专利名称：电控汽油机燃油消耗量测量方法
技术领域：
本发明涉及一种电控汽油机燃油消耗量测量方法，特别涉及中小负荷稳态工况下正常工 作的电控汽油发动机燃油消耗量的测量。
背景技术：
汽车燃料经济性是汽车的主要技术性能之一，百公里油耗是评价汽车燃油经济性的一项 重要指标，发动机燃油消耗量的测量方法是百公里油耗测定的关键技术之一。传统的燃油消 耗量测定方法有容积法、重量法、流量计法和流速计法等，这些都属于直接测量法。容积法 和重量法测量要更改发动机供油路线，且只适合定点测量，不能进行随车测量；流量计法和 流速计法可进行随车测量，但须将测量仪器的传感装置串接到发动机的供油系统中，安装和 使用非常不方便，甚至可能对被测发动机有一定的损害。因此，GBT 19233-2003《轻型汽车 燃料消耗量试验方法》中提出使用碳平衡法。碳平衡法是一种间接测量法，碳平衡法采用定 容取样法测量尾气总量，通过测定废气内碳含量来确定油耗值，其测量精度受所用汽油碳氢 比影响较大，特别是存在测量设备庞大、复杂、价格昂贵、测量成本高、不能进行随车测量 等不足。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，本发明提供一种电控汽油机燃油消耗量测量方法，它不仅 能随车快速测量汽车的燃油消耗量，而且不需要对原车燃油供给系统作任何改动，安装和使 用方便，可以满足油耗测量精度要求。
实现本发明所述的燃油消耗量测量方法时所采用的技术方案是在发动机进气道上串接 一个空气流量计，空气流量计通过采集接口与微机连接，微机采集空气流量计信号，进行处
理和计算，并用环境参数进行修正，得到吸入发动机的空气总量，将空气总量除以14.7得到 标准汽油的当量消耗量。
本发明的有益效果是在对原车的燃油供给系统不作任何改动的情况下，实现轻型汽车 中低速度等速行驶工况下燃油消耗量的随车快速测量，测试系统结构简单，易于设计开发测 量装置，测试成本低，易于在汽车设计开发领域和汽车运输行业推广应用。
附图是本发明的系统组成示意图。
图中l.空气滤清器，2.空气流量计，3.节气门体，4.进气总管，5.进气歧管，6.微机系统。
具体实施例方式
下面结合附图进一步说明本发明所述的燃油消耗量测量方法的具体实施方式
。具体实施 方式是在空气滤清器1与节气门体3之间的连接管道上安装一个空气流量计2，空气流量
计将空气流量信号送到微机系统6,由微机系统对信号进行处理、计算，得到当前发动机的
空气流量及一定时间内的空气量的计算值，根据测试时的环境参数对计算值进行修正，得到
对应时间内吸入发动机的空气总质量的修正值，将空气总质量的修正值除以14.7得到标准汽 油的当量消耗量。
具体空气流量计的选型可以是目前常用的热线式、热膜式、叶片式和卡尔曼涡旋式等， 微机系统可以是单片机系统、工业控制计算机、FPGA或其他类型的数据采集与分析系统。
在本发明内容和权利要求所覆盖的范围内，以上所述的空气流量计和微机系统的类型可 以有多种变型和改变，所述的实施方式并不构成对本发明权利要求保护范围的限制。
权利要求
1.一种电控汽油机燃油消耗量测量方法，其特征是在发动机进气道上安装一个空气流量计，用微机系统测量发动机工作时的空气流量值，经处理、计算后得到吸入发动机的空气总量，将空气总量除以14.7，即可得到标准汽油的当量消耗量。
全文摘要
本发明是电控汽油机燃油消耗量测量方法，采用本发明所述的方法进行燃油消耗量测量时，只要在发动机进气道上串接一个空气流量计，由微机系统采集空气流量计信号，进行处理和计算后，得到吸入发动机的空气总量，将空气总量除以14.7，即可得到标准汽油的当量消耗量。不需要对原车燃油供给系统作任何改动，特别适用于轻型汽车中低速度等速行驶工况下燃油消耗量的随车快速测量，而且安装和使用方便，可以满足油耗测量精度要求。
文档编号G01F9/00GK101339064SQ20071002477
公开日2009年1月7日 申请日期2007年7月2日 优先权日2007年7月2日
发明者万茂松, 祯 刘, 纪光霁, 闵永军 申请人:南京林业大学