专利名称：检漏装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路客货车制动机分配阀中橡胶膜板的检漏装置，尤其是涉及一种用于主勾贝膜板的检漏装置。
主勾贝膜板出厂前必须进行气密性检验。本实用新型作出之前，用于气密性检验的检漏装置由模板、压套、螺杆组成，主勾贝膜板材料是耐寒橡胶，外形呈盆形，底部中间有圆孔，内外圆周边有半圆状凸起，螺杆固接于模板中心位置。检漏时，主勾贝膜板底部圆孔套入螺杆放进模板，把压套旋入螺杆，压套外形呈轮幅状，用手工转动压套，压紧主勾贝膜板内外圆周边半圆状凸起。测漏压缩空气通过模板右侧入口的气道进入由主勾贝膜板和模板形成的空腔中，压套轮幅间的豁口处注入适量水，观察压套豁口处有无气泡产生，从而判断主勾贝膜板的气密性状况。此检漏装置的缺点是螺旋压紧力极易把主勾贝膜板的内外圆周边半圆状凸起处损伤，磨破，且旋紧力不易控制，费力。
本实用新型的目的是提供一种省力，装夹力均匀，不会损伤主勾贝膜板的检漏装置。
本实用新型提出的检漏装置，由模板、压套和压紧组件组成，本实用新型的特征在于压紧组件采用气动方式，该组件由压杆、复位弹簧、小O型密封圈、大O型密封圈、机架组成，压杆外形一端呈螺杆状，头部一段设有螺纹，另一端呈圆柱状，圆柱外侧设有两圈凹槽，嵌入两件大O型密封圈，作为活塞，模板底面中间部位设一圆柱状孔，作气缸，气缸顶端设一小圆柱状通孔，通孔内设有两圈凹槽，嵌入两件小O型密封圈，压杆的活塞端装入模板的气缸内，螺杆端通过气缸顶端的小圆柱状通孔伸出模板，模板另设一路气道进入模板的气缸上腔，模板底面固定在机架上，压杆的活塞端底面通过复位弹簧与机架联接。工作时，主勾贝膜板底部圆孔套入压杆的螺杆端放进模板，把压套旋入压杆的螺杆端，压套碰上主勾贝膜板后旋松一扣左右，操作控制阀，使压缩空气进入模板的气缸上腔，压杆向下移动，带动压套压紧主勾贝膜板，测漏压缩空气通过模板右侧入口的气道进入由主勾贝膜板和模板形成的空腔中，压套轮幅间的豁口处注入适量水，观察豁口处有无气泡产生，保持一定时间，操作控制阀，模板的气缸上腔压缩空气排入大气，复位弹簧使压杆复位，带动压套松开主勾贝膜板，旋出压套，取出主勾贝膜板。
本实用新型提出的检漏装置，压紧组件采用气动方式，压套垂直压紧主勾贝膜板，使装夹力均匀，可控，不产生旋转力，不会损伤被测主勾贝膜板，且省力，劳动强度降低。
以下参照附图对本实用新型的具体实施作进一步说明。
图1是本检漏装置的结构示意图。
图2是被测零件主勾贝膜板。
如图1所示压杆8的活塞端装入模板2的气缸内，活塞与气缸间装有大O型密封圈7，压杆8的螺杆端通过模板2的气缸顶端小圆柱孔伸出模板2，小圆柱孔与压杆8的螺杆间装有小O型密封圈5，模板2底面固定在机架6上，压杆8的活塞端底面通过复位弹簧9与机架6联接，工作时，首先在模板2中放入被测零件主勾贝膜板3，压套1旋入压杆8的螺杆端，碰到主勾贝膜板3时，旋松一扣左右，操作控制阀，压缩空气从模板2的左侧气道口10进入模板2的气缸上腔，压杆8下移，带动压套1压紧主勾贝膜板3，在模板2的右侧气道口4通入测漏压缩空气，压套1轮幅间豁口11处注入适量水，观察豁口11处有无气泡产生，保持一段时间，操作控制阀，模板2的气缸上腔压缩空气排入大气，复位弹簧9使压杆8复位，带动压套1松开主勾贝膜板3，旋出压套1，取出主勾贝膜板3。
权利要求一种用于铁路客货车制动机分配阀中橡胶膜板的检漏装置，尤其是涉及一种用于主勾贝膜板的检漏装置，它是由模板、压套和压紧组件组成，其特征在于压紧组件采用气动方式，该组件由压杆、复位弹簧、小O型密封圈、大O型密封圈、机架组成，压杆外形一端呈螺杆状，头部一段设有螺纹，另一端呈圆柱状，圆柱外侧设有两圈凹槽，嵌入两件大O型密封圈，作为活塞，模板底面中间部位设一圆柱状孔，作气缸，气缸顶端设一小圆柱状通孔，通孔内设有两圈凹槽，嵌入两件小O型密封圈，压杆的活塞端装入模板的气缸内，螺杆端通过气缸顶端的小圆柱状通孔伸出模板，模板另设一路气道进入模板的气缸上腔，模板底面固定在机架上，压杆的活塞端底面通过复位弹簧与机架联接。
专利摘要一种用于铁路客货车制动机分配阀中橡胶膜板的检漏装置,尤其是涉及一种用于主勾贝膜板的检漏装置,它是由模板、压套及气动压紧组件组成,能使装夹力均匀,可控,不会损坏被测主勾贝膜板,而且省力,减轻操作者劳动强度。
文档编号G01M3/26GK2417090SQ0020185
公开日2001年1月31日 申请日期2000年1月12日 优先权日2000年1月12日
发明者张熙 申请人:张熙