专利名称：应用于车载秤上的大型无砝码校准装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于车载秤上的无^i码4交准装置。
技术背景大型衡器的才交准(也称为校验)可以采用4企tf车压载，或者吊运标 准砝码或板述压载，这类方法可以归纳为质量比较原理。这类方法具有 可靠，精度高的优点，但是存在着校准成本大，校准过程时间长的缺点， 在现代化连续生产中，对企业的生产組织带来极大的困难。因此提出了 基于力比较原理的4交准方法，产生了一大批设计各异的方案。目前无砝码校准装置可校准的衡器量程一^限于50吨以内，平均 每个受力点不超过20吨，大型衡器(一般衡器又可称为秤)的无砝码校 准装置的研究和生产仍处于刚刚起步的阶断。据申请人了解，中国仅济 南钢铁厂采用过中国航天四十四所设计的方案，可校准300吨以上的大 型衡器，其中国专利申ffr号为CN200520087835.1 "—种超大型4^1衡的 校验装置"，公开了一种超大型4iiii衡的校验装置的方案，其方案在秤坑 内进行施工，载荷支撑梁必须与秤坑完整地结合在4，因此该方案仅 适用于刚建成的衡器，不适用于现已建成并已投入使用的衡器，具有较 大的局限性。 发明内容本实用新型的目的在于针对以上现有大型衡器的无砝码校准装置 不适用于铁水罐车校准的主要不足，提出一种应用于车载秤上的大型无 砝码校准装置，良好的适用于铁水罐车的校准，而且其使用方便可重复 饥为了 i^JiJ以上的目的本实用新型的应用于车载秤上的大型无砝码4校准装置，其具有若干个安装于由轨道小车、铁水^^载平台构成的铁水雄车上的校准单元，所述的校准单元组成包括与铁水^^载平台固 定连接的倒置门字梁、与轨道小车车体固定连接的钢结构平台，所述钢 结构平台位于倒置门字梁底梁的上方，钢结构平台与倒置门字梁的底梁 之间具有依次叠放的施力装置、测力计。本实用新型的工作原理如下施力装置、测力计依次叠放在倒置门 字梁的底梁上，当施力装置施压时，倒置门字梁底梁、钢结构平台分别 受到向下、向上且数值相等的作用力，相当于下压4失水^^载平台，而 测力计直接与施力装置接触，因此单个测力计测到的压力接近于压铁水 ^^载平台在这个点受到的作用力，所有测力计读数^接近于压铁水 ^^载平台所受到的压力，即铁水罐车称重传感器所受到的压力，将测 力计读数之和与被校准衡器仪表的显示值相比对，实i^于被校准衡器的 校准，这种校准方式采用的力比较原理。本实用新型的有益效果如下本应用于车载秤上的大型无砝码校准 装置的安装成本低，维护成本低，使用方使决捷；其施力点比较靠近称 重传感器，偏载调整方^更而且准确；测力计及施力装置可以重复使用， 并且测力计可以方便地在上一级计量管理部门进行校准，保证了量值传 递的准确性。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。 图1为本实用新型实施例1主视示意图。 图2为本实用新型实施例1侧^L示意图。 图3为本实用新型实施例1的测力计组合示意图 5本实施例的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置图1、图2、图3 所示，其具有若干个安装于由專腿小车2、铁水^^载平台1构成的铁水 罐车上的校准单元(图1中仅画一个校准单元作为解释)，校准单iti且成 包括与铁水^^载平台1固定连接的倒置门字梁4、与辆道小车2车体 固定连接的钢结构平台5,钢结构平台5位于倒置门字梁4底梁41的上 方，钢结构平台5与倒置门字梁底梁41之间具有依次叠放的施力装置6、 测力计7。图2中，3为称重传感器。本实施例中，施力装置6位于倒置 门字梁的底梁41上，测力计7位于该施力装置6上，测力计7上方为钢 结构平台5,还有另一种方案与本例等同，即测力计位于倒置门字梁的底 梁上，施力装置位于该测力计上，施力装置上方为钢结构平台。如图l、图2所示，当施力装置6顶升时，突出钢结构平台5承受顶 升力，倒置门字M梁41承受方向相反、大小相等的反作用力，该力传 导至铁水^^载平台1,这样可以实现压载力的才對以过程，该力通过测力 计7获得确定的已知标准压力，通过数据对比可以实现车载秤的校准。