专利名称：汽车衡秤体连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车衡秤体连接装置，特别适用于桥式传感器汽车衡。
随着公路运输的发展，汽车的运输量逐渐增大，汽车的长度或拖挂长度已越来越长，因此汽车衡也必须随之增加长度，从而出现多秤体连接的汽车衡。这样，就有秤体间的连接问题。
图1、图2是由二个秤体连接组合成的汽车衡，在二个秤体25、26的非连接端，各设置二个传感器241、242。在连接端的连接装置是在秤体25的近端A处，设置二秤体公用的传感器24。在连接端设计框架27，连接板21一端固定在框架27内。在秤体26下，固定着连接板23，连接板21,23的一端由固定销22固定连接。这样的连接结构，当汽车重量P集中在秤体26上时，因力点P至A点的力臂L会造成框架27下沉，传感器241处的秤体25平台上翘，使秤体25出现倾斜，呈\形。传感器241不受力，称重失稳，严重影响称重精度。
本实用新型的任务是针对上述连接结构的弊端，提出一种改进的汽车衡秤体连接装置，消除原有结构的缺陷，提高测量精度。
本实用新型的技术方案是一种汽车衡连接装置，汽车衡由多个秤体组合而成，二秤体的连接部位，设置共用的传感器，共用传感器设置在连接端中心位置下部，秤体下各设置一个固定框架，连接板的一端分别固定在框架及中，二连接板的另一端由固定销固定连接，共用传感器同轴地设置在固定销下。
由于采用上述技术方案，消除了原有结构的力臂，消除右秤体上的倾斜，二秤体均能正常平稳、精确地工作，提高测量精度，使测量精度得到保证。
图1是原有二秤体汽车衡图2是图1的剖视图图3是本实用新型的实施例图4是图3的剖视图
以下结合附图来详细叙述本实用新型一种汽车衡连接装置，汽车衡由多个秤体组合而成，在秤体的非连接端各设置二个传感器341、342，在二秤体35、36的连接部位，设置共用的传感器34，共用传感器34设置在连接端356中心位置下部，秤体35、36下各设置一个固定框架37、38，连接板33、32的一端，分别固定在框架37及38中，二连接板33、32的另一端由固定销31固定连接，共用传感器34同轴地设置在固定销31下(图3、图4)。
实验证实，本实用新型技术方案消除了原有结构的测量失稳问题，保证二秤体均能保持稳定地测量，保证完好的测量精度。
权利要求1.一种汽车衡连接装置，汽车衡由多个秤体组合而成，在二秤体(35)、(36)的连接部位，设置共用的传感器(34)，其特征是共用传感器(34)设置在连接端356中心位置下部，秤体(35)、(36)下各设置一个固定框架(37)、(38)，连接板(33)、(32)的一端，分别固定在框架(37)及(38)中，二连接板(33)、(32)的另一端由固定销(31)固定连接，共用传感器(34)同轴地设置在固定销(31)下。
专利摘要一种汽车衡连接装置，汽车衡由多个秤体组合而成，在二秤体(35)、(36)的连接部位，设置共用的传感器(34)，其特征是共用传感器(34)设置在连接端356中心位置下部，秤体(35)、(36)下各设置一个固定框架(37)、(38)，连接板(33)、(32)的一端，分别固定在框架(37)及(38)中，二连接板(33)、(32)的另一端由固定销(31)固定连接，共用传感器(34)同轴地设置在固定销(31)下。实验证实，本实用新型技术方案消除了原有结构的测量失稳问题，保证二秤体均能保持稳定地测量，保证完好的测量精度。
文档编号G01G21/00GK2451404SQ0026179
公开日2001年10月3日 申请日期2000年12月4日 优先权日2000年12月4日
发明者赵志宏 申请人:常州市宏事达电气制造有限公司