专利名称：测距轮车结构改良的制作方法
技术领域：
本发明有关于一种测距轮车，尤指一种可由握把处控制归零及煞车，且具收折功
能的测距轮车。
背景技术：
本发明人之妻hui cheti watig申请有美闺第7040036号专利，其测距轮车包括测 距组10、轮体组20、杆体组30、控制握把40、第-備50及第二线体60,其中，测距组10固 设于轮体组20的转轮一侧，其具有计数器用以计算轮体组20所滚过的距离，该杆体组30 供装置测距组10、轮体组20及控制握把40，该控制握把40上设有煞车键及上U————l零键，通过 该控制握把40处的煞车键连动第一线体50而控制煞车功效，而....匕归零键连动第二线体60 而控制测距组10的归零功能,亦可由该测距组10的下归零键16控制归零。 但上述专利仍有卜'列缺限 i、该测距组i0、杆休组30及控制握把40位于轮休组20 --一顿U，整休呈左右重量不 均的情况，轮体组2()于滚动行走时，使用者手部于控制握把4()处的推进施力容易偏向，导 致转轮的路径易偏移而造成测距的误差。而为避免误差，使用者必须加力施力来维持稳定， 却又造成体力负荷。 2、其用以分别控制煞车及!l l零的第一线体50及第二线体60呈线状， 一段时间使 )1:]，容易断裂或拉长，以致煞车及归零失效。
发明内容本发明的主要目的，在提供--种可由握把处控制归零及煞车，H.具收折功能的测
距轮车。其包括转轮组、测距组、煞车组及归零组。转轮组包括轮体、前叉、第一套管、第二 套管、第三套管、第四套管及握把。测距组包括底盖、计数器、第-'摇臂及第二摇臂。煞车组
包括第一煞车杆、煞车扣及第二煞车杆。归零组包括第一归零杆、k归零键、连动块及第二
n零杆。 当煞车扣被拉动而连动第一煞车杆、第二煞车杆及煞车块下移，并以煞车块TC抵
轮体，即可煞车。当该上li i 5'键下压连动连动块、第---归零杆及第二归零杆下移，连动Ji l冬'
块压抵第一摇臂转动，并连Jj第二摇臂转动按压计数器的凸朴，即nJ使计数器归零。 具休而言，本发明捉供--种测距轮车，其包括 —转轮组，其包括一轮体、一前叉、一第一套管、一第二套管、一第二套管、一第四 套管、-'第五套管及-'握把，该前叉枢设有-'轮体，该前叉上方设有套槽，该套槽底部设有 贯穿孔及贯穿槽，该贯穿孔对向该轮体，该第一套管套设于前叉的套槽内固定，该第一套管 内设有纵向开口的第- -容槽及第二容槽，该第二套管与第一套管相套设，该第二套管--侧 设有第一枢部,该第二套管内设有第一穿孔及第二穿孔，该第一穿孔与第一套管的第一容 槽相通，该第二穿孔与第二容槽相通，该第—套管- 一侧设W第二枢部，该第二枢部与第二套 管的第一枢部相枢接,该第三套管相对f第二套管nj以第一枢部为轴心转动，该第三套管内设有第三穿孔及第四穿孔，该第三穿孔与第一穿孔相对ip:，该第四穿孔与第二穿孔相对 正，该第四套管与第-:套管相套设，该第四套管内设W纵向开u的第-:容槽及第四容槽，该 第三容槽与第三套管的第三穿孔相通,该第四容槽与第三套管的第四穿孔相通，该第五套 管为管休状，该贯穿状的第五套管-一端与第四套管相套设，该握把设有第- 一控制槽，该第-一 控制槽开口处下方设有第一枢孔，该握把设有第二控制槽，近第二控制槽处设有第二枢孔 及第三枢孔，该第二枢孔及第三枢孔分别位T第二控制槽二侧，该握把末端设有第三控制 槽，该第一控制槽、第二控制槽及第三控制槽互为相通状，该第三控制槽结合于第五套管 上； —测距组，其包括一底盖、一上盖体、一计数器、一第一摇臂及一第二摇臂，该底盖
