专利名称：轿车后轮双角度调整片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车四轮定位校正用的零件的结构，一种轿车后轮双角度调
整片。
背景技术：
外倾角和前束角等四轮定位参数是轿车转向系统的重要参数，四轮定位参数偏差 过大时会引起轮胎单边磨损、甚至会使车子不能正常行驶，需要进行校准。轿车后轮的外倾 角和前束角的校准是在后桥与后半轴之间垫上合适的调整片。已有的轿车后轮双角度调整 片是两片在厚度上有一个倾斜角的圆形塑料片，互相叠合在一起，调节两塑料片的叠合角 度，即可改变调整片的倾斜角度。这种轿车后轮双角度调整片使用时，在叠合角度调整完毕 后需在其上打几个螺栓孔，用来穿过轿车后半轴的固定螺栓，因此，这种轿车后轮双角度调 整片只能一次性使用。
发明内容本实用新型旨在提出一种可以重复使用的轿车后轮双角度调整片。 这种轿车后轮双角度调整片包括一块圆环形的金属片，金属片的两个平面成
0. 12 2.0度的夹角。金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓
上的弧形孔，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度稍大于轿车后半轴固定螺
栓的直径。金属片的最厚处的边缘有一个用作标志的标志缺口。 这种轿车后轮双角度调整片可以依靠其上的弧形孔套合到轿车后半轴的固定螺 栓上，垫在后桥和后半轴之间，从而改变后半轴相对于后桥的倾斜度，达到校准后轮的外倾 角和前束角的目的。轿车后轮双角度调整片上的弧形孔使这种轿车后轮双角度调整片能相 对于轿车后半轴固定螺栓作一定角度的转动，将其转到合适的位置。这种轿车后轮双角度 调整片由于在使用时不必另行打孔，因而可以重复使用。 这种轿车后轮双角度调整片可以做成有不同的倾斜角的，供校准后轮时选择。也 可以将两片相同倾斜角的轿车后轮双角度调整片相叠合在一起，并改变两调整片相互的叠 合角度，从而调节其组合后的倾斜角，使其符合轿车校正的需要。
图1为这种轿车后轮双角度调整片的正面视图； 图2为轿车后轮双角度调整片的侧面视图； 图3为轿车后轮双角度调整片套合到轿车后轴的固定螺栓上的示意图； 图4、图5为轿车后轮双角度调整片的应用示例； 图6为轿车后轮双角度调整片的第二种结构； 图7为轿车后轮双角度调整片的第三种结构； 图8为轿车后轮双角度调整片角度定位的辅助图。
具体实施方式
如图1和图2所示，这种轿车后轮双角度调整片包括一块圆环形的金属片l，金属 片的两个平面的夹角a成0. 12 2. 0度。金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿 车后半轴固定螺栓上的弧形孔2，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度b稍大 于轿车后半轴固定螺栓的直径。金属片的最厚处的边缘有一个用作标志的标志缺口 3。 如图3所示，这种轿车后轮双角度调整片上的标志缺口 3的中心可以做成与最邻 近的弧形孔的中心线5相偏离。这样的结构有利于轿车后轮双角度调整片相对于轿车后半 轴作转动调整如图4所示，当轿车后轮双角度调整片按图中箭头所示转动到被后半轴螺 栓6挡住时，由于标志缺口 3的中心与最邻近的弧形孔的中心线5相偏离，因而，此时可将 此轿车后轮双角度调整片以经过缺口 3中心的直径为轴翻转180度，成图5所示的位置，轿 车后轮双角度调整片即可继续依箭头所示方向转动，直到达到预定的位置。如图3所示，标 志缺口 3的中心与最邻近的弧形孔的中心线5的垂直距离c可以选取为约等于轿车后半轴 固定螺栓6的直径。 如图6所示，这种轿车后轮双角度调整片上的最厚处的标志缺口 3可以为一个长 条形缺口，其最薄处也可以有一个标志用的缺口 4。长条形缺口便于在转动时进行对位。 