专利名称：转速仪设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于指示驾驶信息，例如行驶车辆的速度状况、车辆行驶距离等的速度指示系统。
作为速度指示系统装在诸如出租汽车等的汽车上的转速仪设备通常是一种用来连续地自动地记录汽车行驶状态的仪表。转速仪设备具有速度表和时钟装置，还有用来把汽车行驶状态自动记录在记录纸上的机械装置。
转速仪设备101配置的传统实例将在下面描述。如图7所示，速度表103，时钟104，速度警告指示灯105，速度指示器106，行驶距离累计表107等都被装在机箱的前面板102上，以便于驾驶员的眼睛能看到。而且，转速仪设备101是作为整体型设备而提供的，这种设备具有可操作的，由驾驶员改变的记录旋钮108以及报警计时器操作旋钮109等。
在“汽车技术手册(设计版)”(第一版，第二次印刷，日本汽车工程师协会出版(1992年6月15日))中描述了转速仪设备101的内部配置和记录形式的例子。
另一方面，有一种和整体型转速仪设备101不同的转速仪设备101A。如图8和9所示，在转速仪设备101A中，记录仪表M、速度表S和速度指示器SI是分开提供的。这就是，传动变速器115起到了用来检测汽车速度的速度传感器的作用，并且它有这样的内部结构，以使在输出轴111上的蜗杆112和附在软缆113末端的蜗轮114相啮合。
因为输出轴111的旋转速度相应于汽车的行驶速度，所以对软缆113旋转速度的检测就等效于对汽车行驶速度的检测。软缆113的另一端，即相对端被连接到分配器116上。分配器116被构造成使得旋转速度由装在分配器116内部的多个蜗杆和固定到各个蜗杆的缆118与119来分配。
另外，包含速度表S的指示器箱121和包含速度指示器SI的速度指示器箱134被固定在仪表板120上。缆118的一端被连接到速度表S上，以便驱动速度指针132。
另外，速度指示器SI带有指示灯134a，它被设计成使得，例如，分别在20，40和60km/h时被接通。速度表S使得速度指针132依据速度而转动，藉此来指示速度。
此外，放在汽车车厢中的记录仪表M被装在可以加锁的长方体的记录箱122中。缆119的一端作为记录信号发送装置被连接到记录仪表M上。在记录箱122中装有记录部分Ma和速度检测部分Mb，二者在机械上互相连接。速度检测部分Mb把旋转速度变换成电信号，并且通过电气配线线153把此信号发送到速度指示灯箱134，或者换句话说，把电信号发送到包含三个速度指示灯134a的速度指示器SI。
因为图7所示的转速仪设备101是这样构造的，它使记录部分、速度表和速度指示器都包含在一个箱子中，因而不可避免地必须组装大量部件。因此，转速仪设备101的内部结构被做得很复杂。这就带来了问题不但装配工作很麻烦，而且转速仪设备101的尺寸变得很大。
而且，因为图8和9所示的转速仪设备101A的设计要把记录部分和速度检测部分合并到构成记录仪表M的箱体中，因而必须在该箱体中装配大量部件。因此，转速仪设备101A的内部结构被做得很复杂。而且，虽然有这样的优点，即速度指示器被装在驾驶员很容易照看到的地方，但记录仪表的尺寸变得很大。这就带来这样的问题当记录仪表被装在汽车车厢时，记录仪表的安装位置受到限制。
顺便提及，要满足预定的法定条件的像卡车、自动卸货卡车等这类汽车负有义务应装有这样的速度指示系统，它按照汽车速度的状况开启/关闭速度指示灯来指示汽车的行驶速度。
通常的速度指示系统具有装在汽车内部的检验灯以告知汽车驾驶员关于行驶速度的状况，还有装在汽车外部的速度指示灯(外部灯)，这样汽车运行速度的状况可很容易地被迎面而来的汽车上的驾驶员看到。
图13是传统的速度指示系统的示意性结构图。
