专利名称：开孔不锈钢动圈包裹板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及环境力学试验中的振动试验装置，特别涉及电动振动台动 圏中驱动线圏的支撑部件 一 一 包裹板，该包裹板用于替代现有动圏骨架上的 绕线筒部分。
背景技术：
电动振动试验台(以下简称电动台)是一种对产品或部件进行振动模拟试 验的设备，通过试验可以评定一个产品的抗振性能，为考核该产品质量提供 合理依据，因此广泛应用于航天、航空、船舶、汽车、电子、通讯、家电和 仪器仪表等行业。
电动台是利用电磁振动原理设计的，其结构主要由台体、磁缸、励磁绕组、
动圏、悬挂支承导向装置以及冷却装置等几部分组成。基本工作原理为放 置在磁缸内的励磁绕组通入直流电产生恒定磁场，带有工作台面和驱动线圏 的动圏通有交变电流，将该动圏位于恒定磁场中。由于交变电流与恒定^f兹场 之间相互作用，产生一随电流大小和方向变化而变化的激振力，推动动圏围 绕振动中心来回振动。
在传统的电动台设计装配中，由于运动部件(即动圏)要传递很大的激振 力，故必须要有很高的刚度和强度，同时为了保证运动部件有足够高的共振 频率且兼顾到经济性，现有的动圏骨架5 (见图1)通常由铝合金或者镁合金 材料一体铸造而成，且底部带有壁筒式的金属绕线筒4,即金属绕线筒4与动 圏骨架5为一体结构，金属绕线筒4是动圏骨架5上的一部分。再见图1,驱 动线圏6绕制在金属绕线筒4外周，驱动线圏6以高温环氧树脂粘接在金属 绕线筒4上，金属绕线筒4作为驱动线圏6的支撑部件，将驱动线圏6连接 成一体，以提高驱动线圏6的刚度。
此种结构的缺点是
一、 由于现有技术采用铝或镁一体铸造成型，成型后还要经切削加工，故 金属绕线筒4的壁厚需设计得较厚，占用空间多，i殳计时为保ii^兹场气隙的 厚度就必然减少绕线的空间，相反为保证绕线空间就必然增加磁场气隙的厚 度；
二、 现有技术采用铝或镁一体铸造成型，为达到刚度以及利于切削加工， 金属绕线筒4的壁厚需设计得较厚，增加了动圏7的重量，影响了动圏7的一阶谐振频率；
三、 由于现有技术金属绕线筒4是整体加工而成，为避免金属绕线筒4产 生涡流，必须在金属绕线筒4上开几条槽，从而降低了金属绕线筒4的机械 强度和刚度；
四、 由于现有技术金属绕线筒4上无网孔，受其遮挡在强迫风冷式的振动 台中不利于动圏7的散热。
介于以上的缺点可知，现有与动圏一体的壁筒式金属绕线筒结构的振动台 效率不高。 发明内容
本实用新型设计一种新型的驱动线圏的支撑部件_一包裹板，以它代替现有 的绕线筒，其目的是在满足同样刚度、磁场气隙宽度不变的情况下，增加动圏 绕线的空间，同时提高动圏的一阶谐振频率和强迫风冷的散热效率。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种开孔不锈钢动圈包 裹板，其中该包裹板为筒状，由不锈钢板巻成，不锈钢板板面上分布有若 干通孔；该不锈钢板与驱动线圏同轴心，位于驱动线圏内周或外周，或者夹 嵌于驱动线圏的内圏绕组和外圏绕组之间；并且该不锈钢板驱动线圏相粘接。 上述^L术方案中的有关内容解释如下
1、 上述方案中，所述通孔均布设置于不锈钢板板面上。
2、 上述方案中，所述不锈钢板"夹嵌于驱动线圈的内圏绕组和外圏绕组 之间"是指驱动线圏绕制出内圏和外圏，不锈钢板夹在这内圏与外圏之间。
本实用新型设计、工作原理是本实用新型包裹板采用不锈钢材质，其上开 设有若干通孔构成网孔板，用它来代替现有的绕线筒结构，将其设于驱动线圏 的内周或外周，或夹嵌于内圏绕组与外團绕组之间，对驱动线圏支撑，与驱动 线圏构成一独立的绕组部件。在同等质量下提高驱动线圏整体的刚度，提高了 动圏一阶共振频率和动圏的可靠性，增加了风冷台的冷却效果。并且，本实用 新型包裹板与动圏骨架成为分体结构，大大减少了零部件加工难度和动圏绕制
工艺难度。
具体可列举出以下优点
1、 由于本实用新型釆用了不锈钢板，与现有绕线筒相比在达到同等刚度 的情况下壁厚可减小，就增加了绕线空间，使动圏的结构更紧凑。
2、 由于本实用新型包裹板上开孔，有利于提高强迫风冷型振动台的散热 效率，并且也利于以高温环氧树脂将驱动线圈、包裹板以及动圏骨架更好的结合在一起，提高了动圏的可靠性。