同设于前叉上，该底盖设w控制槽，该控制槽对正前叉的贯穿槽，该上盖体配合底盖形状盖 合，该计数器容设f底盖内，该计数器设有转动件，该轮体转动时，该转动件被连动转动，该 第- -摇臂容设于底盖内，该第- 一摇臂设有第-一控制块，该第--控制块穿设于底盖的控制槽 及前叉的贯穿槽内，该第一控制块端缘容设于第一套管内的第二容槽内，该第二摇臂容设
T底盖内，该第-'摇臂连动第二摇臂，使该第二摇臂控制计数器归零； —煞车组，其包括一第一煞车杆、一煞车扣及一第二煞车杆，该第一煞车杆容设于 第四套管的第三容槽内，该第-一煞车杆上端设有第- -连杆，该第-一煞车杆下端设有第- -接 杆，该第一接杆容设于第三套管的第三穿孔内，该煞车扣容设于握把内，该煞车扣设有第三
枢部，该第 -:枢部枢设于握把的第一枢孔上，该第 -:枢部紧接- 一第四枢部，该第四枢部与第 一连杆相接，该第二煞车朴容设f第一套管的第一容槽内，该第二煞车杆上端容设f第二 套管的第-一穿孔内，该第二煞车杆上端与第- -接杆相顶抵，该第一煞车杆下端设有煞车块， 该煞车块容设于前叉的贯穿孔内，该煞车块可上下移位而脱开或压抵于轮体；.'归零组，其包括.'第.'归零杆、-'上归零键、-'连动块及.'第二归零杆，该第.-
归零杆容设于第四套管的第四容槽内，该第一归零杆k端设有第二连杆，该第一归零杆另 端设有第二接杆，该第二接杆容设于第三套管的第四穿孔内，该上!i l零键容设于握把内，该
上归零键设有第五MM，该第五枢部枢设于握把的第二枢孔上，该.上归零键另端设有压抵 部，该连动块-一端设Yj连动部，该连动部抵于上归零键的压抵部下方，巧在动块设0第六枢
部，该第六枢部枢设f握把的第三枢孔上，该连动块设有第七枢部，^第UB h^第二连朴
相接，该第二归零杆容设于第- 一套管的第二容槽内，该第二归零杆上端容设于第一套管的 第二穿孔内，该第二归零杆上端与该第二接杆相顶抵，该第二归零杆另端设有一归零块，该 归零块靠抵T该第-^摇臂的该第--控制块上。 i:述的测距轮车，其中，该第一容槽及第二容槽可相互独立而不相通。 上述的测距轮车，其中，该第二套管可以为- -具有-一拉把的管体。....匕述的测距轮车，其屮，该第四套管的第三容槽可与第一套管的第一容槽相通,该
第四容槽可与第二容槽相通。....匕述的测距轮车,其中，该握把i寸til二相对称的壳体相互组合。 上述的测距轮车，其中，该底盖可设有第-一穿槽及第二穿槽，该第二穿槽位于第—一
穿槽斜后方位置，该底盖的控制槽使该底盖及第一穿槽处呈开放状，该第二穿槽相对的另 --端设有第三穿槽，该第三穿槽设T该底盖的边面上，该第三穿槽位T第二穿槽相对T水 平位置处，该第二穿槽及第三穿槽位于一水平线匕该计数器容设于该底盖的该第二穿槽及该第三穿槽间，该第一摇臂枢设于该底盖的该第一穿槽，该第二摇臂枢设于底盖的该第 二穿槽内。....匕述的测距轮车，其中，该计数器底部nj设有凸朴，该凸朴f按压后nj使该计数器 归零。 上述的测距轮车,其中，该计数器的转动件穿设于该底盖的该第二穿槽。 上述的测距轮车,其中，该第-'摇臂另端凸设有.'连动杆，该第-'摇臂可前后摆
动，该第二摇臂一端设有一第二控制块，该第二控制块与该第一摇臂的该连动杆相套合，该
第二摇臂另端抵于该计数器的该凸杆上，该第一摇臂连动该第二摇臂，使该第二摇臂按压
