专利名称：一种列车车轮踏面故障检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车检测装置，具体地说是涉及一种列车车轮踏面故障检测装置。
目前的铁路上对运行中的列车车轮踏面擦伤、剥离、外侧缺损故障的检测。一般采用采用四连杆机构固定在钢轨内侧，由车轮轮沿来压测量尺，由于车轮轮沿是非使用面，上面易附着有铁锈或其它异物，易产生假信号，导致测量误差。
本实用新型的目的就在于提供一种结构简单、检测准确的列车车轮踏面故障检测装置。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现本实用新型包括安置钢轨外侧的固定座，固定板通过定位螺栓和摆臂螺栓固定在固定座上，摆臂下部支点设置在固定板和固定座之间并安置在摆臂螺栓上，测量尺通过摆臂螺栓安置在摆臂上，弹簧支撑座设置在固定座上，弹簧两端分别固定弹簧支座和测量尺上，在测量尺两端的两固定座之间安置有至少一个限位机构，限位机构包括安置在钢轨上的限位卡具，在限位卡具上安置有调整块，调整螺杆设置在限位卡具与调整块上，限位条安置在测量尺上，调整块是安置在限位条的上方，在固定板上设置有测量用传感器，在测量尺上安置有与传感器相对应的测距板，在测量尺的前端设置有缓冲块，弹簧与摆臂呈直角。
本实用新型由于采用安置在钢轨外侧的测量尺、固定座、传感器等机构，且车轮踏面是使用面，利用车轮踏面来进行测量，准确、可靠。同时列车车轮对平移机械测量机构的冲击力小。
本实用新型的附图图面说明如下
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型中限位机构安装在钢轨上的示意图。
本实用新型
以下结合附图和实施例作以详细地描述如图所示本实用新型包括安置钢轨(28)外侧的固定座(3)，固定板(5)通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，摆臂(4)下部支点设置在固定板(5)和固定座(3)之间并安置在摆臂螺栓(18)上，测量尺(1)通过摆臂螺栓(18)安置在摆臂(4)上，在测量尺(1)的前部有缓冲机构(2)，通过缓冲紧固螺栓(19)固定在测量尺(1)上，弹簧支撑座(7)设置在固定座(3)上，弹簧(8)两端分别固定弹簧支座(7)和测量尺(1)上，在测量尺两端的两固定座(3)之间安置有至少一个限位机构(6)，所述限位机构包括安置在钢轨(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有调整块(27)，调整螺杆(14)设置在限位卡具(26)与调整块(27)上，限位条(10)安置在测量尺(1)上，调整块(27)是安置在限位条(10)的上方，在固定板(5)上设置有传感器支架(24)，测量用传感器(9)安装在传感器支架(24)上，在测量尺(1)上安置有与传感器(9)相对应的测距板(25)，在测量尺(1)的前端设置有缓冲块(2)，弹簧(8)与摆臂(4)呈直角。具体地讲固定座(3)与卡具(29)通过紧固螺栓(21)卡在钢轨(28)上，通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)将固定板(5)固定在固定座(3)上，摆臂(4)下部支点安装在固定板(5)和固定座(3)之间，由摆臂螺栓(18)固定；上端通过摆臂螺检(18)安装在测量尺上(1)上。弹簧支撑座(7)通过螺栓(23)固定在固定座(3)上；弹簧(8)下端安装在弹簧支座(7)和下弹簧支座(15)上，上端通过上弹簧座(16)和上弹簧座轴(20)与测量尺(1)相连接，将测量尺支撑起来。限位机构(6)的限位卡具(26)通过紧固螺栓(21)固定在钢轨(28)上，调整块(27)通过螺栓(12)连接在限位卡具(26)上；调整螺杆(14)和调整螺母(11)通过固定销(22)连接在限位卡具(26)与调整块(27)上。限位条(10)安装在测量尺(1)的侧板上，限位机构(6)的调整块(27)悬挂在限位条(10)的上方。
本实用新型的工作原理如下在铁轨两侧分别安置有六组两两对称的本实用新型的装置，当车轮踏面压上该实用新型装置的测量尺后，测量尺前端的缓冲机构吸收部分车轮产生的冲击力；同时，测量尺向下平移，测量尺上的测距板同步位移，测距板下方安装的位移传感器检测到测距板的位移量。当车轮踏面有擦伤等故障时，有擦伤的位置滚动到测量尺上时，车轮中心会向下移动，下移的距离就是擦伤深度，由位移传感器检测到。当车轮通过测量尺后，在弹簧向上的作用力下，测量尺向上移动，由限位机构限制到初始状态。
权利要求1.一种列车车轮路面故障检测装置，其特征在于它包括安置钢轨(28)外侧的固定座(3)，固定板(5)通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，摆臂(4)下部支点设置在固定板(5)和固定座(3)之间并安置在摆臂螺栓(18)上，测量尺(1)通过摆臂螺栓(18)安置在摆臂(4)上，弹簧支撑座(7)设置在固定座(3)上，弹簧(8)两端分别固定弹簧支座(7)和测量尺(1)上，在测量尺两端的两固定座(3)之间安置有至少一个限位机构(6)，所述限位机构包括安置在钢轨(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有调整块(27)，调整螺杆(14)设置在限位卡具(26)与调整块(27)上，限位条(10)安置在测量尺(1)上，调整块(27)是安置在限位条(10)的上方，在固定板(5)上设置有测量用传感器(9)，在测量尺(1)上安置有与传感器(9)相对应的测距板(25)，在测量尺(1)的前端设置有缓冲块(2)，所述弹簧(8)与摆臂(4)呈直角。
专利摘要本实用新型公开了一种列车车轮踏面故障检测装置,它包括安置钢轨外侧的固定座和固定板,摆臂设置在固定板和固定座之间,测量尺通过摆臂螺栓安置在摆臂上,弹簧两端分别固定弹簧支座和测量尺上,在测量尺两端的两固定座之间安置有至少一个限位机构。由于车轮踏面是使用面,利用车轮踏面来进行测量,准确、可靠。列车车轮对平移机械测量机构的冲击力小。
文档编号G01N3/56GK2464595SQ01212639
公开日2001年12月12日 申请日期2001年2月28日 优先权日2001年2月28日
发明者游金泉, 马振生, 丁玉荣, 喻宏传, 王国礼, 何振方 申请人:郑州铁路局红外线检修试验所技协技术服务部