跷板秤的制作方法

文档序号:6018002阅读:285来源:国知局
专利名称:跷板秤的制作方法
技术领域
本实用新型涉及计量技术领域,属于物理称重技术,特别是一种用于动态车辆轴载荷测量的跷板秤。
背景技术
传统的动态轴重仪是在秤台的四个支点处安装四个传感器,当车轮刚进入秤台时,由于车辆的速度和冲力,使传感器测出的数据大于车辆的实际重量,当车辆继续前进时,传感器检测出的数据会略有降低,当车轮离开秤台的瞬间,同样由于车辆的速度和冲力,传感器测出的数据又大于车轴实际重量。因此在最后的数据记录中,如附图9所示,不能准确地得到车轴的实际重量,在实际使用中,通常是通过求得平均值的方法计算出车轴的重量,所以传统动态轴重仪要达到较高的动态性能指标比较困难,精度也较低。
中国专利公开了两种汽车衡,“动态电子汽车衡”(专利申请号99245954.0)公开了一种有加速度传感模块的动态汽车衡,采用动态信号补偿的方式解决测量精度问题;“全电子式轴重动态称重平台”(专利申请号94246532.6)公开了一种在称重平台下安装三角形分布的传感器提高测量精度的方法。上述两项专利申请都是在传感器或称重台支撑方面进行了改进,或者通过信息的处理解决问题,而不是采集的一次数据,其可靠性值得怀疑。

发明内容
本实用新型的目的是利用跷板原理提供一种结构简明、数据真实可靠、精度较高的跷板秤。
本实用新型的目的按下述方案实现一种跷板秤,它包括框架式基座、称重面板和传感器,本实用新型以称重面板为跷板,以传感器为支点构成跷板式称重结构;所述传感器与称重面板之间有钢球,传感器与钢球接触部位有凹穴;所述传感器有2个,分别位于称重面板横向中心线靠近其两端的下方;所述传感器有4个,分别对称地安装于称重面板横向中心线的下方;所述传感器有3个,分别位于称重面板横向中心线靠近两端的下方和中点下方;
所述传感器位于称重面板横向中心线靠近两端的下方;所述传感器位于称重面板偏离横向中心线的下方。
本实用新型利用跷板原理,当车轮刚进入秤台时,由于离传感器有一定距离和缓冲,车辆不会给传感器造成太大的冲击力,传感器检测出的数据小于车轴实际重量,当车辆继续前进时,离传感器越近,传感器测出的数据越大,也越接近车轴实际重量,当车辆通过称重面板与传感器垂直的瞬间,传感器测出最大数据,即为车轴实际重量,当车辆离开称重面板的过程中,传感器检测出的数据逐渐减小,直至为零。附图10给出了本实用新型一种负载波形图。
本实用新型与现有技术相比,可以准确的测出车轴的实际重量,大大降低了动态称重的误差,可获得较准确的一次测量数据。


图1是本实用新型一种结构的主视图;图2是图1的俯视图;图3是图1的侧视图;图4是本实用新型单排轮传感器位置示意图;图5是本实用新型双排轮传感器位置示意图;图6是本实用新型的一种传感器位置示意图;图7是本实用新型另一种传感器位置示意图;图8是本实用新型第三种传感器位置示意图;图9为传统动态轴重仪的负载波形图;图10为本实用新型的负载波形图。
具体实施方式
如图所示,本实用新型包括框架式基座1、称重面板2和传感器3,框架式基座1为矩形整体结构,使用时预埋于混凝土基础之中,作为传感器和称重面板2的底座支撑,称重面板2为高强度钢结构,安装时盖在整体框架上,与路面保持水平,与框架之间留有一定间隙,称重面板为跷板,以传感器为支点构成跷板式称重结构。称重面板2下方有钢球4,钢球下安装传感器3,传感器3上面有凹穴,以防钢球移动。传感器(包括钢球)的数量和位置可以有多种方式,如图4~图7所示,一般设置于称重面板横向中心线下方,如图4的单排轮分布,图5的双排轮分布,图6的三个传感器分布,传感器也可以偏离横向中心线分布,如图7、图8所示。
权利要求1.一种跷板秤,它包括框架式基座(1)、称重面板(2)和传感器(3),其特征在于以称重面板为跷板,以传感器为支点构成跷板(2)式称重结构。
2.如权利要求1所述的跷板秤,其特征在于所述传感器与称重面板之间有钢球(4),传感器与钢球接触部位有凹穴。
3.如权利要求1或2所述的跷板秤,上述传感器(3)有2个,分别位于称重面板(2)横向中心线靠近其两端的下方。
4.如权利要求1或2所述的跷板秤,上述传感器(3)有4个,分别对称地安装于称重面板(2)横向中心线的下方。
5.如权利要求1或2所述的跷板秤,上述传感器(3)有3个,分别位于称重面板(2)横向中心线靠近两端的下方和中点下方。
6.如权利要求1或2所述的跷板秤,上述传感器(3)位于称重面板(2)横向中心线靠近两端的下方。
7.如权利要求1或2所述的跷板秤,上述传感器(3)位于称重面板(2)偏离横向中心线的下方。
专利摘要本实用新型是一种跷板秤,它包括框架式基座、称重面板和传感器,本实用新型的特点是以称重面板为跷板,以传感器为支点构成跷板式称重结构。本实用新型与现有技术相比,可以准确的测出车轴的实际重量,大大降低了动态称重的误差,可获得较准确的一次测量数据。
文档编号G01G19/02GK2769864SQ200420075599
公开日2006年4月5日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者朴世镇 申请人:邹红梅
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