该凸杆而控制计数器归零。 上述的测距轮车，其中，该上盖体可设W透明视窗，该透明视窗对正该底盖的该第 二穿槽及该第三穿槽间，该透明视窗旁设有一'卜'归零键，该K归零键nJ活动式'卜压，该计数 器为- 一具跑马表可转动计数的结构，-一使用者可透过该上盖休的透明视窗辨识其跑马表所 显示的计数里程。 上述的测距轮车,其中，该计数器可设有-'按压块，该按压块结合T该下归零键 内，该凸杆位于该按压块底部。 上述的测距轮车，其中，该第一煞车杆的第- -连杆可位于该握把内部。....匕述的测距轮车，其屮，该煞车扣可容设于该握把的该第一控制槽开n 。 上述的测距轮车，其中，该煞车扣的第四枢部可与该第- 一煞车杆的该第一连杆枢 接。 上述的测距轮车，其中，该第- -归零杆的该第—连杆可位于该握把内部。 上述的测距轮车,其中，该....匕归零键可容设于该握把的该第二控制槽开口 。 上述的测距轮车，其中，该连动块的第七枢部可与该第-^归零杆的该第二连杆枢接。 上述的测距轮车，其中，该煞车扣的该第四枢部及该第一连杆可以为长孔状的枢 接结构。 上述的测距轮车，其中，该上归零键的第七枢部及第二连杆可以为长孔状的枢接 结构。 上述的测距轮车，其中，该煞车组可增设-一第三接杆，该第三接杆枢接于该第四枢 部及该第一连杆间。 上述的测距轮车，其中，该归零组可增设.'第四接杆，该第四接杆枢接T第七枢部 及第二连杆间。 本发明测距轮车的设计优点如下 1 、以轮体为屮心由其两侧向上延伸，整体具平衡性，可避免测距轮车左右歪量不 均及误差。 2、其可l」::j握把17处直接控制刹车及归零，操作方便。 3、该煞车组及归零组的连动件为杆休，不易断裂或拉长，可提高耐用性。
图1木发明的立体分解图CN 4/7页 图2本发明握把的立体图； 图3本发明测距组的立体分解放大图； 图4本发明测距组的立体组合图； 图5本发明整休组合立休示意图； 图6本发明收折示意图； 图7为本发明煞车组及归零组的立体外观图； 图8木发明图7的A处放大图； 图9为本发明组合侧视及局部剖示图； 图10为图9的:B处放大图； 图11为图9的C处放大图； 图12为图9的D处放大图； 图丄3为相对图丄0的动作图； 图14为相对图11的动作图； 图15为相对图12的动作图; 图16为木发明煞车组及归零组第二实施例立体图； 图17为图16的A处放人图； 图18为本发明第二实施例的组合侧枧及局部剖示图； 图19为图18的B处放大图； 图20为本发明煞车组及归零组第三实施例立体图； 图2i为图20的A处放大图； 图22为本发明第二实施例的组合侧视及局部剖示图；及 图23为图22的B处放大图。
具体实施方式如图1.所示，本发明包括转轮组1()、测距组20、煞车组30及归零组40。各组件的 贝-体构造如下。 转轮组l()包括一轮体101、一前叉11、一第一套管12、一第二套管13、一第三套管 丄4、一第四套管15、一第五套管16及二左右呈相对称的握把i7。该甜叉ii以轮休丄0丄为 轴心两侧向上延伸，该前叉11罩设轮体l()l两侧外周缘，轮体可自由前后轮动而不会 与前叉11碰撞，该前叉11上方相接处设有套槽111，该套槽111底部设有贯穿孔112及贯 穿槽1.13，该贯穿孔11.2对向轮体1.01。第一套管1.2为一直管体，其套设于前叉11.的套槽 111内固定，其具有纵向开口的第-一容槽121及第二容槽122，该第-一容槽121及第二容槽 122相互独立而不相通。