专利名称：无源汽车发动机点火角度测量仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机参数的测量领域，特别涉及一种汽车发动机台架试验点火角度的测量。
背景技术：
目前汽车发动机点火角度的测量，都是采用有源电路构建的测量仪，该类测量仪与发动机连接复杂，而发动机点火角度有时在发动机台架试验中，只是一个监测指标，不作为重要参数，使用复杂的有源设备去监测，显然是一种浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、无需其它外加电源的汽车发动机点火角度测量仪。
本实用新型的具体结构如下它由发动机分缸点火高压线、紫铜管、导线、测量数据显示盘、碳刷、发光管、金属皮带轮、绝缘底座、绝缘支架、分电器、曲轴缸体和火花塞组成，测量数据显示盘4固定于绝缘底座8上，测量数据显示盘4经导线3，与套于发动机分缸点火高压线1上的紫铜管2固接；碳刷5正面与测量数据显示盘4背面接触，碳刷5背面经绝缘支架10与金属皮带轮7固接；发光管6的一端与碳刷5连接，另一端与金属皮带轮7固接，并经曲轴缸体12与大地9连接；发动机分缸点火高压线1的一端与火花塞13连接，另一端与分电器11连接。
紫铜管2的长度为15～20厘米，壁厚0.1～0.15厘米，内径以分缸点火高压线1能穿过为度；测量数据显示盘4为金属环形，且正面带有按360度分度的刻度，其0度点与发动机第一缸的上止点和发光管6的安装位置一一对应。
本实用新型的工作原理和工作过程是发动机运行前，在发动机分缸点火高压线1上套一段紫铜管2，用来接收发动机分缸点火高压线1的电辐射，形成电势，通过与紫铜管2固接的导线3，连接到测量数据显示盘4，由于测量数据显示盘4背面与碳刷5正面接触(碳刷5背面经绝缘支架10与金属皮带轮7固接)，发光管6的一端与碳刷5连接，另一端又与金属皮带轮7固接，并经曲轴缸体12与大地9连接，这样就形成了一个回路；当发动机运行时，发动机分缸点火高压线1有高压电时，该回路在发光管6的两端就形成电势差，发光管6就会被点亮，同时与测量数据显示盘4配合，即可准确地显示该缸的点火角度。
本实用新型的积极效果在于充分利用发动机分缸点火高压线的电辐射，无需其它外加电源，即可完成对汽车发动机点火角度的测量，且结构简单，操作便利。
图1为无源汽车发动机点火角度测量仪结构示意图图2为无源汽车发动机点火角度测量仪结构示意图的圆圈部分局部放大图图3为测量数据显示盘与带有碳刷、发光管的连接关系示意图图中1.发动机分缸点火高压线 2.紫铜管 3.导线 4.测量数据显示盘 5.碳刷 6.发光管 7.金属皮带轮 8.绝缘底座 9.大地 10.绝缘支架 11.分电器 12.曲轴缸体 13.火花塞具体实施方式
本实用新型中，在发动机分缸点火高压线1上套一段紫铜管2，测量数据显示盘4固定于绝缘底座8上，测量数据显示盘4经导线3与套于发动机分缸点火高压线1上的紫铜管2固接；测量数据显示盘4的正面带有刻度，刻度按360度分度，其0度点应与发动机第一缸上止点和发光管6的安装位置一一对应，测量数据显示盘4的背面与碳刷5接触，形成测量数据显示盘4背面的平面与回转碳刷5的电气连接，碳刷5与发光管6的一端连接，并通过绝缘支架10安装在金属皮带轮7上，发光管6的另一端与发动机曲轴前端金属皮带轮7的金属部分相连，并经曲轴缸体12接大地9。发光管6的安装位置要求是发动机处于第一缸上止点时，发光管6应对准测量数据显示盘4的0度位置上。发动机分缸点火高压线1的一端与火花塞13连接，另一端与分电器11连接。
紫铜管2采用长度15厘米，壁厚0.1厘米，内径可使发动机缸点火高压线1穿过。
权利要求1.一种无源汽车发动机点火角度测量仪，它由发动机分缸点火高压线、紫铜管、导线、测量数据显示盘、碳刷、发光管、金属皮带轮、绝缘底座、绝缘支架、分电器、曲轴缸体和火花塞组成，其特征在于测量数据显示盘(4)固定于绝缘底座(8)上，测量数据显示盘(4)经导线(3)，与套于发动机分缸点火高压线(1)上的紫铜管(2)固接；碳刷(5)正面与测量数据显示盘(4)背面接触，碳刷(5)背面经绝缘支架(10)与金属皮带轮(7)固接；发光管(6)的一端与碳刷(5)连接，另一端与金属皮带轮(7)固接，并经曲轴缸体(12)与大地(9)连接；发动机分缸点火高压线(1)的一端与火花塞(13)连接，另一端与分电器(11)连接。
2.按权利要求1所述的无源汽车发动机点火角度测量仪，其特征在于所述的测量数据显示盘(4)为金属环形，且正面有360度刻度。
3.按权利要求1所述的无源汽车发动机点火角度测量仪，其特征在于所述的紫铜管(2)长度为15～20厘米，壁厚为0.1～0.15厘米，内径以可使发动机分缸点火高压线(1)穿过为度。
专利摘要无源汽车发动机点火角度测量仪属汽车发动机参数的测量领域，目的是提供一种结构简单、无需其它外加电源的汽车发动机点火角度测量仪。本实用新型中测量数据显示盘固定于绝缘底座，并经导线与套于发动机分缸点火高压线上的紫铜管固接，碳刷正面与测量数据显示盘背面接触，碳刷背面经绝缘支架与金属皮带轮固接；发光管一端与碳刷连接，另一端与金属皮带轮固接，经曲轴缸体接地；发动机分缸点火高压线一端与火花塞连接，另一端与分电器连接；紫铜管的长度为15～20厘米，壁厚0.1～0.15厘米，内径以发动机分缸点火高压线能穿过为度。本实用新型充分利用发动机分缸点火高压线的电辐射，即可完成对汽车发动机点火角度的测量，且结构简单，操作便利。
文档编号G01M15/00GK2896259SQ20062002859
公开日2007年5月2日 申请日期2006年4月12日 优先权日2006年4月12日
发明者于清海, 黄为钧, 黄鑫, 郭亮, 王辉, 彭亚平 申请人:吉林大学