专利名称：一种发动机电子控制代换检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车代换检测用的一种发动机电子控制代 换检测仪。
技术背景
目前国内汽车发动机的故障检测，大多用检测仪读取发动机电脑 存储故障码的方式来判断发动机的故障所在。存在着有时故障没法读 出，或读出的故障码不准确，或故障码范围太大和无法判断发动机的 机械故障等缺点， 一种发动机点火模拟器只能对发动机的点火功能做 到代换检测，而且点火控制采用老式的机械离心提前和真空提前等方 式，具有局限性
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机电子控制代换检测仪，它解 决了现有技术中存在的发动机电脑存储故障码没法读出或读出的故 障码不准确，或故障码范围太大和无法判断发动机的机械故障等问 题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种发动机电 子控制代换检测仪由检测仪主机及其零部件和曲轴位置信号提取器 组成即由信号转子、套管、连接磁锁、发动机曲轴螺帽、曲轴位置磁 铁、传感器支架、定型蛇皮管、曲轴位置信号、凸轮轴位置信号、真 空压力传感器信号、节气门位置信号、空气流量信号、水温传感器信号、爆震传感器信号、氧传感器信号、进气温度信号、空调提速信号、 转向提速信号、曲轴位置霍尔传感器、检测仪主机、显示器、喷油嘴 线束、点火线圈线束、怠速电机线束、发动机曲轴凸轮轴同步信号、 车型选择开关、点火提前调节开关、喷油量调节开关、开关磁铁、凸 轮轴位置磁铁、开关霍尔传感器、凸轮轴霍尔传感器组成信号转子 与套管用螺丝固定，发动机曲轴螺帽与套管套入连接，传感器支架与 连接磁铁磁性连接，曲轴位置磁铁镶在信号转子中，定型蛇皮管与传 感器支架焊拉，曲轴位置磁铁与传感器支架磁性连接，曲轴位置信号、
凸轮轴位置信号、真空压力传感器信号、节气门位置信号、空气流量 信号、水温传感器信号、爆震传感器信号、氧传感器信号、进气温度 信号、空调提速信号、转向提速信号上述部件均为插座连接；喷油嘴 线束、点火线圈线束、怠速电机线束、发动机曲轴凸轮轴同步信号均 为插座连接，在检测仪主机上部设有显示器与其插座连接，检测仪主 机下部设有车型选择开关、点火提前调节开关、喷油量调节开关，它 们均焊接在线路板上；传感器支架中的曲轴位置磁铁的排列方式有密
布和稀布两种方式如图2、图3所示，可根据不同车型需要采取不同 排列方式和磁铁数量，图3中的凸轮轴位置磁铁与图4中的凸轮轴霍 尔传感器相对应；曲轴位置磁铁与图4中的曲轴位置霍尔传感器相对 应；开关磁铁与图4中的开关霍尔传感器相对应。三个霍尔传感器分 别由相对应的磁铁来驱动。曲轴位置信号提取器通过曲轴位置霍尔传 感器来计算曲轴的位置和发动机转速，通过凸轮轴霍尔传感器来计算 凸轮轴的位置。曲轴位置信号提取器包括信号转子、套管、传感器支架、定型蛇皮管。曲轴位置信号提取器通过曲轴位置霍尔传感器来计 算曲轴的位置和发动机转速，通过凸轮轴霍尔传感器来计算凸轮轴的 位置。凸轮轴霍尔传感器的工作原理是，把发动机转到一缸点火上止 点，在发动机曲轴螺帽上装上曲轴位置信号提取器，让凸轮轴霍尔传 感器对准凸轮轴位置磁铁，接上检测仪电源，检测仪自动确认为一缸 点火上止点，当发动机曲轴转180度后，开关霍尔传感器与开关磁铁 相对，开关霍尔传感器便给检测仪主机输入一个开关信号，使凸轮轴 霍尔传感器通路关闭，当发动机曲轴再转180度后便没有信号输入检 查仪主体。当发动机曲轴再转180度后，开关霍尔传感器又与开关磁 铁相对，这时开关霍尔传感器便给检测仪主机输入一个开关信号，使 凸轮轴霍尔传感器通路打开，让凸轮轴霍尔传感器有信号输入检测仪 主机，如此周而复始，起到了对凸轮轴位置的判断。当检测仪断电时， 要重新进行行正时设定。
发动机曲轴位置信号和凸轮轴位置的提取，由于发动机曲轴信号 的多样性，在不可提取曲轴信号的发动机，可以采用图l中曲轴位置 信号提取器，车型的不同，发动机曲轴螺帽的大小也不相同，通过更 换曲轴信号提取器上的套管以适应不同的曲轴螺帽，当发动机曲轴信 号可以提取时，可以直接从原发动机上提取曲轴位置传感器的信号， 有些发动机是曲轴信号和凸轮轴信号配合使用的，不同的曲轴信号， 通过车型选择开关进行选择。检测仪主机通过曲轴信号和凸轮轴信号