第二套管1.3为一具拉把的短管体，其与第一套管12相套接，其一 侧设有第一枢部131，内部设有第一穿孔132及第二穿孔133，该第一穿孔132与第一套管 12的第一容槽121相通，该第二穿孔133与第二容槽122相通。第三套管14为一短管体， 其-一侧设有第二枢部i4i，该第二枢部i4i与第二套管i3的第--枢部i3i相枢设，该第三 套管14相对于第二套管13而可以第一枢部131为轴心转动，并可固定成一直杆状，该第二 套管14内设有第三穿孔142及第四穿孔143,第三穿孔142与第.,'孔132相对，第四穿 孔143与第二穿孔133相对。第四套管15为一管体，其与第三套管14相套设，其内部设有纵向开n的第三容槽151.及第四容槽1.52，第三容槽1.51与第三套管14-的第三穿孔142相 通，第四容槽152与第一:套管14的第四穿孔143相通，使第一:容槽151与第-一套管12的第 一容槽121相通，第四容槽152与第二容槽122相通。第五套管16为一具单边斜口的短管 休，该贯穿状的第五套管i6与第四套管i5的另端相套接。 如图2所示，该二握把17由二相对称的壳体相互组合而成。握把17 —侧边设有 呈开口的第.'控制槽171，该第-'控制槽171开口处下方设有第-'枢孔172。握把17另侧 边设有呈开口的第二控制槽1.73，近第二控制槽173处设有第二枢孔1.74及第三枢孔175， 该第二枢孔174及第三枢孔175分别位于第二控制槽173 二侧。握把17末端设有--第三 控制槽1.76，该第一控制槽171、第二控制槽1.73及第三控制槽1.76相通，该第三控制槽176 结合于第五套管16上。 如图3、4所不，测距组20固设f前叉11上，其包括一底盖21 、一上盖体22、一计数 器23、-一第-一摇臂24及-一第二摇臂25。底盖2i为-一呈U形的壳休，其固设于甜叉ii上，并 设有第一穿槽211及控制槽213，第一穿槽211于斜后方位置处设有第二穿槽212，控制槽 213使该底盖21及第.'穿槽211处呈开放状，控制槽213对正前叉11的贯穿槽113，第二 穿槽21.2相对于水平位置的另一端设有第三穿槽214，第三穿槽214设于底盖21的一边面 上，该第二穿槽212及第三穿槽214位于-一水平线上。上盖体22配合底盖21形状盖合，上 盖体22设有透明视窗221.，透明视窗221对—iF:底盖21.的第二穿槽212及第三穿槽214间， 该透明视窗221旁凸设有下归零键222，该下归零键222可供活动下压。计数器23为一具 跑马表可转动计数的结构,计数器23容设f底盖21的第二穿槽212及第三穿槽21/1间，其 设有按压块231 ，其按压块231结合于下归零键222内，该讣数器23底部设有凸杆232，凸杆 232位于按压块231底部，f、杆232被按压后可使计数器23归零，该计数器23另侧设有转 动件233，转动件233穿设丁'底盖21的第三穿槽214。当轮体101转动吋，轮体101经由- 皮带而连动转动件233转动，使用^可透过l:盖体22的透明视窗221得知其跑马表所显示 的里程数。第--摇臂24枢设于底盖21的第一穿槽211，其垂直向凸设有第-一控制块241， 该第一控制块241.容设于底盖21的控制槽213及前叉11的贯穿槽113内，该第一控制块 241端缘容设于第一套管12的第二容槽122内，该第-一摇臂24另端凸设"逸动杆242，该 第一摇臂24可前后摆动。