专利名称：一种燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工业用燃气轮机技术，特别提供了一种专门用于燃机动力涡轮零负荷吹转试验用装置。
背景技术：
为了保证燃气轮机的正常运行，在出厂前，需要对每一个关键部件进行实验，再进行整机调试，特别对动力涡轮这一关键部件，往往需要多次的实验，对燃机机组在全转速、全负荷的状态下进行实验，需要消耗大量的燃油，同时带有全部负荷的动力涡轮机械负荷也较大，对动力涡轮的工作寿命有影响。
发明的技术内容本实用新型的目的在于提供一种燃机动力涡轮吹转试验装置，它可以使动力涡轮的吹转试验在零负荷的条件下运行，从而节省能源，并且不影响动力涡轮的使用寿命。
本实用新型提供了一种燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，其特征在于该试验装置由空气供给系统、燃油供给系统、滑油供给系统和空气封严系统四大部分构成；所述空气供给系统为所述空气供给系统为由前工艺过渡段(13)、加热器(14)、后工艺过渡段(15)串接而成的腔体结构；引气管路(11)通过闸阀(12)接前工艺过渡段(13)，后工艺过渡段(15)通过扩压器(5)接动力涡轮(6)，前工艺过渡段(13)横截面逐渐减小与加热器(14)入口相适应；后工艺过渡段(15)横截面逐渐增大与扩压器(5)入口相适应；所述燃油供给系统包括主副双油路；油路由燃油管路连接手动截止阀(21)、电磁调节阀(22)构成，燃油管路一端接加热器(14)，另一端接燃机燃气发生器燃油系统的高压泵；所述滑油供给系统为由滑油管路连接的动力涡轮油箱(7)、滑油出油手动截止阀(31)、滑油电动流量调节阀(32)、滑油压力变送器(33)、滑油流量传感器(34)、动力涡轮(6)内的滑油腔、滑油回油手动截止阀(35)至动力涡轮油箱(7)构成的回路；所述空气封严系统由空气封严管路连接空气载止阀(41)、水气分离器(42)、空气过滤器(43)至动力涡轮(6)的封严腔构成。
本实用新型燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置中，所述空气供给系统的引气管路(11)中接有膨胀节(16)。
另外，本实用新型燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置中，所述空气供给系统的加热器(14)的前端和后端分别接有压力表；所述燃油供给系统的燃油管路上接有压力表；所述滑油供给系统的滑油管路上接有压力表；所述空气封严系统的空气封严管路中接有压力表。
本实用新型燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置可以模拟动力涡轮的气动工作状态、在动力涡轮零负载状态下进行试验。
图1为燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置的结构框图；图2为燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置空气供给系统部分的结构示意图。
具体实施方式
QD-128燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置如图1所示，主要包括空气供给系统、燃油供给系统、滑油系统及空气封严系统。
空气供给系统包括引气管路(11)、闸阀(12)、前工艺过渡段(13)、加热器(14)和后工艺过渡段(15)，见附图2。引气管路(11)通过闸阀(12)接前工艺过渡段(13)，后工艺过渡段(15)通过扩压器(5)接动力涡轮(6)，工艺过渡段(13)(15)的设计目的是使气流平稳地输出，引气管路(11)中接有膨胀节(16)。
空气供给系统工作过程是，轴流风机排气涡壳后的空气由引气管路引出，经前工艺过渡段进入加热器。加热器采用WP7发动机的单管燃烧室，对进入动力涡轮的空气进行预热，使其达到700℃。加温后的空气通过后工艺过渡段、扩压段到达动力涡轮，使动力涡轮运转。动力涡轮转速通过调节空气流量进行控制，电动调节阀通过Triconex系统输入的电流进行控制。
燃油供给系统主要包括主副双油路；油路由燃油管路连接手动截止阀(21)、电磁调节阀(22)构成，燃油管路一端接加热器(14)内的喷嘴，另一端接QD-128燃机燃气发生器燃油系统的高压泵。燃油供给系统从QD-128燃气发生器供燃油系统的高压泵后引入燃油，通过两个电磁调节阀分别对主、副油路的供油流量及压力进行调节，以满足点火及正常工作的要求。两个电磁调节阀通过Triconex系统进行控制。