如图l所示，这种轿车后轮双角度调整片上的弧形孔2的数量可以为4条，每条弧 形孔所占的弧长稍小于1/4整圆。这种结构适用于轿车后半轴螺栓为4个的车子。 如图6所示，这种轿车后轮双角度调整片上的弧形孔2的数量也可以为5条，每条 弧形孔所占的弧长稍小于l/5整圆。这种结构适于在轿车后半轴螺栓为5个的车子上使用。 如图7所示，这种轿车后轮双角度调整片上的弧形孔2还可以为2条，每条弧形孔 所占的弧长稍小于1/2整圆。这种结构，轿车后半轴螺栓为4个和5个的车子都能使用。 这种轿车后轮双角度调整片可以做成具有不同大小的倾斜角，供校正后轮时选择 使用。例如从1/8度到2度每增加1/8度为一个规格，共16个规格。 也可以将两片具有相同倾斜角的轿车后轮双角度调整片相叠合在一起使用，改变 两调整片相互的叠合角度即可调节其组合后的倾斜角，使其符合轿车调整的需要。例如两 片轿车后轮双角度调整片的倾斜角皆为1度，则其组合后的角度可以在0 2度之间灵活 调节。 将两片轿车后轮双角度调整片叠合到图8所示的轿车后轮双角度调整片角度定 位辅助图上，分别旋转两轿车后轮双角度调整片至计算好的角度处，然后在轿车后轮双角 度调整片的边缘点一、两点胶水，将其固定在一起，同时在其上标出与轿车后桥的对位标 记，即可将其准确地装设到轿车上。 这种轿车后轮双角度调整片装设在轿车上时处于静止的受压状态，在行车过程中 不会变形，因而可重复使用。若采用双片叠合的方式，运行一段时间后，外倾角和前束角又 产生偏差时，可以对双片的叠合的角度进行重新调整。 这种轿车后轮双角度调整片一般可以用钢材来制作，也可以用铜、其它金属或塑 料来制作。
权利要求一种轿车后轮双角度调整片，包括一块圆环形的金属片(1)，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角(a)，其特征是金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓(6)上的弧形孔(2)，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度(b)稍大于轿车后半轴固定螺栓的直径，金属片的最厚处的边缘有一个用作标志的标志缺口(3)。
2. 如权利要求l所述的轿车后轮双角度调整片，其特征是所述的标志缺口 (3)的中心 与最邻近的弧形孔的中心线相偏离。
3. 如权利要求1或2所述的轿车后轮双角度调整片，其特征是所述金属片的最厚处的 标志缺口 (3)为一个长条形缺口，金属片的最薄处也有一个标志用的缺口 (4)。
4. 如权利要求3所述的轿车后轮双角度调整片，其特征是所述的弧形孔(2)为4条，每 条弧形孔所占的弧长稍小于1/4整圆。
5. 如权利要求3所述的轿车后轮双角度调整片，其特征是所述的弧形孔(2)为5条，每 条弧形孔所占的弧长稍小于1/5整圆。
6. 如权利要求3所述的轿车后轮双角度调整片，其特征是所述的弧形孔(2)为2条，每 条弧形孔所占的弧长稍小于1/2整圆。
专利摘要一种轿车后轮双角度调整片，包括一块圆环形的金属片(1)，金属片的两个平面成0.12～2.0度的夹角(a)，金属片的圆环面上有数条能将金属片套合到轿车后半轴的固定螺栓(6)上的弧形孔(2)，这些弧形孔组成一个不连续的圆环，弧形孔的宽度(b)稍大于轿车后半轴固定螺栓的直径，金属片的最厚处的边缘有一个用作标志的标志缺口(3)。将其套合到轿车后半轴的固定螺栓上，垫在后桥和后半轴之间，即可校准后轮的外倾角和前束角。这种轿车后轮双角度调整片可以重复使用。可以做成有不同的倾斜角，供选择使用。也可以将相同倾斜角的两片相叠合在一起使用，改变两片调整片相互的叠合角度，即可调节其组合后的倾斜角。
文档编号G01M17/013GK201464192SQ20092012429
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者王新根 申请人:王新根