第二摇臂25枢设f底盖21的第二穿槽212内，其一端设有斜开 口的第二控制块251 ，该第二控制块25i与该第-一摇臂24的连动杆242相套合，该第二摇臂 25另端抵于计数器23的凸杆232上，第一摇臂24连动第二摇臂25，使该第二摇臂25按压 该凸杆232而控制计数器23归零。 如图1 、 7及8所示，煞车组30包括第一煞车杆31 、煞车扣32及第二煞车杆33 。第 一煞车杆31为直杆体，该第--煞车杆31容设于第四套管15的第三容槽151内，该第------煞
车杆31上端设有第一连杆31.1,该第一连杆31.1位于握把17范围内，该第一煞车杆31 ——F端 设仃第-一接杆312，该第-一接杆312容设于第 一:套管14的第 一:穿孔142内。煞车扣32为-一 弧形块体，其容设f握把17的第一控制槽171开口处，其一端设有第三枢部321，该第三枢 部32i枢设于握把i7的第--枢孔i72上，该第三枢部321紧接--第四枢部322，该第四枢 部322与第一连杆311相枢设。第二煞车杆33为一直杆体，其容设于第一套管12的第一 容槽121内，其上端容设T第二套管13的第-'穿孔132内，且其上端与第.'接杆312相顶 抵，其下端设有煞车块331，该煞车块331容设于前叉11的贯穿孔1.12内，且可i:下移位而脱开或压抵于轮体l()l。 如图3、4、7及8所示，归零组40包括第-一归零杆41、上归零键42、连动块43及第 二归零杆M。第一归零杆'11为一直朴体，其容设f第四套管15的第四容槽152内，其上端 设有第二连杆4ii，该第二连杆4ii位于握把i7范闺内，该第-一归零杆4i另端设有第二接 杆412，该第二接杆412容设于第二套管14的第W穿孔143内。上归零键42为一可供按压 的块体，其容设T握把17的第二控制槽173开口处，其-'侧设有第五枢部421，该第五枢部 421枢设于握把17的第二枢孔174，该l:归零键42另端设有压抵部422。连动块43—端设 有连动部431，另端设有第六枢部432，该连动部431抵于上归零键42的压抵部422下方， 该第六枢部432枢设于握把1.7的第三枢孔175上，该连动块43上设有第七枢部433，该第 七枢部433与第二连杆411相枢接。第二归零杆44为直杆体，其容设于第-一套管12的第 二容槽122内，其上端容设f第二套管13的第二穿孔133内且与第二接杆'112相顶抵,该 第二归零杆44另端设有-一归零块44i，该归零块44i靠抵于第-一摇臂24的第--控制块24丄 上。 组合吋，轮体101枢设T前叉11底部，第-老管12与前叉11的套槽111相接，第 二套管13与第一套管1.2相接，第二套管13的第一枢部1.31与第三套管14的第二枢部141 相枢接，第四套管15与第三套管14相接，第五套管16与第四套管15相接，握把17与第五 套管1.6结合。 计数器23容设于底盖21 ，转动件233穿设于底盖21的第—穿槽214，第二摇臂24 枢设f第一穿槽211，第一控制块2"容置f控制槽213内，第二摇臂25枢设f第二穿槽 2丄2内，连动杆242容置于第二控制块25i处，第一摇臂25压抵于凸杆232上，上盖休22与 底盖21盖合。当按压该上盖体22的下归零键222时,该下归零键222连动按压块231而 压抵凸杆232，使计数器23归零。 