别与所述LNG空温式气化器的进液管、所述储罐增压气化器的进液管相连，储罐增压气化器的出气管与LNG储罐的进气管相连，LNG空温式气化器的出气管分别与所述NG水浴气化器的进气管、旁通管相连，NG水浴气化器的出气管与所述旁通管的另一端相连并与第一出气管相连;LNG槽车的出气管与所述卸车增压气化器的进气管相连，卸车增压气化器的出气管分别与LNG槽车的进气管、LNG储罐的出气管相连后，与所述BOG空温式气化器的进气管相连，BOG空温式气化器的出气管与所述第一出气管相连后与出气总管相连；LNG储罐的放散管、卸车增压气化器的放散管、储罐增压气化器的放散管、EAG空温式加热器的放散管、LNG空温式气化器的放散管、NG水浴气化器的放散管均与放散总管相连。
[0006]更优地，所述LNG槽车的出液管上设置有第一接口法兰和第一电磁阀，LNG槽车的进气管上设置有第二接口法兰和第二电磁阀，卸车增压气化器的出气管上设置有第三接口法兰和第三电磁阀。
[0007]更优地，所述第一接口法兰上设置有第一浓度测量器，第二接口法兰上设置有第二浓度测量器，第三接口法兰上设置有第三浓度测量器。
[0008]更优地，所述LNG储罐的进液管上设置有第四接口法兰和第四电磁阀，所述第四接口法兰上设置有第四浓度测量器。
[0009]更优地，所述第一出气管上设置有第一球阀、调压阀。
[0010]更优地，所述出气总管上设置有流量计、第二球阀、加臭控制器、加臭器。
[0011]更优地，所述放散总管上设置有阻燃器。
[0012]本实用新型的优点在于:安装浓度测量器和电磁阀，提高安全性，防止出现燃烧、爆炸等危险事故，具有较好的实用价值。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型系统流程图；
[0015]图2为使用新型部分示意图。
[0016]附图中，I为LNG槽车，2为LNG储罐，3为储罐增压气化器，4为LNG空温式气化器，5为EAG空温式气化器，6为BOG空温式气化器，7为NG水浴气化器，8为卸车增压气化器，9为加臭控制器，10为加臭器，11为阻燃器，12为第一球阀，13为调压阀，14为流量计，15为第二球阀，16为第二接口法兰，17为第二浓度测量器，18为第二电磁阀，19为第一接口法兰，20为第一浓度测量器，21为第一电磁阀，22为第三接口法兰，23为第三浓度测量器，24为第三电磁阀，25为第四法兰接口，26为第四浓度测量器，27为第四电磁阀，28为旁通管，29为第一出气管，30为出气总管，31为放散总管。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型公开了加气站主动安全控制系统，在LNG槽车充装过程中对空气与天然气的混合比例进行监测，准确得出充装过程中天然气的浓度，提高充装安全性，在加气站领域具有广泛的应用价值。
[0018]下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]加气站主动安全控制系统，包括LNG槽车1、LNG储罐2、储罐增压气化器3、卸车增压气化器8、LNG空温式气化器4、EAG空温式加热器5、BOG空温式气化器6、NG水浴气化器7，所述LNG槽车I的出液管与所述LNG储罐2的进液管相连，LNG储罐2的出液管分别与所述LNG空温式气化器4的进液管、所述储罐增压气化器3的进液管相连，储罐增压气化器3的出气管与LNG储罐2的进气管相连，LNG空温式气化器4的出气管分别与所述NG水浴气化器7的进气管、旁通管28相连，NG水浴气化器7的出气管与所述旁通管28的另一端相连并与第一出气管29相连;LNG槽车I的出气管与所述卸车增压气化器8的进气管相连，卸车增压气化器8的出气管分别与LNG槽车I的进气管、LNG储罐2的出气管相连后，与所述BOG空温式气化器6的进气管相连，BOG空温式气化器6的出气管与所述第一出气管29相连后与出气总管30相连；LNG储罐2的放散管、卸车增压气化器8的放散管、储罐增压气化器3的放散管、EAG空温式加热器5的放散管、LNG空温式气化器4的放散管、NG水浴气化器7的放散管均与放散总管31相连。
[0020]作为一种优选方案，所述LNG槽车I的出液管上设置有第一接口法兰19和第一电磁阀21，LNG槽车I的进气管上设置有第二接口法兰16和第二电磁阀18，卸车增压气化器8的出气管上设置有第三接口法兰22和第三电磁阀24。
[0021 ]作为一种优选方案，所述第一接口法兰19上设置有第一浓度测量器20，第二接口法兰16上设置有第二浓度测量器17，第三接口法兰22上设置有第三浓度测量器23。