速度指示系统50包括转速仪51，它包括装在转速仪箱内的三个速度指示触点C1到C3(见图14)和三个速度检验灯LL1到LL3(见图14)，用来自动地每时每刻地记录车辆行驶状况；速度指示继电器电路52，它包括多个和转速仪51中的速度指示触点C1到C3的动作联锁地工作的继电器电路；指示灯连接接头53，用于连接速度指示灯L1到L3(见图14)；检验开关54，用于检验速度指示灯L1到L3的工作；信号输入接头55，用于接收由外部速度传感器(未示出)检测的相应于车辆速度的速度输入信号；电源线56，用于把电源提供给整个速度指示系统50；继电器连接接头57，用于连接速度指示继电器电路52；转速仪连接接头58，用于连接转速仪51；以及开关连接接头59，用于连接检验开关54。转速仪51，速度指示继电器电路52，检验开关54，信号输入接头55，电源线56，继电器电接接头57，转速表连接接头58以及开关连接接头59用电气配线60和61互相连接起来。
下面将描述速度指示系统在常规时的示意性运行。
当通过信号输入接头55加上速度输入信号时，转速仪51自动地每时每刻地记录车辆的运行状况，同时速度指示触点C1到C3相应于速度而被连接/断开，以使检验灯LL11到LL13被分别地接通/断开。
速度指示继电器电路52的继电器和速度指示触点C1到C3的动作联锁地工作，以便通过电源线56和指示灯连接接头53把电源提供给速度指示灯L1到L3，这样，速度指示灯L1到L3被控制成接通/断开。
在上述的传统的速度指示系统中，需要大量的包括与转速仪有关的连线在内的连接线。因此，电气配线被做得很复杂。这就带来了问题电气配线的长度变为很大，转速仪的安装受到限制。
具体地，在转速仪51和速度指示继电器电路52之间的连接线数是六条，如图14所示。另外，作为连接到外部的连线需要十一条线，即预记录线、第一正端电源线、第二正端电源线、负端电源线、告警线、负端传感器线、正端传感器线、负端照明线、正端照明线、传感器脉冲线、以及电源线。
进一步地，因为转速仪51被装在驾驶员座位前方的仪表板部分上，以及因为速度指示继电器电路以和其它控制继电器电路同样的方式被装在控制箱部分，因而电气配线的长度变为很大。
进一步地，因为转速仪具有速度指示触点，因而对转速仪的安装位置有限制。
本发明的一个目的是提供一转速仪设备，其中记录仪表的尺寸被减小以便不但达到节省空间而且改善了转速仪安装位置的自由度。
本发明的另一个目的是提供速度指示系统，其中车辆的电气配线被简化以达到节省连线，不但藉此改善了可实施特性而且也改善了在转速仪设置位置时的自由度。
为达到以上所述的目的，按照本发明的转速仪设备包括速度传感器，用于检测相应于车辆行驶速度的旋转速度；分配器，用于分配和传送由速度传感器检测的旋转速度；记录仪表，用于记录由分配器传送的旋转速度；速度表，用于指示由分配器传送的旋转速度；速度检测部分，用于根据由分配器传送的旋转速度产生多个电信号；以及速度指示器，包括多个发光装置，根据由速度检测部分传送的电信号而把它们接通，其中速度检测部分是和记录仪表分开的。
另外，为达到以上所述的目的，按照本发明的速度指示系统包括用于指示车辆行驶速度的、及带有互相用电气配线进行电连接的组成部件的多个速度指示灯，其中该系统还包括速度指示装置，用于根据车辆行驶速度在多个速度指示灯中间确定出要发光的速度指示灯和把电源提供到要发光的速度指示灯；以及该速度指示装置藉电气配线被连接到多个速度指示灯。
而且，在本发明中，速度指示装置包括速度算术运算装置，用于根据从外部给出的速度检测信号对车辆的行驶速度进行算术运算；判断装置，用于根据算术运算结果在多个速度指示灯中间确定要发光的速度指示灯；以及具有多个继电器回路的电源供给控制装置，用于根据判断把电源提供给相应的速度指示灯；而速度算术运算装置，判断装置和电源供给控制装置是互相一起按整体提供的。
而且，在本发明中，具有多个检验灯的检验装置通过电气配线被连接到速度指示装置，多个检验灯和多个速度指示灯的工作联锁地被接通/断开，以便检验多个速度指示灯的工作。
在按照本发明的转速仪设备中，因为速度检测部和记录仪表是分开的，因而记录仪表被限制为只具有记录功能。因此，要装配在箱体中的部件数目可减少，这样不但可达到减小记录仪表的尺寸，还可改善转速仪设备的安装位置的自由度。因此，由速度传感器检测的旋转速度被分配器传送到记录仪表、速度表和速度检测部分。行驶状况被记录仪表记录并被速度表指示。而且，对于旋转速度相应于每时每刻改变的旋转速度的电信号被速度检测部分分级地产生，并被提供给速度指示器。因此，速度指示器根据电信号驱动多个发光装置，这样，速度被表示成为驾驶员的眼睛能看到的指示。
