专利名称：带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车侧滑检验台。其用于快速、动态测量汽车转向轮的侧滑量。
背景技术：
目前国内在用的大多数侧滑检验台均是滑板式的。在转向轮刚驶上其检测滑板和即将驶离检测滑板这两个过渡阶段，由于转向轮触地部分是一被压扁段，当该压扁段同时与固定地面、检测滑板接触时，检测滑板位移传感器输出的电压信号是非线性的。在检测滑板位移传感器感测电压信号期间，转向轮向前行驶的距离大于检测滑板的纵向长度。这种侧滑检验台的测量存在明显的误差。
与本实用新型较接近的技术是专利号为92102882.2所提出的技术。该技术是在检测滑板前端安装一副滑板，但在转向轮即将驶离检测滑板这个过渡阶段所产生的误差仍然没有被消除。
另外，有技术(专利申请号92104315.5和92110858.3)是借助于在检测滑板下安装拉压力传感器来感知轮轴的位置，由于各种因素会使车辆在行驶时产生振动，从而使拉压力传感器的输出信号不真实，这就造成所测位置不准确。
还有的技术(专利申请号200320127865.1)是借助于在检测滑板前、后端安装接触式或非接触式传感器，借此来感知转向轮的位置。由于接触式传感器安装在检测滑板上，必然造成车轮颠簸，这会带来测量误差。使用两组非接触式传感器，不能确保检测到汽车上同一个点。如传感器光束刚好检测到某型车辆的进气格栅，由于其上的某些部位的轮廓有形状上的突变，只要车身稍有振动，则检测距离将有很大的误差。如果传感器光束检测转向轮的外圆表面，由于转向轮的外圆表面并不是光滑的，除了有轮胎花纹外，新轮胎外表还时常有凸出的工艺橡胶刺，这也会造成所测位置不准确。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台，其可以准确测量汽车的测滑量。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台，包括机架、检测滑板、前过渡滑板组和后过渡滑板组。后过渡滑板组安装在检测滑板的后方。
所述的带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台，其中后过渡滑板组有两块可以左右滑动的滑板，两块滑板之间设有联动机构，其联动机构与检测滑板相同，与检测滑板相比后过渡滑板组滑板只是纵向尺寸较小。在后过渡滑板组结构内装有检测终点传感器。
采用上述方案后，本实用新型利用安装在检测滑板后方的后过渡滑板组及其内装的检测终点传感器，克服了背景技术在检测时存在明显的测量误差。
图1是本实用新型带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台平面布置示意图图2是本实用新型带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台结构示意图具体实施方式
如图1所示，本实用新型带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台1前过渡滑板组有滑板10和滑板3，后过渡滑板组有滑板12和滑板4，这四块滑板均能左右滑动，在回位弹簧作用下回位。滑板10、滑板3、滑板12和滑板4各自与检测滑板11、检测滑板2之间的间隙7宽度、间隙8宽度是一致的。机架与地面的分界由分界线5表示。转向轮6处于检测终点位置。
如图2所示，本实用新型带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台1检测滑板2的后方与固定地面5之间安装了后过渡滑板组滑板4。在后过渡滑板组结构内装有检测终点传感器9。
如图2所示，当转向轮6的压扁段前端到达间隙7时，其压扁段已全在滑板3上，当转向轮6的压扁段前端越过间隙7与检测滑板2接触时，就带动检测滑板2与滑板3一起滑动，从此刻开始，检测滑板2的位移传感器开始输出与检测滑板2左、右位移相应的电压信号。当转向轮6的压扁段前端越过间隙8与后过渡滑板组滑板4接触时，就开始带动后过渡滑板组滑板4滑动。在后过渡滑板组滑板4刚开始滑动的瞬间，与后过渡滑板组滑板4相联的检测终点传感器9输出电信号去关断检测滑板2的位移传感器的输出电压信号。
如图2所示，检测滑板2的位移传感器在开始输出电压信号到停止输出电压信号的时段内，转向轮6的压扁段未与固定地面接触，检测滑板2的位移传感器输出的电压信号真实地反映了转向轮6的侧滑量。
如图2所示，检测滑板2的位移传感器在开始输出电压信号到停止输出电压信号的时段内，转向轮6的压扁段前端从检测滑板2的前边沿向前行驶到检测滑板2的后边沿。并且，由于前过渡滑板组、检测滑板和后过渡滑板组均为相同的滑板结构，因此，转向轮6的压扁段前端越过间隙7与越过间隙8时，转向轮6与各滑板的作用力状态是一样的。从而，向前行驶距离精确地等于检测滑板2的纵向(转向轮向前行驶方向)长度。这样就能确保测量结果是精确的。
本实用新型可用于单检测滑板和双检测滑板的汽车侧滑检验台。
权利要求1.一种带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台，包括机架、检测滑板、前过渡滑板组，其特征在于该汽车侧滑检验台还包括后过渡滑板组，且后过渡滑板组安装在检测滑板后方。
2.如权利要求1所述的一种带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台，其特征在于在后过渡滑板组结构内装有检测终点传感器。
专利摘要一种带有后过渡滑板的汽车侧滑检验台。包括机架、检测滑板、前过渡滑板组和后过渡滑板组。后过渡滑板组安装在检测滑板的后方。借助于后过渡滑板组及其内装的检测终点传感器，可以消除汽车转向轮即将驶离检测滑板时所产生的误差，从而使测量精确。
文档编号G01M17/007GK2791629SQ20052010826
公开日2006年6月28日 申请日期2005年5月22日 优先权日2005年5月22日
发明者毛谦渝 申请人:毛谦渝