来计算发动机的基本点火正时，喷油正时和发动机的转速；其它信号 的提取真空压力传感器信号、节气门位置信号、空气流量信号、水温传感器信号、爆震传感器信号、氧传感器信号、进气温度信号、空 调提速信号、转向信号等，根据检测需要可以适当增减；根据不同车 型对发动机的控制进行调节喷油量的调节，不同的车型基准喷油量 有时不一样，通过调节喷油量调节开关来调节喷油量的差异，点火提 前角的调节，通过调节点火提前调节开关来调节不同的点火提前角以 适应相应的发动机。
关于代换使用时，还可以单独代换原车发动机的点火系统，喷 油系统或其它传感器的代换检测，具体操作是，点火系统的代换，装 上曲轴位置信号提取器(原车曲轴信号可以提取时使用原车曲轴信 号)，把原车的高压线，高压线圈取下，其它传感器不动，按原车的 点火顺序换上检测仪备用的点火线圈及高压线，用原车的喷油系统， 根据不同车型，通过调节点火提前调节开关来调节其基准点火提前
角。起动发动机，根据发动机代换前后的工作对比，判断出发动机的 点火是否有故障，喷油系统的代换，装上曲轴位置信号提取器，对于 喷油系统的代换检测其喷油正时不影响检测结果，可以不对正时，同 理，把原车上的喷油线束换成发动机电子控制代换检测仪的线束，起 动发动机，根据发动机代换前后的工作对比，判断出发动机的喷油系 统是否有故障，根据需要还可以拆下喷油嘴进行喷油量和雾化的检 测；其它传感器的代换检测分别接上凸轮轴位置信号、真空压力传 感器信号、节气门位置信号、空气流量信号、水温传感器信号、爆震 传感器信号、氧传感器信号、进气温度信号，对各个传感器进行动态 检测，还可以把怠速电机线束接上原发动机的怠速电机，对其进行好坏的判断。
本实用新型的有益效果是，该检测仪采用微机技术，对发动机的 点火提前角，可以做到自动进角，对喷油量可以通过氧传感器，真空 压力传感器自动进行修正，使发动机控制电脑发挥重要作用。通过提 取原发动机的各种传感器信号，特别是曲轴位置信号和凸轮轴位置信 号的提取，可以判断发动机信号是否同步和传感器是否损坏。还可以 通过给原发动机电脑提供与发动机同步的曲轴位置信号和凸轮轴位 置信号，快速判p发动机电脑是否损坏，从而起到代换检测的目的， 加快了维修速度，减少了判断失误而造成的经济损失。
图1是本实用新型整体结构示意图。 图2是曲轴位置磁铁在信号转子中密布示意图。 图3是曲轴位置磁铁在信号转子中稀布示意图。 图4是传感器支架中的传感器位置示意图。
图中1、信号转子，2、套管，3、连接磁铁，4、发动机曲轴螺帽， 5、曲轴位置磁铁，6、传感器支架，7、定型蛇皮管，8、曲轴位置信 号，9、凸轮轴位置信号，10、真空压力传感器信号，11、节气门位置 信号，12、空气流量信号，13、水温传感器信号，14、爆震传感器信 号，15、氧传感器信号，16、进气温度信号，17、空调提速信号，18、 转向提速信号，19、曲轴位置霍尔传感器，20、检测仪主机，21、显 示器，22、喷油嘴线束，23、点火线圈线束，24、怠速电机线束，25、 发动机曲轴凸轮轴同步信号，26、车型选择开关，27、点火提前调节开关，28、喷油量调节开关，29、开关磁铁，30、凸轮轴位置磁铁， 31、开关霍尔传感器，32、凸轮轴霍尔传感器。
具体实施方式
在图1中， 一种发动机电子控制代换检测仪由检测仪主机及其零
部件和曲轴位置信号提取器组成即由信号转子1 、套管2、连接磁锁3、 发动机曲轴螺帽4、曲轴位置磁铁5、传感器支架6、定型蛇皮管7、 曲轴位置信号8、凸轮轴位置信号9、真空压力传感器信号10、节气 门位置信号11、空气流量信号12、水温传感器信号13、爆震传感器 信号14、氧传感器信号15、进气温度信号16、空调提速信号17、转 向提速信号18、曲轴位置霍尔传感器19、检测仪主机20、显示器21、 喷油嘴线束22、点火线圈线束23、怠速电机线束24、发动机曲轴凸 轮轴同步信号25、车型选择开关26、点火提前调节开关27、喷油量 调节开关28、开关磁铁29、凸轮轴位置磁铁30、开关霍尔传感器31、 凸轮轴霍尔传感器32组成信号转子1与套管2用螺丝固定，发动 机曲轴螺帽4与套管2套入连接，传感器支架6与连接磁铁3磁性连 接，曲轴位置磁铁5镶在信号转子1中，定型蛇皮管7与传感器支架 6焊接，曲轴位置信号8、凸轮轴位置信号9、真空压力传感器信号 10、节气门位置信号11、空气流量信号12、水温传感器信号13、爆 震传感器信号14、氧传感器信号15、进气温度信号16、空调提速信 号17、转向提速信号18，上述部件均为插座连接；喷油嘴线束22、 点火线圈线束23、怠速电机线束24、发动机曲轴凸轮轴同步信号25 均为插座连接，在检测仪主机20上部设有显示器21与其插座连接，检测仪主机下部设有车型选择开关26、点火提前调节开关27、喷油 量调节开关28，它们均焊接在线路板上。
