专利名称：设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种设置在轿车后轮罩前端内 部的车身空腔隔振垫。肖還*随着汽车工业的发展，人们对轿车的"安全性、舒适性、环保性"的要求越来越高，在轿车座舱内对"隔音、隔振、防腐、防噪"的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座 舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生 和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后轮罩、顶棚、 上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别 是车身加强件A、 B、 C、 D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。 这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结 构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪 音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时 会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风 阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运 动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车 身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内， 影响司乘人员的舒适性。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封 闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的设置在轿车后轮罩 前端内部的车身空腔隔振垫。为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案 一种设置在轿车后 轮罩前端内部的车身空腔隔振垫，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，所述的骨架包括一个面板和连接在面板一侧边的用于与车身内的相 应部件连接固定的固定件，所述的面板具有与轿车后轮罩前端内部的车身空腔 的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间 隙；所述的发泡体覆盖在该面板上并具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之 间的间隙的厚度。所述的面板上还连接有两个支脚，其中一个垂直于面板连接在面板的一 端，另一个平行于面板连接在面板的另一端。所述的面板上设有多个用于连接固定发泡体的小立柱。 所述的发泡体在临近固定件处设有加厚的凸条。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本实用新型的车身 空腔隔振垫设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔内，待到白车身经酸洗、中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160~190 'C高温和一定时间后，发泡体完成发泡粘结，隔振垫与后轮罩下部的车身板紧 密地粘结成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，同时也对因地面沙石弹射 后轮罩处的沙石冲击声阻尼，达到全封闭，从而使原来后轮罩处经车身空腔而 传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减 振、降噪的目的。同时，车身空腔隔振垫在车身空腔内发泡粘结后，还进一步 加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车 的舒适性和安全性得到了重要的提升。
图1是本实用新型设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫的立体结 构示意图2是图l所示隔振垫从小端看过去的端视图； 图3是图1所示隔振垫从弧形边看过去的侧视图。
具体实施方式
参见图l，配合参见图2、图3，本实用新型设置在轿车后轮罩前端内部的 车身空腔隔振垫，用于在车身的制造过程中预置在轿车后轮罩前端内部的车身 空腔内。该隔振垫是由骨架l和发泡体2组合构成的一个整体板形结构件。骨 架1由耐热的高强度的尼龙6 — 6制作，包括一个面板ll、固定件12、支脚13 和14。固定件12连接在面板一侧边，用于将整个隔振垫与车身内的相应部件 连接固定，支脚13垂直于面板连接在面板的一端，支脚14平行于面板连接在 面板的另一端。面板11具有与轿车后轮罩前端内部的车身空腔的截面相似的 平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙。在面板ll 上设有多个用于连接固定发泡体的小立柱15。发泡体2覆盖在面板11上并与 多个小立柱15相连，发泡体2在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙。 发泡体2在临近固定件12处设有加厚的凸条21，这样在发泡后可对固定件12 与车身连接处形成很好的密封。本实用新型设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫，根据其是设置 在左后轮罩前端内部还是设置在右后轮罩前端内部，在结构上略有不同，二者 呈对称结构。
权利要求1、一种设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫，其特征在于包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，所述的骨架包括一个面板和连接在面板一侧边的用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的面板具有与轿车后轮罩前端内部的车身空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙；所述的发泡体覆盖在该面板上并具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。
2、 根据权利要求1所述的设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫， 其特征在于所述的面板上还连接有两个支脚，其中一个垂直于面板连接在面 板的一端，另一个平行于面板连接在面板的另一端。
3、 根据权利要求1所述的设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫，其特征在于所述的面板上设有多个用于连接固定发泡体的小立柱。
4、 根据权利要求1所述的设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫， 其特征在于所述的发泡体在临近固定件处设有加厚的凸条。
专利摘要一种设置在轿车后轮罩前端内部的车身空腔隔振垫，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体。其中的骨架包括一个面板和连接在面板一侧边的用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，面板具有与轿车后轮罩前端内部的车身空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙。发泡体覆盖在面板上并具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。将本实用新型预置在后轮罩前端内部的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。
文档编号B60R13/08GK201033558SQ20072006840
公开日2008年3月12日 申请日期2007年3月29日 优先权日2007年3月29日
发明者姚文华, 俊 徐, 林健铭, 剑 陈, 陈海港 申请人:上海华特汽车配件有限公司