另外，按照本发明，速度指示装置根据车辆行驶速度确定要发光的速度指示灯，并通过电气配线把电源提供给要发光的速度指示灯。
因此，速度指示灯引起对车辆的行驶速度的注意。
而且，按照本发明，在速度指示装置中的速度算术运算装置根据外部给出的速度检测信号进行车辆行驶速度的算术运算。
判断装置根据算术运算的结果在多个速度指示灯中间确定要发光的速度指示灯。
因此，电源供给控制装置根据该决定驱动多个继电器电路，并把电源提供给相应的速度指示灯，以使速度指示灯指示车辆的运行速度。
在这种情况下，因为速度算术运算装置、判断装置和电源供给控制装置作为整体互相被集成在一起，因而不必使用电气配线作为这些装置之间的连线。
检验装置通过电气配线被连接到速度指示装置，这样多个检验灯和多个速度指示灯的工作联锁地被接通/断开，以便检验这些速度指示灯的工作。
图1是显示作为本发明的第一实施例的转速仪设备的系统图；图2是显示图1所示转速仪设备的结构的部件分解透视图；图3是显示速度指示器附件形状的仪表板的平面图；图4是显示图3所示速度指示器结构的主要部分的截面图；图5是显示记录仪内部结构的透视图；图6是显示分配器内部结构的透视图；图7是显示传统的转速仪设备的实例的外观图；图8是显示另一个传统的转速仪设备实例的系统图；图9是显示图8所示传统转速仪设备结构的透视图；图10是显示作为本发明的第二实施例的速度指示系统的示意性结构图；图11是速度指示系统的连线图；图12是在速度指示系统中的处理流程图；图13是传统的速度指示系统的示意性结构图；以及图14是传统的速度指示系统的连线图。
按照本发明的转速仪设备的一个实施例将在下面参照图1到6被描述。图1是显示转速仪设备结构的系统图；图2是显示转速仪设备系统的各个部件的分解透视图；图3是显示仪表板的主要部件结构的平面图；图4是速度指示器的安装结构的截面图；图5是显示记录仪表内部结构的透视图；以及图6是显示分配器内部结构的透视图。在图1到5中，具有等同于在图7到9的传统设备中部件的功能的部件被相应地提及，因而，对于它们的说明在此处予以省略。
转速仪设备T的结构将首先被描述。图1和2所示的传动变速器115具有另外提供的速度传感器，并具有这样的内部结构附在软缆113一端的蜗轮114和在输出轴111上的蜗杆112相啮合。
软缆113的另一端即相对端被连接到分配器116，它藉助于装在分配器内部的齿轮的作用把旋转速度通过软缆118，119和161分配到三个输出。提供了一个速度检测部分162(将在后面予以描述)以便和记录仪表M分开。分配器116的内部结构将在后面参照图6被描述。
包含速度表S的指示箱121和包含速度指示器SI的速度指示箱134都固定在仪表板120上，软缆118的一端这样连接，以驱动装在指示箱121中的速度表S。速度表S使速度指针132相应于速度而转动，藉此指示速度。另一方面，记录仪表M被固定在汽车车厢中所希望的位置，并被装在可以加锁的长方体记录箱122中。
被提供作为记录信号传送装置的软缆119的一端被连接到记录仪表M。如图1和5所示，在记录箱122中只装有一个记录部分。因此，由于开头描述的在现有技术中的速度检测部分并不装在记录箱中，所以就不需要图8和9中所显示的电气配线153。
速度指示器SI由装在速度指示箱134中的三个指示装置134a组成，这样，例如这些指示装置134a以从左到右的次序，分别对应于20，40和60km/h而有选择地点亮。
如图3所示，速度指示器SI被放在仪表板120上靠近速度表S，以便于驾驶员眼睛能看到。在本实施例中，构成速度指示器SI的每个指示装置134a具有一LED(发光二极管)，用于驱动指示装置134a的装置由一芯片部分构成。因此，速度指示器SI在尺寸上被减小成便于固定在仪表板120上，它只占有很小的空间，放在一个容易照看到的位置。
如图4所示，速度指示器SI用固定螺钉172可拆卸地固定到装在仪表板120的背面的U-形容纳部分171上。在这种情况下，指示装置134a可从仪表板120的前面通过一个能透光的孔173被人眼看到。
