专利名称：铁路货车承载重量检测方法
技术领域：
本发明涉及一种货车载重的检测方法，具体是采用检测铁路货车摇枕下圆柱螺旋弹簧组及减振圆柱螺旋弹簧的挠度来检测货车承载重量的方法。
背景技术：
随着我国国民经济的高速发展，商业繁荣和人民生活水平的日益提高，促进了交通运输业的迅速发展，铁路货运压力越来越大。当前铁路货运要解决的二个基本问题是实现安全运输和提高货运效率，而超重或偏载是影响安全运行的关键问题之一。因此铁路货运管理人员要对铁路货运车辆进行超重偏载检测。目前检测铁路货运超重偏载的方法主要有二种。其一是目测，即管理人员用眼睛观测转向架弹簧组的挠度，再凭借自己的经验估算每节车厢的载重量和是否偏载，这种办法极不准确，易主观臆断，给铁路货运留下了安全隐患；其二是用千斤顶将每节车厢的八个车轮顶起，再用吨位计测量每节车厢的载重量。这种方法虽然能达到测量精度，但操作复杂，劳动强度大，检测过程时间长，特别是影响铁路货运的效率。
发明内容本发明的目的，是提供一种操作简便，检测精度高的铁路货车承载重量检测方法。
采用的技术方案是铁路货车承载重量检测方法，是通过铁路货车超重偏载检测装置检测承载货物的铁路货车车辆摇枕下圆柱螺旋弹簧组及减振圆柱螺旋弹簧的挠度变化来测定铁路货车的承载重量。
圆柱螺旋压并弹簧，有图1所述的线性关系。
根据材料力学，圆截面圆柱螺旋弹簧有如下计算公式P=πd3τ8D]]>
P=fGd38nD3]]>f=8D3nPGd4]]>K=Gd48nD3]]>上述公式中P为弹簧载荷、f为挠度、K为弹簧的刚度、d为螺旋弹簧的弹簧条直径、D为螺旋弹簧中径、n为弹簧有效圈数，τ为弹簧许用应力，G为弹簧切变摸量。
每辆货车有2个转向架，每个转向架有二组弹簧，即四个力点支承每辆货车的车体，四个力点由四组弹簧组构成。据此可知每辆货车载重量P＝P1+P2+P3+P4，P1、P2、P3、P4分别为4组弹簧的载荷(参见图2)。
如果已知四组弹簧组刚度，则有Px＝fx·K这样只要测出每辆货车的四组弹簧组的挠度便可得出该节车箱的载重量，并可判断是否偏载。
铁路货车转向架按国家标准，有下面五种8A、8AG、8G、K1、K2。蓬车标以字母P、敞车用C，平板车用N。这些车的相关数据如K等都储存在计算机内。针对每种转向架进行计算时，只需判定货车的车型即可。
在测量时应准确采集弹簧组的压并高度，采集点可在货车任何能准确反应弹簧受压变形的位置。采集装置可以选用容栅测距或电阻值测定，接点开关测定方法，特别是采用手提式货车超重偏载检测仪更为便捷。
采用本发明的方法检测货车承载量便捷、准确，便于推广应用。
图1是圆柱螺旋压并弹簧的弹簧载荷重量与弹簧挠度线性关系示意图。其中P为弹簧载荷，f为弹簧挠度。
图2为每辆货车的主视图。
图3是图2的右视图。
图4是图2的左视图。
具体实施方式
铁路货车承载重量检测方法，是采用手提式铁路货车超重偏载检测仪分别检测二个转向架的四组弹簧组的挠度f1、f2、f3、f4。转向架为8A型。弹簧刚度K＝540/mm。
实测f1＝16.11mmf2＝20.82mmf3＝15.98mmf4＝20.28mm则有P1＝f1·K＝8.70吨P2＝f2·K＝11.24吨P3＝f3·K＝8.63吨P4＝f4·K＝10.95吨P＝P1+P2+P3+P4＝8.70吨+11.24吨+8.63吨+10.95吨＝39.52吨即铁路货车车辆载重量为39.52吨。
权利要求
1.铁路货车承载重量检测方法，其特征是通过检测铁路货车车辆的二个摇枕下的四组圆柱螺旋弹簧组的挠度f，并利用公式Px＝fx·K、P＝P1+P2+P3+P4计算出铁路货车承载重量；公式中P为铁路货车辆载重量，P1、P2、P3、P4分别为四组圆柱螺旋弹簧组的载荷重量，K为弹簧刚度、X为1或2、3、4。
全文摘要
铁路货车承载重量检测方法，其特点是通过检测铁路货车车辆的二个摇枕下的四组圆柱螺旋弹簧组的挠度f，并利用公式P
文档编号G01G19/08GK1587926SQ20041005055
公开日2005年3月2日 申请日期2004年10月9日 优先权日2004年10月9日
发明者王百钢 申请人:王百钢