专利名称：：汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法
技术领域：
：本发明涉及汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，尤其涉及应用于在无风洞条件下，利用性能测试台进行汽车蒸发器表面抗结霜研究的测试方法。
背景技术：
：汽车空调系统中，蒸发器表面温度很低，因此蒸发器的表面容易结霜，尤其在环境温度低于25'C和风速较低的条件下，蒸发器的表面就更加容易结霜。蒸发器结霜后，一方面会降低风量，另一方面会降低蒸发器的换热性能，从而严重影响了换热器内部制冷剂的汽化。如果换热器内部制冷剂汽化不足，则从蒸发器流出来的仍是制冷剂液体，将会造成压縮机液击，从而对压縮机造成损坏。为了有效避免因蒸发器表面结霜所引发的一系列不良情况的发生，通常在蒸发器的表面设有感温包。当蒸发器表面结有一定厚度的霜时，蒸发器表面出风温度会降低到一定温度，此时温度传感器切断压縮机的工作信号，停止压縮机工作，从而对蒸发器表面进行除霜工作。当蒸发器表面温度回升到一定温度时，温度传感器接通压縮机的工作信号，恢复压縮机工作。以上运作按一定频率反复进行。一般压縮机的设计开关频率是6次/分钟，开关过于频繁容易降低压縮机的使用寿命，所以一般空调系统的除霜频率是3-4次/分钟。与除霜频率直接相关的是温度传感器的开关温度参数，以及感温包的位置。若温度传感器开关温度温差小、感温包位置处于低温区，则除霜频率过高，即不利于压縮机的使用寿命，又降低了系统的整体制冷效果。若温度传感器开关温度温差大、感温包位置处于高温区，则容易发生残霜现象，容易造成压縮机液击。上述温度传感器幵关温度的设定以及感温包位置的设定都必须通过抗结霜试验进行确认。目前，抗结霜试验都是在环境模拟试验室内，以整车的条件下进行的。在环境模拟试验室内测试时，其操作复杂且费用昂贵；在整车的条件下进行测试时，拆装非常不方便，工作效率低下。而且对于大型卡车，由于其体积较大，无法开进环境模拟实验室内以整车的条件进行抗结霜测试，因此需要一个新的方法对大型卡车进行抗结霜试验。
发明内容本发明的目的在于提供一种汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，该测试方法能利用普通性能测试台对各种大、小型车辆的蒸发器表面抗结霜性能进行准确测试，其操作简单，安装方便。本发明是这样实现的一种汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，包括以下步骤第一步，在性能测试台上搭建汽车制冷循环系统，即在冷凝器室中安装冷凝器和压縮机，在蒸发室中安装空调箱，通过继电器将空调箱内的温控器与压縮机离合器连接，且上述各个设备通过管路形成汽车制冷循环系统；第二步，在空调箱内的蒸发器表面均匀设置有若干个热电偶；第三步，断开空调箱内的温控器与压縮机离合器的连接，运行制冷循环系统，通过若干个热电偶检测蒸发器表面在给定条件下的温度分布；第四步，根据温度传感器的开关温度及第三步时的温度分布检测结果设定蒸发器表面的高温区、中温区和低温区的温度范围，从而对蒸发器表面进行温度区域划分；第五步，根据温度传感器的开关温度以及上述蒸发器表面温度区域的划分，将感温包放置在初步选择的位置，初步选择中温区；第六步，连接空调箱内的温控器与压縮机离合器，在空调箱出风口处设置有一个热电偶，该热电偶用于测量空调箱出风口的出风温度；第七步，启动制冷循环系统，在给定的条件下，分别对压縮机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比进行记录；第八步，若上述压縮机开关频率、排气温度变化值、两小时后的风量下降百分比满足测试目标，则表示感温包放置的位置准确；若上述压縮机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比不满足测试目标，则将感温包放置在另一个选择位置，按照上述第六、第七步的方法重新进行测试，直至测试出的压縮机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比满足测试目标，感温包放置到准确的位置。