专利名称：真空泵、真空增压器试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零件检测设备，具体涉及真空泵和真空增压器的专用检测设备。
以前，没有专用检测设备，所使用的方法主要有如下几点1.试在发动机运转时，用手试真空泵的吸力大小。
2.听脚踩制动踏板，听真空增压器是否有正常的响声。
3.看打开放气螺钉，看制动油液压力的大小。
4.替换法一般用新的部件替换被怀疑有问题的部件。
假如判断有误将再进行其它部件的替换。有的个别属系统故障，有可能全部换成新件，造成人力、物力、财力的浪费。以上所使用的旧的检测方法存在的不足是维修费用高，维修时间长，劳动强度大。
本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种方便有效、直观的真空泵、真空增压器试验台。
为达到上述目的，本实用新型是这样实现的一种真空泵、真空增压器试验台，包括可推动的壳体，该壳体的外顶面置有待测真空泵支座和待测真空增压器，该壳体的外顶面还安装油压表和真空表；该壳体内待测真空泵支座下部置有带动待测真空泵的电动机；该壳体内还置有真空储存装置，该真空储存装置的进口连接待测真空泵的出口，所述的真空储存装置的出口分为两路一路连接所述的真空表，另一路连接待测真空增压器，所述待测真空增压器的出口连接所述的油压表。
上述待测真空增压器连接制动总泵。
上述真空储存装置是真空桶。
上述可推动的壳体为推车结构。
本实用新型的优点和积极效果是1.只要将维修后的真空泵、真空增压器接装在试验台上，就可测试出它的技术性能。
2.可以利用连接管与制动系统直接连接进行就车检测，准确地判断故障的部位。
3.每维修一个真空泵可节约维修费150元，修复一个真空增压器可节约维修费300元。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是本实用新型实施例油路、汽路示意图。
待测真空增压器支架1、油压表2、真空表3、机油杯4、待测真空泵支座5、手油泵6、电动机7、制动总泵8、真空储存装置9、制动油杯10、可推动的壳体11。
如图1、图2所示一种真空泵、真空增压器试验台，包括可推动的壳体11，该壳体11的外顶面置有待测真空泵支座5和待测真空增压器1，该壳体11的外顶面还安装油压表2和真空表3；该壳体11内待测真空泵支座5下部置有带动待测真空泵的电动机7；该壳体11内还置有真空储存装置9，该真空储存装置9的进口连接待测真空泵的出口，真空储存装置9的出口分为两路一路连接所述的真空表3，机油杯4的机油由手油泵6供给待测真空泵以润滑，另一路连接待测真空增压器，所述待测真空增压器的出口连接所述的油压表2。待测真空增压器用制动总泵8控制开关，制动油杯10提供制动总泵8的油。真空储存装置9本实施例是真空桶。可推动的壳体11本实施例为推车结构。
待测真空泵由电动机7带动产生真空，供真空桶9储存。真空桶9储存的真空一路到真空表3，以检测真空泵的性能，确定好坏。另一路供给待测真空增压器，当打开待测真空增压器，其产生的经过真空增压的制动油将驱动油压表2，以显示待测真空增压器的性能好坏。
权利要求1.一种真空泵、真空增压器试验台，其特征在于包括可推动的壳体(11)，该壳体(11)的外顶面置有待测真空泵支座(5)和待测真空增压器(1)，该壳体(11)的外顶面还安装油压表(2)和真空表(3)；该壳体(11)内待测真空泵支座(5)下部置有带动待测真空泵的电动机(7)；该壳体(11)内还置有真空储存装置(9)，该真空储存装置(9)的进口连接待测真空泵的出口，所述的真空储存装置(9)的出口分为两路一路连接所述的真空表(3)，另一路连接待测真空增压器，所述待测真空增压器的出口连接所述的油压表(2)。
2.根据权利要求1所述的真空泵、真空增压器试验台，其特征在于上述待测真空增压器连接制动总泵(8)。
3.根据权利要求1或2所述的真空泵、真空增压器试验台，其特征在于上述真空储存装置(9)是真空桶。
4.根据权利要求1所述的真空泵、真空增压器试验台，其特征在于上述可推动的壳体(11)为推车结构。
专利摘要本实用新型是一种真空泵、真空增压器试验台,包括可推动的壳体,其外顶面置有待测真空泵支座和待测真空增压器以及油压表和真空表;该壳体内待测真空泵支座下部置有带动待测真空泵的电动机;该壳体内还置有真空储存装置,其进口连接待测真空泵的出口,真空储存装置的出口一路连接真空表,另一路连接待测真空增压器,待测真空增压器的出口连接油压表。只要将维修后的真空泵、真空增压器接装在试验台上,就可测试出它的技术性能。
文档编号G01M17/00GK2468031SQ0121654
公开日2001年12月26日 申请日期2001年2月23日 优先权日2001年2月23日
发明者蔡迪生, 蔡军 申请人:青岛港务局