汽车燃油量信号的处理方法和汽车燃油量信号的处理系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车燃油量信号的处理方法和一种汽车燃油量信号的处理系统。所述处理方法包括以下步骤：（S1）以采样周期t连续采集来自燃油传感器的燃油量信号，以获得对应于每个采样点的油量检测值；（S2）计算第i个采样周期t（i）内的耗油量值V（i）；（S3）根据所述耗油量值V（i）确定汽车油耗处于正常状态还是异常状态；以及（S4）根据所确定的状态相应地控制第i个采样周期t（i）的油箱油量显示值Vdis（i）。通过本发明提供的汽车燃油量信号的处理方法和处理系统，减轻了组合仪表的负担，缩短了组合仪表的开发周期，节约了开发成本，并且解决了燃油量信号的抖动问题，使观测者可以获知精确的油箱油量情况。
【专利说明】汽车燃油量信号的处理方法和汽车燃油量信号的处理系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车电气领域，具体地，涉及一种汽车燃油量信号的处理方法和一种 汽车燃油量信号的处理系统。
【背景技术】
[0002] 现今，汽车上使用的燃油传感器分为摆臂式燃油传感器、干簧管式燃油传感器等 不同特性的燃油传感器，燃油传感器由于自身特性的原因，在同一条件下会输出不同特性 的信号，组合仪表需要设置很多不同的部件来处理不同特性的信号，因此开发组合仪表的 时间、成本均会增加。同时，汽车在各种路况下行驶会引起信号波动，造成仪表显示的异常 抖动，这种油量的不准确显示容易对观测者造成误导。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种汽车燃油量信号的处理方法和汽车燃油量信号的处理 系统，只需接收燃油传感器的信号提供的油量检测值，不需再设置多种部件来处理不同特 性的信号，可以适用于任何燃油传感器的信号，减轻了组合仪表的负担，缩短了组合仪表的 开发周期，节约了开发成本，并且解决了燃油量信号显示的抖动问题，可以实现油量信息的 准确显示。
[0004] 为了实现上述目的，本发明提供一种汽车燃油量信号的处理方法，该处理方法包 括以下步骤：（SI)以采样周期t连续采集来自燃油传感器的燃油量信号，以获得对应于每 个采样点的油量检测值；（S2)计算第i个采样周期t (i)内的耗油量值V (i); (S3)根据 所述耗油量值V (i)确定汽车油耗处于正常状态还是异常状态；以及（S4)根据所确定的状 态相应地控制第i个采样周期t (i)的油箱油量显示值Vdis (i)。
[0005] 优选地，所述采样周期t为20ms_300ms。
[0006] 具体地，步骤（S3)包括：当所述耗油量值V (i)小于等于零时，确定汽车油耗处于 异常状态；步骤（S4)包括：当确定汽车油耗处于异常状态时，控制油箱油量显示值Vdis (i ) 为第i_l个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)。
[0007] 其中，步骤（S3)还包括：当所述耗油量值V (i)大于零时，确定汽车油耗处于正常 状态；步骤（S4)还包括：当确定汽车油耗处于正常状态时，计算第i个采样周期t (i)内 的发动机累计输出油量Vavg (i)，比较所述耗油量值V (i)与所述发动机累计输出油量Vavg(i):当所述耗油量值V (i)大于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制油箱油量显示 值Vdis (i)为第i_l个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所述发动机累计 输出油量Vavg (i)的差值；当所述耗油量值V (i)小于或等于所述发动机累计输出油量Vavg(i)时，控制油箱油量显示值Vdis (i)为第i-1个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis(i_l)与所述耗油量值V (i)的差值。
[0008] 其中，所述第i个采样周期t (i)内的发动机累计输出油量Vavg (i)满足公式 / 乂』卜[<(/)，其中V'⑴是发动机在第i个采样周期t⑴内的燃油消耗。 i I
[0009] 本发明还提供一种汽车燃油量信号的处理系统，该系统包括燃油传感器和控制 器，所述燃油传感器用于检测汽车油箱的剩余油量并输出燃油量信号到所述控制器，所述 控制器用于以采样周期t连续采集来自燃油传感器的燃油量信号以获得对应于每个采样 点的油量检测值、计算第i个采样周期t (i)内的耗油量值V (i)、根据所述耗油量值V (i) 确定汽车油耗处于正常状态还是异常状态；以及根据所确定的状态相应地输出控制第i个 采样周期t (i)的油箱油量显示值Vdis (i)的电信号。
[0010] 优选地，所述采样周期t为20ms_300ms。
[0011] 具体地，所述控制器用于当所述耗油量值V (i )小于等于零时，确定汽车油耗处于 异常状态；以及当确定汽车油耗处于异常状态时，控制油箱油量显示值Vdis (i )为第i-1个 采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)。
[0012] 具体地，所述控制器用于当所述耗油量值V (i)大于零时，确定汽车油耗处于正常 状态；以及当确定汽车油耗处于正常状态时，计算第i个采样周期t (i)内的发动机累计输 出油量Vavg (i)，比较所述耗油量值V (i)与所述发动机累计输出油量Vavg (i):当所述耗 油量值V (i)大于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制油箱油量显示值Vdis (i)为 第i_l个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所述发动机累计输出油量Vavg(i)的差值；当所述耗油量值V (i)小于或等于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制 油箱油量显示值Vdis (i)为第i-1个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所 述耗油量值V (i)的差值。