该第一煞车杆31的第一连杆311与煞车扣32枢接，第一煞车杆31的第一接杆 312与第二煞车杆33相接，煞车组30由上而下依序组装煞车扣32、第-一煞车杆31及第二 煞车杆33，煞午;F1 30容设于握把17的第一控制槽1.71及第三控制槽1.76、第五套管16、第 四套管15的第一:容ff 151、第一:套管14的第一:穿孔142、第二套管13的第-一穿孔132及第 一套管12的第一容槽121内，煞车块331穿设f前叉11的贯穿孔112内。 如图7、8所示，第---归零杆4i的第二连杆4ii与连动块43相枢接，连动部43丄与 上归零键42的压抵部422相抵，该第一归零杆41的第二接杆412与第二归零杆44相接， 第二归零杆44的归零块441抵T第-]￡^24的第-'控制块241上，该归零组40由上而下 依序组装i:归零键42、连动块43、第一归零杆41及第二归零杆44，该归零组40容设于握把 17的第二控制槽173及第三控制槽176、第五套管16、第四套管15的第四容槽152、第三套 管1.4的第四穿孔1.43、第二套管13的第二穿孔133、第一套管12的第二容槽122及前叉11. 的套槽lll内。 如图9-12所不，当煞车扣32未向下按压时，第一煞车杆31未施压f该第二煞车 杆33，煞车块33丄未抵于该轮休丄OL其轮休丄0丄可自由轮动。当上归零键42未下压时，第 一归零杆41未施压于第二归零杆44，归零块441未压抵第一摇臂24，测距组2()具测量的 功能。 如图1.3-15所示，使用者按压煞车扣32及l:归零件42时，煞车扣32连动第一煞车杆31下降，第一煞车杆31再连动第二煞车杆33及煞车块331下移，煞车块331.穿设于 套槽111的贯穿孔112内而与轮体101相抵触,使轮体101呈煞车。当上归零键42下压而 连动该连动块43及第一归零杆41 '卜降时，第一归零杆41再连动第二归零杆M K移，归零 块441压抵于第--摇臂24，第-一摇臂24连动第—摇臂25，使第—摇臂25摆动而按压于讣 数器23的凸杆232，使计数器23归零。 如图6所示,其显示本发明收折状态，图中，第二套管13的第-^枢部131及第三套 管14的第二枢部141为相枢接，二者可相对折叠，以减少材积及方便收纳。 如图16-19所示，本发明煞车组30及归零组40的第二实施例，该煞车扣32的第 四枢部322及第一连杆31.1为长孔状的枢接方式，该上归零键42的第七枢部433及第二连 杆411亦为长孔状的枢接方式，当使用者按压该煞车扣32时，该煞车扣32可连动该煞车组 30的各兀件运作rfl]呈煞车。当使用者按压上归零键42时，上归零键42 nj连动该归零组40 的各元件运作而使讣数器23归零。 如图20-23所示，本发明煞车组3()及归零组4()的第二实施例，煞车组3()增设一 第三接杆34，归零组40增设-'第四接杆45，第三接杆34枢接T第四枢部322及第-'连杆 31.1间，第四接杆45枢接于第七枢部433及第二连杆411.间。