所述若压縮机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的风量下降百分比不满足测试目标，还可保持感温包位置不变，重新调整温度传感器的开关温度及开关温差，按照上述第六、第七步的方法进行蒸发器表面抗结霜测试；调整温度传感器的开关温度及开关温差之后，若压縮机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比满足测试目标，则表示在该新调整的温度传感器开关温度下，感温包放置的位置准确。所述测试目标包括压縮机开关频率在6次/分钟以内；压縮机开前和关前排气温度低于12°C;两小时后，吹出风量的降低量在10%以内。所述在空调箱内的蒸发器表面均匀设置有十二个热电偶。本发明提供了一种汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，该测试方法主要是利用在普通性能测试台上搭建汽车制冷循环系统，对该系统中的蒸发器表面进行抗结霜测试，从而代替了现有的在环境模拟实验室内，以整车的条件下进行抗结霜试验的测试方法。通过本发明测试方法可对蒸发器表面感温包的位置进行准确定位，从而避免因除霜频率过高或者除霜频率过低对汽车压縮机的损坏，空调系统性能的降低。本发明测试方法能利用普通性能测试台对各种大、小型车辆的蒸发器表面抗结霜进行准确测试，其操作简单，安装方便。图1为本发明汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法中汽车制冷循环系统示意图；图2为本发明中设置有热电偶的汽车蒸发器表面结构示意图；图3为本发明中设置有感温包的汽车蒸发器表面结构示意图。图中l冷凝器室，2蒸发室，3冷凝器，4压縮机，5空调箱，6离合器，7继电器，8温控器，9管路，IO蒸发器，ll热电偶，12感温包，13感温位置。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。一种汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，包括以下步骤第一步，在性能测试台上搭建汽车制冷循环系统，即在冷凝器室1中安装冷凝器3和压縮机4，在蒸发室2中安装空调箱5，通过继电器7将空调箱5内的温控器8与压縮机4离合器6连接，且上述各个设备通过管路9形成汽车制冷循环系统，参见图l;第二步，在空调箱5内的蒸发器IO表面均匀设置有十二个热电偶11，参见图2;第三步，断开空调箱5内的温控器8与压縮机4离合器6的连接，运行制冷循环系统，通过十二个热电偶11检测蒸发器10表面在以下给定条件下的温度分布；具体给定条件如表1所示:表h<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>根据表1所给定的条件，十二个热电偶11检测到的蒸发器10表面的温度，其具体数据如表2、表3所示表2为在压縮机4转数2000rpm，温度、湿度20degC*80%，风量15.5VMH的情况下，十二个热电偶11检测到的蒸发器IO表面温度分布(单位°C)表2:<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>表3为在压縮机4转数2000rpm，温度、湿度20degC*80%，风量24VH的情况下，十二个热电偶11检测到的蒸发器10表面温度分布:(单位。C)表3:<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>第四步，根据温度传感器的开关温度及第三步时的温度分布检测结果设定蒸发器10表面的高温区、中温区和低温区的温度范围，从而对蒸发器10表面进行温度区域划分，即对上述表2、表3所示的温度进行区域划分；第五步，根据温度传感器的开关温度以及上述蒸发器IO表面温度区域的划分，将感温包12放置在初步选择的位置，感温包12的前端为感温位置13，参见图3;第六步，连接空调箱5内的温控器8与压縮机4离合器6，在空调箱5出风口处设置有另外一个热电偶，该热电偶用于测量空调箱5出风口的出风温度；第七步，启动制冷循环系统，在表1所示的给定条件下，分别对压縮机4开关频率、压縮机4开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比进行记录；具体记录数值见表4:表4:<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>三个测试目标分别为(1)压縮机4开关频率在6次/分钟以内；(2)2H后，吹出风量的降低量在10%以内；(3)压縮机4开关期间，压縮机4开前和关前排气温度低于12。C。