专利名称：一种玩具车的后轮驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具车的后轮驱动装置，特别是一种遥控玩具车的后轮驱动装置。
目前市场上出售的电动玩具车，其装置一般不带有差速机构、变速机构、减振机构，而玩具车在转弯时，由于两个车轮的内外径不同，所走的距离也不同，而二个车轮是以相同速度转动，这样会使玩具车转弯时车轮与地面产生磨擦，而使转弯动做费力而不灵活，转弯半径过大，也会对玩具车造成损坏，上述情况对于玩具车尤其是遥控车模造成不利影响，使其在比赛中处于不利地位。同于没有调速机构，使车子在任何路面上都保持几乎相同的速度不利于操作的准确性和提高效率。同于设有减振机构，当车子行驶在不平坦的路面时，车子的抖动就很大，使各部件磨擦加大，使车子的使用寿命降低而且行驶不平稳，难以控制。
本实用新型的目的是提供一种转弯时转动灵活、工作稳定、传动可靠，且转动半径较小，不会对玩具车造成损坏的带有差速机构的玩具车。
在此基础上，本实用新型的另一种目的是提供可适应不同路面行驶速度要求的，可方便调节的一种带有变速机构的玩具车。
本实用新型的近一步目的是提供一种使车子在较粗糙的路面上行驶平稳，操作灵活，不会对玩具车各种部件造成损坏的带有减振机构的玩具车。
本实用新型包括车体、安装有驱动轮的驱动轴、变速传动机构、减振机构，上述变速传动机构与驱动轮之间设置有差速机构；差速机构包括一对中心带有内六角孔的大锥形齿轮、一对带有支撑轴的锥形齿轮、固定圈，其中两个带有内六角孔的锥形齿轮外端通过内六孔与驱动轴相连且两个锥形齿轮面对面的设置，其间设置有一对安装在固定圈内的带有支撑轴的锥形齿轮，且此两锥形齿轮同时与两侧的带内六角的锥形齿轮相啮合。
所示传动机构的输出齿轮为一大一小两个中空的壳体，通过设置在一边壳体上的二个丝柱相对边接在一起，两个输出齿轮的底部同轴的设置有孔，所述差速机构设置在两个输也齿轮的空腔内，两个带内六角孔的锥形齿轮可转动的与两个输出齿轮相连，并从孔中伸出。所述变速传动机构包括一大一小两个连接在一起的输出齿轮、一个可通过支撑轴滑动的左右边各同轴的带有一大一小两个齿轮的三连齿轮、牙箱壳体、设置在牙箱壳体上的拔杆和具有长齿槽的驱动齿组成。三连齿轮中间的大齿轮与驱动齿相啮合，卡在牙箱体上的拨杆的内端的拨叉卡在三连齿的中间大齿上，当拨杆打向“L”端时，拨叉带动三连牙顺着中心轴滑动到使三连牙上的小齿刚好与输出齿轮的大齿轮相啮合，同时中间大齿沿着长驱动齿齿槽滑动，这样输出速度会变慢；当拨杆拨向“H”端时，拨叉带动三连牙沿着中心轴滑动，中间大齿顺着长驱动齿齿槽滑动使三连齿的大齿刚好与输出齿轮上的小齿轮啮合，使输出速度加快。
所述减振机构包括车底、牙箱壳体、一头悬挂于车底的减振轴、通过中心孔可滑动的套装于减振轴上的滑块、减振弹弓和可转动地套装于车箱壳体支撑柱上的弹弓座，所述减振弹弓安装在滑块和弹弓座之间，牙箱壳体通过其悬挂轴可转动地安装于车底上。
本实用新型由于在驱动装置中采用了差速机构，使得转弯时，二个驱动轮的转动速度可根据转弯半径的大小自动进行调整，这样可以使玩具车转弯的动作灵活，便于操作，因内外轮的转速不同，使得其转弯半径小于没有差速机构的玩具车，使玩具车具有更好的机动性能。
同于差速成机构的设置，消除了玩具车在转弯时与地面的磨擦，减少了因转弯时对车轮造成的磨损以及对玩具车的损坏；另外由于本实用新型在传动机构设置有变速装置使得玩具车的行驶速度可方便的进行高低变换，使操纵更随心所欲，增加了整车的真实感和趣味性，另由于本实用新型设有减振机构，使得整车行驶更平稳，操纵更灵活，减低了各部件之间的磨损，延长了玩具车的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明；
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的安装后的总装图；图3是本实用新变速传动机构示意图；图4是本实用新型差速机构示意图；图5是本实用新型总装图。
如