转速仪设备T的结构将在下面参照图2和5被描述。记录箱122由箱体122a和箱盖122b组成。箱盖122b上装有锁135，这样记录箱122可用钥匙(未示出)锁上。
箱子122具有磁性体部分136和记录部分137。被装在分配器116中的缆119的一端被连接到磁性体部分136的驱动轴138上。圆盘状磁性体139被固定在驱动轴138上。围绕磁性体139装有感应板140。记录轴141的根部被固定在感应板140上。在记录轴141上装有游丝142。
和记录部分137的齿条143相啮合的齿杆144被固定在记录轴141的一端。速度记录指针145联结在齿条143的一端。一个距离记录指针146被安装成平行于速度记录指针145。
记录距离的指针146被设计成可藉齿轮147～150和齿轮151而和驱动轴138的转动一起联锁地工作。正如图2中两点的点划线所表示的，记录纸154被布置成和记录指针146相接触。
分配器116的结构将在下面参照图6被描述。分配器116具有被固定到缆束113上的齿轮113a，和齿轮113a相啮合的中间齿轮117以及和中间齿轮117相啮合的齿轮118a，119a，和161a。用于把旋转速度输送到速度表的软缆118被固定到齿轮118a上。用于把旋转速度输送记录仪表的软缆119被固定到齿轮119a上。用于把旋转速度输送到速度检测部分162的软缆161被固定到齿轮161a上。
当在分配器116中把旋转力通过软缆113传送到齿轮113a时，齿轮113a旋转，因此，和齿轮113a相啮合的中间齿轮117以及和中间齿轮117相啮合的齿轮118a，119a与161a也都旋转。结果，软缆118，119与161也旋转，这样，旋转输出被分别输送到记录仪表M、速度表S和速度检测部分162，如图2所示。
速度检测部分162带有开关，它由下列部分组成随软缆161的旋转进行水平往复运动的一个齿条；和齿条一起进行往复运动的可移动触点；以及多个固定触点，它们对应于可移动触点的位置而与可移动触点进行接通/断开。线缆163被连接到各个固定触点，这样，和速度相对应的电信号被提供给速度指示器SI。
转速仪设备T的运行将在下面加以描述。如图1和2所示，由传动变速器115检测的车辆速度通过软缆113被输送到分配器116。如图6中所说明的，分配器116藉对齿轮113a，117，118a，119a和161a的啮合分配速度，以便把速度通过软缆118，119和161传送到下一级的系统。
记录仪表M把通过软缆119传送的速度记录在记录纸154上。速度表S使速度指针132通过和软缆118传送的速度相对应而转动，这样速度可在每个时刻被指示，以便能被人眼看到。
而且，速度检测部分162把由检测而得到的并相应于多个级别(例如20，40和60km/h)的速度的电信号通过线缆163提供给速度指示器，这样，指示装置134a相应于每个时刻的速度而被点亮，以便能被人眼看到。
在第一实施例中，其中在记录仪表M中只装有记录机构而使速度检测部分162分别提供，因而转速仪设备T的内部结构得以简化。因此，转速仪设备T的尺寸可被减小，这样不但可达到节省空间，还可改善在安装位置时的自由度。而且，因为减小了速度指示器SI的尺寸以及因为有可能要求速度检测部分162的安装位置能够移动，这就可达到节省空间和改善组装特性。
如以上所述，在按照本发明第一实施例的转速仪设备中，相应于汽车行驶速度的旋转速度由速度传感器检测，并被分配器传送到记录仪表、速度表以及与记录仪表分开的速度检测部分，这样汽车的行驶情况由记录仪表记录并由速度表指示，与此同时，装在速度指示器中的多个指示装置根据由速度检测部分得到的电信号而被驱动。
因此，由于记录仪表只限于记录功能，就减少了要被组装在箱体中的部件数目，这样不但可达到减小记录仪表的尺寸，而且可改善安装位置的自由度。而且，因为速度指示器作为一个整体被提供，速度指示器的尺寸就可减小并藉此得到各种不同效果，例如容易规定速度指示器在仪表板上的安装位置，等等。
图10是速度指示系统的示意性结构图。