权利要求一种测距轮车，其特征是，其包括一转轮组，其包括一轮体、一前叉、一第一套管、一第二套管、一第三套管、一第四套管、一第五套管及一握把，该前叉枢设有一轮体，该前叉上方设有套槽，该套槽底部设有贯穿孔及贯穿槽，该贯穿孔对向该轮体，该第一套管套设于前叉的套槽内固定，该第一套管内设有纵向开口的第一容槽及第二容槽，该第二套管与第一套管相套设，该第二套管一侧设有第一枢部，该第二套管内设有第一穿孔及第二穿孔，该第一穿孔与第一套管的第一容槽相通，该第二穿孔与第二容槽相通，该第三套管一侧设有第二枢部，该第二枢部与第二套管的第一枢部相枢接，该第三套管相对于第二套管可以第一枢部为轴心转动，该第三套管内设有第三穿孔及第四穿孔，该第三穿孔与第一穿孔相对正，该第四穿孔与第二穿孔相对正，该第四套管与第三套管相套设，该第四套管内设有纵向开口的第三容槽及第四容槽，该第三容槽与第三套管的第三穿孔相通，该第四容槽与第三套管的第四穿孔相通，该第五套管为管体状，该贯穿状的第五套管一端与第四套管相套设，该握把设有第一控制槽，该第一控制槽开口处下方设有第一枢孔，该握把设有第二控制槽，近第二控制槽处设有第二枢孔及第三枢孔，该第二枢孔及第三枢孔分别位于第二控制槽二侧，该握把末端设有第三控制槽，该第一控制槽、第二控制槽及第三控制槽互为相通状，该第三控制槽结合于第五套管上；一测距组，其包括一底盖、一上盖体、一计数器、一第一摇臂及一第二摇臂，该底盖固设于前叉上，该底盖设有控制槽，该控制槽对正前叉的贯穿槽，该上盖体配合底盖形状盖合，该计数器容设于底盖内，该计数器设有转动件，该轮体转动时，该转动件被连动转动，该第一摇臂容设于底盖内，该第一摇臂设有第一控制块，该第一控制块穿设于底盖的控制槽及前叉的贯穿槽内，该第一控制块端缘容设于第一套管内的第二容槽内，该第二摇臂容设于底盖内，该第一摇臂连动第二摇臂，使该第二摇臂控制计数器归零；一煞车组，其包括一第一煞车杆、一煞车扣及一第二煞车杆，该第一煞车杆容设于第四套管的第三容槽内，该第一煞车杆上端设有第一连杆，该第一煞车杆下端设有第一接杆，该第一接杆容设于第三套管的第三穿孔内，该煞车扣容设于握把内，该煞车扣设有第三枢部，该第三枢部枢设于握把的第一枢孔上，该第三枢部紧接一第四枢部，该第四枢部与第一连杆相接，该第二煞车杆容设于第一套管的第一容槽内，该第二煞车杆上端容设于第二套管的第一穿孔内，该第二煞车杆上端与第一接杆相顶抵，该第二煞车杆下端设有煞车块，该煞车块容设于前叉的贯穿孔内，该煞车块可上下移位而脱开或压抵于轮体；一归零组，其包括一第一归零杆、一上归零键、一连动块及一第二归零杆，该第一归零杆容设于第四套管的第四容槽内，该第一归零杆上端设有第二连杆，该第一归零杆另端设有第二接杆，该第二接杆容设于第三套管的第四穿孔内，该上归零键容设于握把内，该上归零键设有第五枢部，该第五枢部枢设于握把的第二枢孔上，该上归零键另端设有压抵部，该连动块一端设有连动部，该连动部抵于上归零键的压抵部下方，该连动块设有第六枢部，该第六枢部枢设于握把的第三枢孔上，该连动块设有第七枢部，该第七枢部与第二连杆相接，该第二归零杆容设于第一套管的第二容槽内，该第二归零杆上端容设于第二套管的第二穿孔内，该第二归零杆上端与该第二接杆相顶抵，该第二归零杆另端设有一归零块，该归零块靠抵于该第一摇臂的该第一控制块上。
2.根据权利要求1.所述的测距轮车，其特征是，该第一容槽及第二容槽相互独立而不相通。
3. 根据权利要求1所述的测距轮车,其特征是，该第二套管为一具有一拉把的管体。
4. 根据权利要求1所述的测距轮车，其特征是，该第四套管的第-:容ffl与第-一套管的 第一容槽相通，该第四容槽与第二容槽相通。
5. 根据权利要求i所述的测距轮车，其特征是，该握把由二相对称的壳休相互组合。