图1-5所示，本实用新型包括车底1，安装有驱动轮2的驱动轴3，变速传动机构4和减振机构5。减振机构5包括减振弹弓51、支撑减振弹弓51弹弓座52、滑块53和减振轴54。其中减振轴54的一端为丁字头，丁字头端悬挂在车底1的减振轴悬挂孔14内，滑块53套装于减振轴54上，减振弹弓51套装于滑块53上且套装于减振轴54上，减振轴54另一端紧固于可转动的套装在变速传动机构4的箱体41的悬挂柱411上。箱体41的另一端设有可套装于车底1的凹槽13内的牵引柱412，牵引柱412可转动地卡置在凹槽13内。当车子行驶在不平的路面时，来自车轮的冲击力传递到减振弹弓51，通过弹弓51的伸缩使冲击力消弱起到减振的作用，所述变速传动机构4包括箱体41、长驱动齿轮42、三连牙齿轮43、可供三连牙滑动的支撑轴44、差速机构6、传动轴45、变速拨杆46，其中长驱动齿轮42紧固在驱动马达47的马达轴上，三连齿轮43可活动地安装在支撑轴44上，并以支撑轴44为中心轴转动，三连牙43中的大齿轮433与长驱动齿轮42相啮合并可顺其齿槽滑动，变速拨动杆46上的拨叉461卡置在三连齿43的中间大齿433的齿沿两边，三连齿43可在拨叉461内转动，与传动轴45紧固的六角轴套套装于差速机构6的内六角输出孔63内，当变速拨杆46拨向L(低速)时，拨杆46上的拨叉461带动三连牙43在支撑轴44上滑动到使三连齿轮上的小齿431与差速机构6中的大输出齿轮62相齿合，从而带动轴45，同于减速比大，而使输出转速度慢；当变速拨杆46拨向“H”(高速)档时，三连齿43在支撑轴44上滑动到使三连齿43上的中齿432与差速机构6的小输出齿轮61相啮合，从而带动传动轴45，由于减速比小，而使输出转速变快。
所述差速机构6包括大输出齿轮62、小输出齿轮61、一对带内六角的锥形齿轮63、一对带中心轴的锥形齿轮65和十字节64，其中两个带内六角的锥形齿轮63的内六角孔631分别与车体两侧的驱动轴45相连，其齿面相对地设置，两个带中心轴的锥形齿化65可转动地安装在十字节64内，并设置在两个带内六角的锥形齿轮63之间，其上的齿与两侧带内六角锥形齿轮63相啮合；所述大输出齿轮62和小输出齿轮61均为半个中空的壳体，大输出齿轮62壳体内设有两个丝柱621，小输出齿轮61壳体上相对地设有两个孔，以便与大输出齿62相连，十字节64套装在两个输出齿轮中间，这样在两个输出齿轮内部形成一个用于安装差速机构的空腔，可减少了差速机构所占用体积，在行驶过程中，当玩具车作直线前进时，由于二个车轮所受阻力相同，因此不会发生相对转动，此时差速机构6不起作用，在输出齿轮61(62)带动下，两个驱动轴45同步转动；当玩具车作转弯时，由于玩具车内外车轮的转弯半径不同，其所要求的转速也不相同，处于内侧的车轮转弯半径小，转速低，处于外侧的车轮转弯半径大，转速高，两个车轮的转速不同，车轮之间会产生扭矩，该扭矩作用在差速机构6上，会使差速机构6内部的齿轮发生转动，带动两个半轴45相对转动，使得位于外侧的车轮转速增加，位于内侧的车轮转速减少，从而使两个车轮的转速与转弯半径相适应。使玩具车能够顺利地转弯。
权利要求1.一种玩具车的后轮驱动装置，包括车底盘(1)、安装有驱动轮(2)的驱动轴(3)、变速传动机构(4)和减振机构(5)，其特征在于变速传动机构(4)包括与电机相连的驱动齿(42)、用于变换车速的三连齿轮(43)、支撑轴(44)、卡置在三连齿轮(43)中间大齿(433)两边的拨杆(46)、差速机构(6)、箱体(41)，其中三连齿轮(43)可转动的安装于其支撑轴(44)上，三连齿(43)中间的大齿轮(433)与驱动齿(42)相啮合，并且可随卡置在其上的拨杆(46)的拨动顺着驱动齿(42)的齿槽滑动且始终与其相啮合，三连齿轮(43)的中间大齿轮(433)两边连体同轴的各设有一大一小两个齿轮，分别与差速机构(6)的小输出齿轮(61)或大输出齿轮(62)相啮合，拨杆(46)卡置在箱体(41)的卡槽(413)内，其中差速机构(6)包括大输出齿轮(62)、小输出齿轮(61)、一对外带内六角孔的锥形齿轮(63)、一对带中心轴的锥形齿轮(65)和十字节(64)，其中两个带内六角的锥形齿轮(63)的内六角孔(631)向外且分别与车体两侧的驱动轴(45)相连，其齿面相对地设置，两个带中心轴的锥形齿(65)可转动地安装在十字节(64)内，并设置在两个带内六角孔的锥形齿轮(63)之间，其上的齿与两侧带内六角的锥形齿轮(63)相啮合，所述减振机构(5)包括车底盘(1)、箱体(41)、减振弹弓(51)、减振轴(54)、减振轴座(52)、滑块(53)。其中滑块(53)可滑动地套装于减振轴(54)上，减振弹弓(51)一端套装在滑块(53)上，另一端与减振轴座(52)相接，减振轴(54)穿插于减振弹弓(51)内，减振轴(54)一端带有的丁字头悬挂在车底(1)的悬挂孔(14)内，另一头固装于减振轴座(52)内，减振轴座(52)可转动地安装在箱体(41)的支撑柱(411)上。