速度指示系统1包括速度指示单元2，它带有由多个继电器电路构成的速度指示继电器电路，用来控制速度指示灯的接通/关断，这些将在后面加以描述；指示灯连接接头3，用来连接速度指示灯单元17(见图11)，这将在后面加以描述；检验开关4，用来检验速度指示灯单元17的运行；信号输入/输出接头5，用来接收由外部的速度传感器(未示出)检测的和车辆速度相对应的脉冲输入信号，及用来传送外部的转速仪、速度表、速度控制单元等所使用的脉冲输出信号；电源线6，用来把电源提供给整个速度指示系统1；检验灯单元7，它和速度指示灯L1到L3的工作联锁地运行，用来检验速度指示灯单元的运行；速度指示单元连接接头14B，用来连接速度指示单元；检验灯单元连接接头15B，用来连接检验灯单元7；以及开关连接接头16B，用来连接检验开关4。速度指示单元2，检验开关4，信号输入/输出接头5，电源线6，检验灯单元7，速度指示单元连接接头14B，检验灯单元连接接头15B和开关连接接头16B由电气配线8互相连接起来。
图11是速度指示系统的连线图。
速度指示单元2包括信号电路10，用来根据相应于由外部的速度传感器给出的脉冲输入信号的车辆速度而输出速度指示信号SD；速度指示继电器电路11，它由第一，第二和第三继电器电路11-1，11-2和11-3构成，用来接通/关断速度指示电路(未示出)；控制器12，用来根据信号电路10的速度指示信号SD控制速度指示继电器电路11；电源电路13，用来把电源提供给整个速度指示单元2；以及接头14A，用来连接到电气配线8。
具有第一，第二和第三速度指示灯L1，L2和L3的指示灯单元17被连接到指示灯连接接头3。
第一，第二及第三速度指示灯L1，L2及L3联锁地工作的检验灯单元7具有互相并联的第一，第二和第三检验灯LL1，LL2和LL3，以及连接接头15A。
下面将参照图12即处理流程图，对速度指示系统的运行加以描述。
当来自外部的速度传感器的脉冲输入信号通过信号输入/输出接头5和速度指示系统1的接头14A与14B被输入到速度指示单元2时，信号电路10根据脉冲输入信号进行车辆速度的算术运算，并把相应于车辆速度的速度指示信号SD供给到控制器12(步骤S1)。
根据所给的速度指示信号SD，控制器12判断车辆速度是否为接通第一速度指示灯L1的速度，也就是说，车辆速度是否达到接通第一速度指示灯L1的速度(例如，15km/h)，(步骤S2)。
当车辆速度未达到接通第一速度指示灯L1的速度时(步骤S2中的“否”的情况)，把第一速度指示灯驱动信号SD1关断(信号SD1的电平变成“L”(低))且处理的状态返回到步骤S2。
结果，电源没有加到第一速度指示灯L1和第一检验灯LL1，这样，第一速度指示灯L1和第一检验灯LL1都被关断。
当车辆速度达到接通第一速度指示灯L1的速度时(步骤S2中的“是”的情况)，把第一速度指示灯驱动信号SD1接通(信号SD1的电平变成“H”(高))，这样驱动晶体管TR1导通，从而闭合第一继电器电路11-1。
结果，电源被加到第一速度指示灯L1和第一检验灯LL1，这样，第一速度指示灯L1和第一检验灯LL1都被接通。
根据所给的速度指示信号SD，控制器12然后判断车辆速度是否为接通第二速度指示灯L2的速度，也就是说，车辆速度是否达到接通第二速度指示灯L2的速度(例如，40km/h)(步骤S5)。
当车辆速度未达到接通第二速度指示灯L2的速度时(步骤S5中的“否”的情况)，把第二速度指示灯驱动信号SD2关断(信号SD2的电平变成“L”(低))且处理的状态返回到步骤S2。
结果，电源没有被加到第二速度指示灯L2和第二检验灯LL2，这样，第二速度指示灯L2和第二检验灯LL2都被关断。
当车辆速度达到接通第二速度指示灯L2的速度时(步骤S5中的“是”的情况)，把第二速度指示灯驱动信号SD2接通(信号SD2的电平变成“H”(高))，这样，驱动晶体管TR2导通，从而闭合第二继电器电路11-2。
结果，电源被加到第二速度指示灯L2和第二检验灯LL2，这样，第二速度指示灯L2和第二检验灯LL2都被接通。
根据所给的速度指示信号SD，控制器12然后判断车辆速度是否为接通第三速度指示灯L3的速度，也就是说，车辆速度是否达到接通第三速度指示灯L3的速度(例如，60km/h)(步骤S8)。