6. 根据权利要求1所述的测距轮车,其特征是，该底盖设有第一穿槽及第二穿槽，该第 二穿槽位T第-'穿槽斜后方位置，该底盖的控制槽使该底盖及第-'穿槽处呈开放状，该第 二穿槽相对的另一端设有第三穿槽，该第三穿槽设于该底盖的边面匕该第三穿槽位于第 二穿槽相对于水平位置处，该第二穿槽及第三穿槽位于--水平线上，该计数器容设于该底 盖的该第二穿槽及该第三穿槽间，该第一摇臂枢设于该底盖的该第一穿槽，该第二摇臂枢 设于底盖的该第二穿槽内。
7. 根据权利要求6所述的测距轮车，其特征是，该计数器底部设有凸杆，该凸杆f按压 后可使该计数器归零。
8. 根据权利要求6所述的测距轮车，其特征是，该计数器的转动件穿设于该底盖的该 第三穿槽。
9. 根据权利要求7所述的测距轮车，其特征是，该第一摇臂另端凸设有一连动杆，该第一摇臂可前后摆动，该第二摇臂-一端设有-一第二控制块，该第二控制块与该第一摇臂的该 连动杆相套合,该第二摇臂另端抵于该计数器的该凸杆....匕该第一摇臂连动该第二摇臂，使该第二摇臂按压该凸杆而控制计数器归零。
10. 根据权利要求6所述的测距轮车，其特征是，该....匕盖体设有透明视窗，该透明视窗 对正该底盖的该第二穿槽及该第三穿槽间，该透明视窗旁设有-一下归零键，该下归零键可 活动式F压，该计数器为一具跑马表可转动计数的结构，一使用者可透过该上盖体的透明 视窗辨识其跑马表所.显示的计数里程。
11. 根据权利要求7所述的测距轮车，其特征是，该计数器设有一按压块，该按压块结合于该下ri零键内，该凸杆位于该按压块底部。
12. 根据权利要求1所述的测距轮车,其特征是，该第一煞车杆的第一连杆位于该握把 内部。
13. 根据权利要求1所述的测距轮车，其特征是，该煞车扣容设f该握把的该第一控制 槽开口。
14. 根据权利要求l所述的测距轮车，其特征是，该煞车扣的第M枢部与该第一煞车杆 的该第-'连杆枢接。
15. 根据权利要求1所述的测距轮车，其特征是，该第一归零杆的该第二连杆位于该握 把内部。
16.根据权利要求1所述的测距轮车，其特征是，该....匕归零键容设于该握把的该第二控 制槽开U。
17. 根据权利要求1所述的测距轮车，其特征是，该连动块的第七枢部与该第一归零朴 的该第二连杆枢接。
18. 根据权利要求l所述的测距轮车，其特征是，该煞车扣的该第四枢部及该第一连杆 为长孔状的枢接结构。
19. 根据权利要求l所述的测距轮车，其特征是，该i:归零键的第七枢部及第二连杆为长孔状的枢接结构。
20.根据权利要求1所述的测距轮车,其特征是,该煞车组增设一第—接杆，该第—接 杆枢接f该第四枢部及该第一连杆间。
21.根据权利要求i所述的测距轮车，其特征是，该归零组增设-一第四接杆，该第四接 杆枢接于第七枢部及第二连杆间。
专利摘要本发明有关于一种测距轮车，其包括转轮组、测距组、煞车组及归零组。转轮组包括轮体、前叉、第一套管、第二套管、第三套管、第四套管及握把。测距组包括底盖、计数器、第一摇臂及第二摇臂。煞车组包括第一煞车杆、煞车扣及第二煞车杆。当煞车扣被拉动而连动第一煞车杆、第二煞车杆，致使煞车块向下位移并压抵轮体而形成煞车。归零组包括第一归零杆、上归零键、连动块及第二归零杆。当上归零键下压连动连动块、第一归零杆，致使第二归零杆下移，并使归零块压抵第一摇臂转动而连动第二摇臂转动，进而按压计数器之凸杆，使计数器归零。
文档编号G01B3/12GK201436550SQ20082012492
公开日2010年4月7日 申请日期2008年7月14日 优先权日2008年7月14日
发明者唐逸文 申请人:惠盛计测股份有限公司