2.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述三连齿轮(43)的中间齿轮为较大的齿(433)，其两边同轴地设置有一中型齿轮(432)、一小型齿轮(431)，三连齿轮(43)可转动地安装在其支撑轴(44)上。
3.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述箱体(41)上安装有拨杆(46)，拨杆(46)的内端设置有拨叉(461)，拨叉(461)卡置在三连齿轮(43)的中间大齿(433)的齿壁两边。三连齿(43)可绕其支撑轴自由地转动，并随拨叉(46)的移动而在支撑轴(44)上滑动。
4.根据权利要求1或3所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述驱动齿(42)为具有长齿槽的驱动齿轮，三连齿轮(43)的中间大齿(433)与其相啮合且可顺其齿槽滑动。
5.根据权利要求1或3所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述拨杆(46)上设置有拨叉(461)，拨叉(461)卡置在三连齿轮(43)的中间大齿(433)边缘上。
6.根据权利要求1或3所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述箱体(41)上设置有可容置拨杆(46)的安装孔，拨杆(46)上端安装在安装孔内，并且有一定的滑动空间。
7.根据权利要求1或3所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述三连齿轮(43)在拨杆(46)的作用下可在其支撑轴(44)上滑动，当拨杆拨向(L)时，三连齿轮(43)的小齿轮(431)与大输出齿轮(62)相啮合；当拨杆拨向(H)时，三连齿轮(43)一边的中型齿轮(432)与小输出齿轮(61)相啮合。
8.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述传动机构的输出齿轮为一大一小两个同轴地紧固在一起的齿轮组，齿轮组中间有一空腔，所述差速机构(6)设置在其空腔内，两个输出齿轮上同轴地设置有孔，差速机构(6)中的两个外带内六角孔的锥形齿轮(63)同轴的可转动地设置在孔内，并从孔中伸出。
9.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述传动轴(45)通过紧套在其上的六角轴套插置于上述带内六角孔的锥形齿轮(63)的六角孔内，从而驱动车轮转动。
10.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述车底盘1后部设有可容置箱体(41)的牵引柱(412)安装的凹槽(13)，牵引柱(412)可转动地安置在凹槽(13)内。
11.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述箱体(41)上对称的设置有两个可供安装减振机构(5)的悬挂柱(412)，减振机构的弹弓座(52)可转动地套装在悬挂柱(412)上。
12.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述减振机构(5)的减振轴(54)紧固在弹弓座(52)内，另一端的丁字头悬挂于车底盘(1)的悬挂孔(14)内，减振弹弓(51)和滑块(53)套装于减振轴(54)上，滑块(53)可在减振轴(54)上来回滑动。
13.根据权利要求1所述玩具车的后轮驱动装置，其特征在于上述牙箱体(41)为中空的壳体，所述变速传动机构(4)装置在牙箱体(41)的腔体内。
专利摘要一种用于玩具车的后轮驱动装置，是对目前市场上出售的电动玩具车进行了改进，在底盘1上设置有变速传动机构4和减振机构5，在安装有驱动轮2的驱动轴3与变速传动机构4之间设置有差速机构。由于增加了差速机构，克服了目前市场上出售的电动玩具车转弯动作费力且不灵活，转弯半径过大的缺点。同时由于增加了变速机构，解决了车子在任何路面上都保持几乎相同的速度不利于操作的准确性和提高效率的问题。又由于增加了减振机构，使车子行驶在不平坦的路面时，减小了车子的抖动及各部件的摩擦，车子的使用寿命延长而且行驶平稳，易于控制。
文档编号A63H17/26GK2585677SQ02282280
公开日2003年11月12日 申请日期2002年10月16日 优先权日2002年10月16日
发明者潘彩云 申请人:潘彩云