为了方l更冲交准，如图3所示，本实施例中无砝码校准装置还具有一 个标准重量显示仪10，校准单元的测力计7与该标准重量显示仪连接， 标准重量显示仪10汇总所有校准单元测力计7的值，测力计7中显示的 数据可以通过无线或者有线传输的方式输入标准重量显示仪10，以标准 重量显示仪IO中显示的数据与车载秤的显示称重数据进行对比。如果简 化配置，测力计7不显示称重数据，^f义输出信号，则单个测力计7的所 受力值需要通过标准重量显示仪10显示的数据进行i十算，而且若干个测 力计同时受力，相互间有干扰的影响，由于无法确切地知道每个测力计 的所受影响量，因itbit过标准重量显示仪10计算出来的单个标准传感器 所受力值只是一个大约l直，而JUt种方式必须用施力装置6逐个对测力 计7进行加载，否则无法通过标准重量显示仪10计算单个标准传感器所 受力值。本无砝码校准装置的施力装置6及测力计7可以重复应用于其它无少了成本。无砝码校准装置的测力计7可以方便地送到专业计量才;^勾进行定期检定，保i正了^tl要求，满足了贯标时的计 量要求。采用本实用新型进^f封交卩斜目比传统校准方法减少了大量的人力， 时间^^其它资源。为了便于铁水^^载平台与轨道小车分离，如图l、图2所示的本实施例中，倒置门字梁4可以活动(如果倒置门字梁不能活动，那么勒道 小车和铁水^^载平台的之间进行分解将十分麻烦，原因是当把铁7JC罐 承载平台吊起时，门字梁将被突出钢结构平台^4当)，M地说，倒置门字梁4与铁水^^载平台1通过一转动机构转动连接，所述转动才几构具 有两个与铁水^^载平台1固定连接的带孑L钢构件8，所述门字梁吊臂 42的端部具有与带孑L钢构件8的孑W圣一致的孔43,钢才射肖9穿过带孔钢 构件8的孔81、倒置门字梁4吊臂42的孔43实现倒置门字梁4与4失水 ^^载平台1之间的转动连4妄。当需^4失水^^载平台1和4腿小车2分离时，##]置门字梁4沿 图2中箭头方向旋转，同时用行车等起吊设备吊起铁水^^载平台1;在 校准时又可将施力装置6、测力计7》 于倒置门字梁4的底梁41上， 这种做法可以较为筒单地克月^起吊铁水^^载平台1时钢结构平台5 对倒置门字梁4底梁41的阻挡，而且该设计对无砝码校准也不产生影响。 如附图l、图2所示，倒置门字梁4的设计尺寸足够大，不仅提供足够的 强度，也提供足够的空间放置施力装置6、测力计7。为了加强主要受力部件的强度，带孑L钢构件8焊接在铁水^^载平 台1的岸义载梁上，钢结构平台4以加强筋或以箱形钢结构固定于轨道小 车2车体上。为了降^[线本，同时提高施力装置稳定性，施力装置^^f顿才M戒千 斤顶，4交准时由积4成千斤顶提供力源，测力计7科旦力源的检测装置。 例2为了避免铁水^^载平台1和4诚小车2分离时钢结构平台5对倒7置门字梁4底梁41产生阻挡,本实施例中#4冈结构平台设计成活动式的， 具体地说，如图4所示，本实施例中，校准单元还具有钢结构平台定位 支撑架12，所述钢结构平台5、钢结构平台定位支撑架12与執道小车2 车体转动连接，钢结构平台5与钢结构平台定位支撑架12之间通过螺论 13固定连接。当需^4失7jO^ 义载平台和4腿小车分离时，放下钢结构平 台、钢结构平台定位支撑架(见图4左侧)，同时用行车等起吊设备吊起 铁水^^载平台；需袭—交准时，^钢结构平台、钢结构平台定位支撑 架(见图右侧)，将施力装置、观'J力计》tt于倒置门字梁的底梁上。图3 中其余标号的示意参见图2。 例3本实施例提供了另 一种方案，避免了铁水^^载平台和轨道小车分离 时钢结构平台对倒置门字梁底梁产生阻挡，具体地说，如图5所示，倒 置门字梁4的吊臂42和底梁41之间通过螺论固定连接为一体。当需要 铁水^^载平台和專Ait小车分离时，只需杠Mf螺栓14，即实现倒置门字 梁4的吊臂42和底梁41的分离，此时再用行车等起吊设备吊起铁水罐 承载平台；需要校准时，通过螺论14固定吊臂42和底梁41，将施力装 置、测力计放置于倒置门字梁的底梁上。图3中其余标号的示意参见图1。 