[0022]作为一种优选方案，所述LNG储罐2的进液管上设置有第四接口法兰25和第四电磁阀27，所述第四接口法兰25上设置有第四浓度测量器26。
[0023]作为一种优选方案，所述第一出气管29上设置有第一球阀12、调压阀13。
[0024]作为一种优选方案，所述出气总管30上设置有流量计14、第二球阀15、加臭控制器
9、加臭器10。
[0025]作为一种优选方案，所述放散总管31上设置有阻燃器11。
[0026]本实用新型的工作原理:
[0027]LNG槽车中的液态天然气进入到LNG储罐中，LNG储罐中的液态天然气一部分进入到LNG空温式气化器中，在LNG空温式气化器中气化，气化后的天然气一部分进入到NG水浴气化器中，另一部分经旁通管，从NG水浴气化器流出的气态天然气和经旁通管流出的气态天然气流入第一出气管，LNG储罐中的液态天然气另一部分进入到储罐增压气化器中，经过气化的天然气再流回到LNG储罐中；LNG槽车中的气态天然气进入到卸车增压气化器中，一部分流回到LNG槽车中，另一部分与从LNG储罐中流出的气态天然气一起流向BOG空温式气化器，从BOG空温式气化器中流出的气态天然气与第一出气管流出的气态天然气一起流向出气总管;LNG储罐、卸车增压气化器、储罐增压气化器、LNG空温式气化器、NG水浴气化器中放散的天然气均流向放散总管中，在放散总管上设置有阻燃器，原因是防止气体被点燃，在出气总管上设置有流量计，原因是便于计量气体的流量，同时设置有加臭控制器和加臭器，便于监测泄漏信息；在LNG槽车I向LNG储罐充液过程中，在法兰连接处会溢出较多的天然气，当天然气和空气的混合比例达到5%?15%时，极易引起爆炸，在法兰连接处设置有浓度测量器，用来监测在法兰连接处的天然气含量，当第一浓度测量器20、第二浓度测量器17、第三浓度测量器23、第四浓度测量器26测得的天然气含量达到4%时，第一电磁阀21、第二电磁阀18、第三电磁阀24、第四电磁阀27会自动关闭，充液过程停止。
[0028]通过以上描述可知，本实用新型提供了加气站主动安全控制系统，旨在LNG槽车充装过程中对空气与天然气的混合比例进行监测，准确得出充装过程中天然气的浓度，提高充装安全性，在加气站领域具有广泛的应用价值。
[0029]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.加气站主动安全控制系统，包括LNG槽车、LNG储罐、储罐增压气化器、卸车增压气化器、LNG空温式气化器、EAG空温式加热器、BOG空温式气化器、NG水浴气化器，其特征在于，所述LNG槽车的出液管与所述LNG储罐的进液管相连，LNG储罐的出液管分别与所述LNG空温式气化器的进液管、所述储罐增压气化器的进液管相连，储罐增压气化器的出气管与LNG储罐的进气管相连，LNG空温式气化器的出气管分别与所述NG水浴气化器的进气管、旁通管相连，NG水浴气化器的出气管与所述旁通管的另一端相连并与第一出气管相连;LNG槽车的出气管与所述卸车增压气化器的进气管相连，卸车增压气化器的出气管分别与LNG槽车的进气管、LNG储罐的出气管相连后，与所述BOG空温式气化器的进气管相连，BOG空温式气化器的出气管与所述第一出气管相连后与出气总管相连;LNG储罐的放散管、卸车增压气化器的放散管、储罐增压气化器的放散管、EAG空温式加热器的放散管、LNG空温式气化器的放散管、NG水浴气化器的放散管均与放散总管相连。2.根据权利要求1所述的加气站主动安全控制系统，其特征在于，所述LNG槽车的出液管上设置有第一接口法兰和第一电磁阀，LNG槽车的进气管上设置有第二接口法兰和第二电磁阀，卸车增压气化器的出气管上设置有第三接口法兰和第三电磁阀。3.根据权利要求2所述的加气站主动安全控制系统，其特征在于，所述第一接口法兰上设置有第一浓度测量器，第二接口法兰上设置有第二浓度测量器，第三接口法兰上设置有第三浓度测量器。4.根据权利要求1所述的加气站主动安全控制系统，其特征在于，所述LNG储罐的进液管上设置有第四接口法兰和第四电磁阀，所述第四接口法兰上设置有第四浓度测量器。5.根据权利要求1所述的加气站主动安全控制系统，其特征在于，所述第一出气管上设置有第一球阀、调压阀。6.根据权利要求2所述的加气站主动安全控制系统，其特征在于，所述出气总管上设置有流量计、第二球阀、加臭控制器、加臭器。7.根据权利要求1所述的加气站主动安全控制系统，其特征在于，所述放散总管上设置有阻燃器。
【文档编号】F17C13/02GK205664115SQ201620185510
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】洪峰
【申请人】东莞市新奥车用燃气发展有限公司