当车辆速度未达到接通第三速度指示灯L3的速度时(步骤S8中的“否”的情况)，把第三速度指示灯驱动信号SD3关断(信号SD3的电平变成“L”(低))，且处理的状态返回到步骤S2。
结果，电源没有被加到第三速度指示灯L3和第三检验灯LL3，这样，第三速度指示灯L3和第三检验灯LL3都被关断。
当车辆速度达到接通第三速度指示灯L3的速度时(步骤S8中的“是”的情况)，把第三速度指示灯驱动信号SD3接通(信号SD3的电平变成“H”(高))，这样，驱动晶体管TR3导通，从而闭合第三继电器电路11-3。
结果，电源被加到第三速度指示灯L3和第三检验灯LL3，这样，第三速度指示灯L3和第三检验灯LL3都被接通。
如以上所述，因为电气配线不包含与转速仪有关的连线，因而，电气配线可被简化，以达到节省连线和改进可实施特性。
具体地，在第二实施例中，为连接到速度指示系统外部所需要的线数是四线，即地线(GND线)，正端电源线，脉冲输出线和脉冲输入线，如图11所示。因此，所需的线数比起需要十一条线的传统系统相比较，可大大地减少。
结果，也可达到降低成本。
而且，对转速仪的设置位置的限制实质上是放松了，这样，转速仪设置时的自由度可得以改进。
而且，在现有技术中，因为转速仪是和每个速度指示系统整体地做在一起，在所使用的转速仪对应于有不同最大速度的多种类型速度指示系统时，必须从运输部分别得到批准型号的证书，而在按照本发明的第二实施例的系统中，只要一次得到这样的批准型号证书就足够了，所需的工作可以简化，因为不管转速仪的类型如何，都可以使用同一个速度指示系统。
按照本发明，因为速度指示装置根据车辆行驶速度来鉴别要发光的速度指示灯，把电源通过电气配线提供到要发光的速度指示灯，这样速度指示灯引起了对车辆行驶速度的注意，速度指示系统可以和转速仪分开来提供。因此，用于连接速度指示系统的组成部件的电气配线不包含与转速仪有关的连线。因此，电气配线可以简化，以达到节省连线和改进可实施特性。因此，可达到降低成本。
而且，转速仪的设置位置时的限制实质上是放松了，这样转速仪设置时的自由度可得以改进。
按照本发明，速度指示装置中的速度算术运算装置根据从外部给出的速度检测信号进行车辆行驶速度的算术运算，判断装置根据算术运算结果在多个速度指示灯中间确定要发光的速度指示灯，以及电源供给控制装置根据判决而驱动多个继电器电路把电源提供到速度指示灯，以便通过速度指示灯指示车辆的行驶速度。
在这种情况下，因为速度算术运算装置、判断装置和电源供给控制装置是作为整体而互相做在一起的，因而不必使用电气配线作为连接这些装置的连线。所以，可以更充分地达到节省连线，这样，电气配线可被简化。
因为检验装置通过电气配线被连接到速度指示装置，这样，多个检验灯和多个速度指示灯的工作被联锁地接通/断开，以便检验这些速度指示灯的工作，这不但可改进检验装置设置时的自由度，还可很容易地检验速度指示灯的工作。
权利要求
1.一种转速仪设备，其特征在于，包括速度传感器，用于检测车辆的行驶速度，同时把所述车辆的行驶速度转换为旋转速度；分配器，用于分配和传送由所述速度传感器检测到的旋转速度；记录仪表，用于记录从所述分配器传送的旋转速度；速度表，用于指示从所述分配器传送的旋转速度；速度检测部分，用于产生相应于从所述分配器传送的旋转速度的多个电信号；以及速度指示器，包括多个发光装置，它们响应于从所述速度检测部分传送的电信号而被接通，其中所述速度检测部分是和所述记录仪表分开的。
全文摘要
一种转速仪设备包括:速度传感器,用于在检测车辆行驶速度的同时把车辆的行驶速度转换为旋转速度;分配器,用于分配和传送由所述速度传感器检测的旋转速度;记录仪表,用于记录从所述分配器传送的旋转速度;速度表,用于指示从所述分配器传送的旋转速度;速度检测部分,用于产生和分配器传送的旋转速度相对应的多个电信号;以及速度指示器,包括多个发光装置,它们响应速度检测部分传送的电信号而被接通,其中速度检测部分和所述记录仪表是分开的。
文档编号G01P3/42GK1389733SQ02106009
公开日2003年1月8日 申请日期1997年1月20日 优先权日1996年5月28日
发明者朝比奈克好, 仲安博美 申请人:矢崎总业株式会社