滑油系统是由滑油管路连接的动力涡轮油箱(7)、滑油出油手动截止阀(31)、滑油电动流量调节阀(32)、滑油压力变送器(33)、滑油流量传感器(34)、动力涡轮(6)内的滑油腔，滑油回油手动截止阀(35)至动力涡轮油箱(7)构成的回路；空气封严系统由空气封严管路连接空气截止阀(41)、水气分离器(42)、空气过滤器(43)至动力涡轮(6)的封严腔构成。工作时从QD-128动力涡轮油箱(7)引出滑油，依靠重力回油到油箱。通过车台的压缩空气进入封严腔对动力涡轮滑油进行封严。
将QD-128燃机动力涡轮安装于上述试验装置进行实验，转速的调节通过Triconex控制系统对燃油及空气的协同控制实现。通过对由轴流风机后引入的少量气源进行燃烧加温，可以使动力涡轮入口气流压力、温度接近实际工作状态压力P＝2.2～2.5kgf/cm2、温度T＝973K。分别在转速为n＝2500rpm和n＝4700rpm时对动力涡轮进行磨合运转及工作转速运行，考核动力涡轮的转子平衡情况及其装配质量，观察了动力涡轮的振动情况，表明达到了设计要求。
权利要求1.一种燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，其特征在于该试验装置由空气供给系统、燃油供给系统、滑油供给系统和空气封严系统四大部分构成；所述空气供给系统为由前工艺过渡段(13)、加热器(14)、后工艺过渡段(15)串接而成的腔体结构；引气管路(11)通过闸阀(12)接前工艺过渡段(13)，后工艺过渡段(15)通过扩压器(5)接动力涡轮(6)，前工艺过渡段(13)横截面逐渐减小与加热器(14)入口相适应；后工艺过渡段(15)横截面逐渐增大与扩压器(5)入口相适应；所述燃油供给系统包括主副双油路；油路由燃油管路连接手动截止阀(21)、电磁调节阀(22)构成，燃油管路一端接加热器(14)内的喷嘴，另一端接燃机燃气发生器供燃油系统的高压泵；所述滑油供给系统为由滑油管路连接的动力涡轮油箱(7)、滑油出油手动截止阀(31)、滑油电动流量调节阀(32)、滑油压力变送器(33)、滑油流量传感器(34)、动力涡轮(6)内的滑油腔、滑油回油手动截止阀(35)至动力涡轮油箱(7)构成的回路；所述空气封严系统由空气封严管路连接空气截止阀(41)、水气分离器(42)、空气过滤器(43)至动力涡轮(6)的封严腔构成。
2.按照权利要求1所述燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，其特征在于所述空气供给系统的引气管路(11)中接有膨胀节(16)。
3.按照权利要求1所述燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，其特征在于所述空气供给系统的加热器(14)的前端和后端分别接有压力表。
4.按照权利要求1所述燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，其特征在于所述燃油供给系统的燃油管路上接有压力表。
5.按照权利要求1所述燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，其特征在于所述滑油供给系统的滑油管路上接有压力表。
6.按照权利要求1所述燃机动力涡轮零负荷吹转验装置，其特征在于所述空气封严系统的空气封严管路中接有压力表。
专利摘要一种燃机动力涡轮零负荷吹转试验装置，由空气供给系统、燃油供给系统、滑油供给系统和空气封严系统四大部分构成；空气供给系统为由前工艺过渡段、加热器、后工艺过渡段串接而成的腔体结构；燃油供给系统包括主副双油路及控制阀；滑油供给系统为由滑油供油管路连接到的动力涡轮、控制阀门、受感部、及滑油回油管路组成；所述空气封严系统由空气封严管路连接空气截止阀、水气分离器、空气过滤器至动力涡轮的封严腔构成。本实用新型可以使动力涡轮的吹转试验在零负荷的条件下运行，从而节省能源，并且不影响动力涡轮的使用寿命。
文档编号G01M15/00GK2620268SQ03212639
公开日2004年6月9日 申请日期2003年4月17日 优先权日2003年4月17日
发明者隋明君, 唐人甲, 于文怀, 石玉梅 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司