在图2中，l为信号转子，3为连接磁铁，5为曲轴位置磁铁， 29为开关磁铁，30为凸轮轴位置磁铁，上述磁铁均为圆柱形，图中O 为空位。在图中曲轴位置磁铁5为58个密设在信号转子1圆周内， 开关磁铁29布设在连接磁铁3的下部为1个，凸轮轴位置磁铁30布 设在连接磁铁3的上部为l个。
在图3中，l为信号转子，3为连接磁铁，5为曲轴位置磁铁， 29为开关磁铁，30为凸轮轴位置磁铁，上述磁铁均为圆柱形，图中O 为空位。在图中曲轴位置磁铁5稀设在信号转子1圆周内为11个，开 关磁铁29布设在连接磁铁3的下部为1个，凸轮轴位置磁铁30布设 在连接磁铁3的上部为l个。
在图4中，6为传感器支架，19为曲轴位置霍尔传感器，31为 开关霍尔传感器，32为凸轮轴霍尔传感器，三个传感器的排列位置为 曲轴位置霍尔传感器19、开关霍尔传感器31、凸轮轴霍尔传感器32。
权利要求1、一种发动机电子控制代换检测仪由检测仪主机及其零部件和曲轴位置信号提取器组成即由信号转子(1)、套管(2)、连接磁锁(3)、发动机曲轴螺帽(4)、曲轴位置磁铁(5)、传感器支架(6)、定型蛇皮管(7)、曲轴位置信号(8)、凸轮轴位置信号(9)、真空压力传感器信号(10)、节气门位置信号(11)、空气流量信号(12)、水温传感器信号(13)、爆震传感器信号(14)、氧传感器信号(15)、进气温度信号(16)、空调提速信号(17)、转向提速信号(18)、曲轴位置霍尔传感器(19)、检测仪主机(20)、显示器(21)、喷油嘴线束(22)、点火线圈线束(23)、怠速电机线束(24)、发动机曲轴凸轮轴同步信号(25)、车型选择开关(26)、点火提前调节开关(27)、喷油量调节开关(28)、开关磁铁(29)、凸轮轴位置磁铁(30)、开关霍尔传感器(31)、凸轮轴霍尔传感器(32)组成；其特征在于信号转子(1)与套管(2)用螺丝固定，发动机曲轴螺帽(4)与套管(2)套入连接，传感器支架(6)与连接磁铁(3)磁性连接，曲轴位置磁铁(5)镶在信号转子(1)中，定型蛇皮管(7)与传感器支架(6)焊接，曲轴位置信号(8)、凸轮轴位置信号(9)、真空压力传感器信号(10)、节气门位置信号(11)、空气流量信号(12)、水温传感器信号(13)、爆震传感器信号(14)、氧传感器信号(15)、进气温度信号(16)、空调提速信号(17)、转向提速信号(18)，上述部件均为插座连接；喷油嘴线束(22)、点火线圈线束(23)、怠速电机线束(24)、发动机曲轴凸轮轴同步信号(25)均为插座连接，在检测仪主机(20)上部设有显示器(21)与其插座连接，检测仪主机下部设有车型选择开关(26)、点火提前调节开关(27)、喷油量调节开关(28)，它们均焊接在线路板上。
2、根据权利要求1所述的一种发动机电子控制代换检测仪，其 特征在于曲轴位置磁铁(5)在信号转子1中有密布和稀布两种排 列方式，曲轴位置磁铁(5):在密布排列方式中为58个，稀布排列 方式中为11个；三个传感器的排列位置与三个磁铁位置相对应曲轴 位置霍尔传感器(19)与曲轴位置磁铁(5)、开关霍尔传感器(31) 与开关磁铁(29)、凸轮轴霍尔传感器(32)与凸轮轴位置磁铁(30) 相对应。
专利摘要汽车代换检测用的一种发动机电子控制代换检测仪由检测仪主机及其零部件和曲轴位置信号提取器组成，信号转子与套管用螺丝固定，发动机曲轴螺帽与套管套入连接，传感器支架与连接磁铁磁性连接，曲轴位置磁铁镶在信号转子中，定型蛇皮管与传感器支架焊接，曲轴位置信号至传向提速信号以及喷油嘴线束至发动机曲轴凸轮轴同步信号均为插座连接，检测仪主机上部设有显示器，其下部设有车型选择开关、点火提前调节开关、喷油量调节开关，它们均焊在线路板上。该检测仪解决了现有技术中存在的有时发动机电脑存储故障没法读或读不出，无法判断机械故障，难以维修的问题，该检测仪可广泛用于汽车代换检测维修作业中。
文档编号G01M15/00GK201237550SQ20082001294
公开日2009年5月13日 申请日期2008年5月20日 优先权日2008年5月20日
发明者韦良东 申请人:韦良东