3、 由现有绕线筒单一的模式变成"不锈钢板内支撑"、"不锈钢板外包" 和"不锈钢板中间嵌入"三种形式，实施方式灵活，方便了实施。
4、 由于本实用新型的应用，本实和新型与动圏骨架是分体的，从另一方 面提高了工艺的可实施性，便于制造。
附图1为传统绕线筒的结构剖^f见示意附图2为本实用新型实施例一使用状态示意附图3为本实用新型实施例二使用状态示意图。
以上附图中1、开孔不锈钢包裹板；2、动圈骨架；3、驱动线圏；4、绕 线筒；5、动圏骨架；6、驱动线圏；7、动圏；8、通孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 实施例一参见附图2所示，
一种开孔不锈钢动圏包裹板1，其中该包裹板l为筒状，由不锈钢板巻 成，不锈钢板板面上均布有若干通孔8;该不锈钢板与驱动线圏3同轴心，位 于驱动线圏3外周或内周(图2所示的是驱动线圏3的外周和内周各^:一包 裹板1的结构)；并且该不锈钢板与驱动线圏3间以高温环氧树脂粘接。
如图2所示，两块不锈钢包裹板1分设于驱动线圏3的外侧和内侧，即它 们包裹驱动线圈3的外周和内周，构成一独立的绕组部件。这个绕组部件与 动圈骨架2为分体结构，动圏的台面部分可以仍然采用铝合金或者4美合金材 质。将绕组部件与动圏骨架2连接时，是将动圏骨架2嵌入这两块开孔不锈 钢包裹板l之间，与两包裹板l和驱动线圈3三者粘合固定连接。
实施例二参见附图3所示，
一种开孔不锈钢动圏包裹板1,与实施例一不同之处是所述不锈钢包裹 板1夹嵌于驱动线圏3的内圏绕组和外圏绕组之间。制作时是先绕制出驱动 线圏3的内圏绕组，然后在内圏绕组外包上不锈钢包裹板l，接着再在不锈钢 包裹斧反1外周上绕制上驱动线圏3的外圏绕组，构成一独立的绕组部件。将 该绕组部件与动圏骨架2连接时，可在动圏骨架2下端面上开设对应于包裹 板1上端面的嵌槽，将动圏骨架2套设于包裹板1的上端部上，通过高温环 氧树脂与包裹板l粘合连接。
其他部分与实施例一相同，这里不再重复。综上，上述实施例包裹板采用不锈钢材质，其上开设有若干通孔构成网孔 板，用它来代替现有的绕线筒结构，设于驱动线圏的内周或外周，或夹嵌于 内圏绕组与外圈绕组之间，对驱动线圏支撑。在同等质量下提高驱动线團整 体的刚度，提高了动圏一阶共振频率和动圏的可靠性，增加了风冷台的冷却 效果。并且，本实用新型包裹板与动圏骨架成为分体结构，大大减少了零部 件加工难度和动圏绕制工艺难度。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都 应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、 一种开孔不锈钢动圏包裹板(1)，其特征在于该包裹板为筒状，由 不锈钢板巻成，不锈钢板板面上分布有若干通孔(8);该不锈钢板与驱动线 圈(3)同轴心，位于驱动线圏(3)内周或外周，或者夹嵌于驱动线圏(3) 的内圏绕组和外圏绕组之间；并且该不锈钢板驱动线圏(3)相粘接。
2、 根据权利要求1所述的开孔不锈钢动圈包裹板(1)，其特征在于所 述通孔(8)均布设置。
专利摘要一种开孔不锈钢动圈包裹板，该包裹板为筒状，由不锈钢板卷成，不锈钢板板面上分布有若干通孔；该不锈钢板与驱动线圈同轴心，位于驱动线圈内周或外周，或者夹嵌于驱动线圈的内圈绕组和外圈绕组之间；并且该不锈钢板驱动线圈相粘接。本实用新型包裹板采用不锈钢材质，其上开设有若干通孔构成网孔板，用它来代替现有的绕线筒结构，将其设于驱动线圈的内周或外周，或夹嵌于内圈绕组与外圈绕组之间，对驱动线圈支撑，与驱动线圈构成一独立的绕组部件。在同等质量下提高驱动线圈整体的刚度，提高了动圈一阶共振频率和动圈的可靠性，增加了风冷台的冷却效果。并且，本实用新型包裹板与动圈骨架成为分体结构，大大减少了零部件加工难度和动圈绕制工艺难度。
文档编号G01M7/02GK201156006SQ20072012969
公开日2008年11月26日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者朱江峰, 钟琼华 申请人:苏州试验仪器总厂