实例l方案最为简单，施工成本及^J ]成本^i交低。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替 换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1、一种应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于具有若干个安装于由轨道小车、铁水罐承载平台构成的铁水罐车上的校准单元，所述的校准单元组成包括与铁水罐承载平台固定连接的倒置门字梁、与轨道小车车体固定连接的钢结构平台，所述钢结构平台位于倒置门字梁底梁的上方，钢结构平台与倒置门字梁的底梁之间具有依次叠放的施力装置、测力计。
2、 根据权利要求1所述的应用于车载秤上的大型无珐码校准装置，其特征在于所述校准单元的倒置门字梁与铁水罐承载平台通过一转动机构转动连接，所述转动枳4勾具有两个与铁水^^载平台固定连接的带孔钢构件，所述门字梁吊臂的端部具有与带孑L钢构件的孔径一致的孔，钢插销穿过带孑L钢构件的孔、倒置门字梁吊臂的孔实现倒置门字梁与铁水^7fc载平台之间的转动连接。
3、 根据权利要求2所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于所述的钢结构平台以加强筋或以箱形钢结构固定于轨道小车车体。
4、 根据权利要求1所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于所述校准单元还具有钢结构平台定位支撑架，所述钢结构平台、钢结构平台定位支撑架与轨道小车车体转动连接，钢结构平台与钢结构平台定位支撑架之间通过螺4全固定连接。
5、 根据权利要求1所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特44于所述倒置门字梁的吊臂和底梁之间通过螺栓固定连接为一体。
6、 根据权利要求1至5任意一项所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于还具有一个标准重量显示仪，所述若干校准单元的测力计与该标准重量显示^J^接。
7、 根据权利要求6所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于所逸拖力装置位于倒置门字梁的底梁上，测力计位于该施力装置上，测力计上方为钢结构平台。
8、 根据权利要求7所述的应用于车载种上的大型无砝码校准装置，其特征在于所述校准单元的施力装置为机械千斤顶。
9、 根据权利要求6所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于所述测力计位于倒置门字梁的底梁上，施力装置位于该测力计上，施力装置上方为钢结构平台。
10、 根据权利要求9所述的应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，其特征在于所述校准单元的施力装置为机械千斤顶。
专利摘要本实用新型涉及一种应用于车载秤上的大型无砝码校准装置，是具有若干个安装于由轨道小车、铁水罐承载平台构成的铁水罐车上的校准单元，所述的校准单元组成包括与铁水罐承载平台固定连接的倒置门字梁、与轨道小车车体固定连接的钢结构平台，所述钢结构平台位于倒置门字梁底梁的上方，钢结构平台与倒置门字梁底梁之间具有依次叠放的施力装置、测力计。本实用新型应用于车载秤上的大型无砝码校准装置的安装成本低，维护成本低，使用方便快捷；其施力点比较靠近称重传感器，偏载调整方便而且准确；测力计及施力装置可以重复使用，并且测力计可以方便地在上一级计量管理部门进行校准，保证了量值传递的准确性。
文档编号G01G23/01GK201408072SQ20092004064
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月21日 优先权日2009年4月21日
发明者伟 刘, 周琴德, 健 夏, 强 张, 亮 陈 申请人:上海梅山钢铁股份有限公司