[0013] 其中，所述第i个采样周期t (i)内的发动机累计输出油量Vavg (i)满足公式
【权利要求】
1. 一种汽车燃油量信号的处理方法，其特征在于，该处理方法包括以下步骤： (51) 以采样周期t连续采集来自燃油传感器的燃油量信号，以获得对应于每个采样点 的油量检测值； (52) 计算第i个采样周期t (i)内的耗油量值V (i); (53) 根据所述耗油量值V (i)确定汽车油耗的状态；以及 (54) 根据所确定的状态相应地控制第i个采样周期t (i)的油箱油量显示值Vdis (i)。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采样周期t为20mS-300ms。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（S3)包括：当所述耗油量值V (i)小 于等于零时，确定汽车油耗处于异常状态； 步骤（S4)包括：当确定汽车油耗处于异常状态时，控制油箱油量显示值Vdis (i )为第 i_l个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)。
4. 根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤（S3)还包括：当所述耗油量值V (i) 大于零时，确定汽车油耗处于正常状态； 步骤（S4)还包括：当确定汽车油耗处于正常状态时，计算第i个采样周期t (i)内的发 动机累计输出油量Vavg (i)，比较所述耗油量值V (i)与所述发动机累计输出油量Vavg (i): 当所述耗油量值V (i)大于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制油箱油量显示 值Vdis (i)为第i_l个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所述发动机累计 输出油量Vavg (i)的差值； 当所述耗油量值V (i)小于或等于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制油箱油 量显示值Vdis (i)为第i-1个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所述耗油 量值V (i)的差值。
5. 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第i个采样周期t (i )内的发动机累
，其中V'（i)是发动机在第i个采样周期t (i)内的燃油消耗。
6. -种汽车燃油量信号的处理系统，其特征在于，该系统包括燃油传感器（1)和控制 器（2)，所述燃油传感器（1)用于检测汽车油箱的剩余油量并输出燃油量信号到所述控制 器（2 )，所述控制器（2 )用于以采样周期t连续采集来自燃油传感器（1)的燃油量信号以获 得对应于每个采样点的耗油量检测值、计算第i个采样周期t (i)内的耗油量值V (i)、根 据所述耗油量值V (i )确定汽车油耗的状态；以及根据所确定的状态相应地输出控制第i 个采样周期t (i)的油箱油量显示值Vdis (i)的电信号。
7. 根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述采样周期t为20mS-300ms。
8. 根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述控制器（2)用于当所述耗油量值V (i)小于等于零时，确定汽车油耗处于异常状态； 以及当确定汽车油耗处于异常状态时，控制油箱油量显示值Vdis (i)为第i-1个采样 周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)。
9. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述控制器（2)用于当所述耗油量值V (i)大于零时，确定汽车油耗处于正常状态； 以及当确定汽车油耗处于正常状态时，计算第i个采样周期t (i)内的发动机累计输 出油量Vavg (i)，比较所述耗油量值V (i)与所述发动机累计输出油量Vavg (i): 当所述耗油量值V (i)大于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制油箱油量显示 值Vdis (i)为第i_l个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所述发动机累计 输出油量Vavg (i)的差值； 当所述耗油量值V (i)小于或等于所述发动机累计输出油量Vavg (i)时，控制油箱油 量显示值Vdis (i)为第i-1个采样周期t (i-1)的油箱油量显示值Vdis (i-1)与所述耗油 量值V (i)的差值。
10.根据权利要求9所述系统，其特征在于，所述第i个采样周期t (i)内的发动机累
【文档编号】G01F23/00GK104344865SQ201310325925
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】喻尚, 赵澎, 曹进良, 张振兴 申请人:北汽福田汽车股份有限公司