根据表4的数据显示，可以得到在上述表l给定的条件下，该感温包12放置的位置为准确位置，无需对感温包12的位置进行调整，其压縮机4开关频率、压縮机4开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比均满足上述测试目标。本发明能利用普通性能测试台对各种大、小型车辆的蒸发器表面抗结霜进行准确测试，其操作简单，安装方便。权利要求1.一种汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，其特征是所述测试方法包括以下步骤第一步，在性能测试台上搭建汽车制冷循环系统，即在冷凝器室中安装冷凝器和压缩机，在蒸发室中安装空调箱，通过继电器将空调箱内的温控器与压缩机离合器连接，且上述各个设备通过管路形成汽车制冷循环系统；第二步，在空调箱内的蒸发器表面均匀设置有若干个热电偶；第三步，断开空调箱内的温控器与压缩机离合器的连接，运行制冷循环系统，通过若干个热电偶检测蒸发器表面在给定条件下的温度分布；第四步，根据温度传感器的开关温度及第三步时的温度分布检测结果设定蒸发器表面的高温区、中温区和低温区的温度范围，从而对蒸发器表面进行温度区域划分；第五步，根据温度传感器的开关温度以及上述蒸发器表面温度区域的划分，将感温包放置在初步选择的位置，初步选择中温区；第六步，连接空调箱内的温控器与压缩机离合器，在空调箱出风口处设置有一个热电偶，该热电偶用于测量空调箱出风口的出风温度；第七步，启动制冷循环系统，在给定的条件下，分别对压缩机开关频率、压缩机开前和关前排气温度、两小时后的风量下降百分比进行记录；第八步，若上述压缩机开关频率、排气温度变化值、两小时后的风量下降百分比满足测试目标，则表示感温包放置的位置准确；若上述压缩机开关频率、压缩机开前和关前排气温度、两小时后的风量下降百分比不满足测试目标，则将感温包放置在另一个选择位置，按照上述第六、第七步的方法重新进行测试，直至测试出的压缩机开关频率、压缩机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比满足测试目标，感温包放置到准确的位置。2.根据权利要求1所述的汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，其特征是所述若压缩机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的风量下降百分比不满足测试目标，还可保持感温包位置不变，重新调整温度传感器的开关温度及开关温差，按照上述第六、第七步的方法进行蒸发器表面抗结霜测试；调整温度传感器的开关温度及开关温差之后，若压縮机开关频率、压縮机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比满足测试目标，则表示在该新调整的温度传感器开关温度下，感温包放置的位置准确。3.根据权利要求1或2所述的汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，其特征是所述测试目标包括压缩机开关频率在6次/分钟以内；压縮机开前和关前排气温度低于12'C;两小时后，吹出风量的降低量在10%以内。4.根据权利要求1所述的汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，其特征是所述在空调箱内的蒸发器表面均匀设置有十二个热电偶。全文摘要本发明公开一种汽车蒸发器表面抗结霜的测试方法，包括以下步骤在性能测试台上搭建制冷循环系统，在蒸发器表面设置热电偶，断开温控器与压缩机离合器的连接，运行制冷循环系统，通过热电偶检测蒸发器表面温度，根据温度传感器的开关温度对蒸发器表面进行温度区域划分，将感温包放在初步选择的位置，连接温控器与压缩机离合器，在空调箱出风口处设置测量出风温度的热电偶，启动制冷循环系统，对压缩机开关频率、压缩机开前和关前排气温度、两小时后的出口风量下降百分比进行记录；若记录满足目标，则感温包位置准确；若记录不满足目标，则将感温包放在另一个位置，重新测试。本发明能利用普通性能测试台对车辆蒸发器表面抗结霜进行准确测试。文档编号G01M17/007GK101639406SQ20081020761公开日2010年2月3日申请日期2008年12月23日优先权日2008年12月23日发明者周江峰,周鑫炎,罗培锌申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司