专利名称：轿车车身转运工具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车生产线上的工具车，尤其涉及一种用于转运轿车车身的工具车 技术背景一般汽车厂为制作方便，有的轿车车身转运工具车将车体上表面制造成平面，不设计定 位支撑点，这样将车身随意往上一放即可，可适应多种车型车身的转运。这样的转运车虽然 通用性强，但其车身支撑部位不是设计的受力点， 一般不具备应有的支撑强度，稳定性也相 对较差，当转运路线较长或路面条件较差时，其缺陷问题就都会显现出来。例如轿车车身相 对转运车易产生滑移，严重颠簸时会出现产生轿车车身变形、摔坏轿车车身等问题。另有的 转运工具车设计有限位支撑点，解决了滑移问题，但支撑部位设计较简单，只能转运一种轿 车车身。对于长距离、路面条件差时轿车车身也会暴露出许多问题。例如由于被支撑部位选 材不当，容易产生磨伤掉漆，损坏表面涂层现象。而且转运工具车的脚轮不适合长距离、复 杂路面条件、较高行驶速度的要求，使脚轮很快损坏。对于一些车型的车身，则会造成被转 运车身的电器线束插头接触不良、插接部件卡子脱出等现象，直接影响产品质量和后序处理发明内容为克服现有轿车车身转运工具车在转运车身时所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决 的技术问题是提供一种新型的轿车车身转运工具车，它可以适应多种不同车型轿车车身转 运的要求，方便了对车身的转运，有利于保护车身底部各部件之间的连接牢固性。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案 一种轿车车身转运工具车，包括支架和 设于支架下侧的脚轮，在支架的上侧设有若干支撑体，其特征在于，所述支撑体至少两套， 它们分别装配在支架上，且可分别在支架上直立或放倒。支撑体为至少两套，其中每套支撑 体在支架上的位置和高度与所支撑车型车身上的设计支撑点和工艺支撑点(具有足够的强度 )的位置相重合，当一套中的支撑体直立在支架上后，另一套中少数有妨碍的支撑体处于倒 置状态，当车身被放置在转运工具车上后，通过对支撑体高度的预先设定，直立的支撑体会 把车身支离开支架平面，车身不会与支架相接触。作为优选，所述支撑体的自由端部呈喇叭口形。呈喇叭口形可以使车身支撑点非常容易地引入定位支撑位置。作为优选，所述支撑体自由端的内侧面上粘接有薄橡胶板层。这样可有效地保护车身上 的表面涂层。作为优选，所述支撑体自由端的底部设有用于和车身相接触的尼龙板。尼龙板具有一定 的支撑强度，而且具有很好的韧性，因而不会对车身上的支撑点表面产生损伤。作为优选，所述的脚轮为弹簧减振脚轮。脚轮为弹簧减振结构，便于本工具车进行长距 离、较高速度的运输，即路面状况不佳的情况下，也不易产生较大幅度的颠簸。作为优选，所述支架的端部设有牵引机构。设有的牵引机构方便了工具车在转运车身时 的牵引(可以呈列车式牵引，提高工作效率)，且它前部与车架连接为铰接式结构，方便适 应牵引位置随时的高低变化。在工具车不使用时，也会减少工具车占用的空间。作为优选，支架的上部设计有防车身侧翻机构。防侧翻机构两端依据车型设计成不同尺 寸，与车身可能接触部位同样采用尼龙板作为辅助支撑，防止对车身造成损伤。因此，本实用新型的有益效果本轿车车身转运工具车由于设置了至少两套支撑体，且每个支撑体均铰接在支架上，这 样可以方便本工具车适应至少两种车型车身的转运要求，而且支撑体对两种车型车身的转运 互不干涉，使用方便。通过使支撑体在支架上的布置而适应车身结构强度要求，只要调整两 套支撑体中个别支撑体的竖起与放倒，就可以支撑、转运两种轿车车身，操作非常简单。在 转运路线长、路况较差时能够避免引起剧烈颠簸、造成电器线束插头接触不良、插接部件卡 子脱出等问题，而且大大降低了被支撑部位磕碰掉漆，损坏表面涂层现象。车身被支撑体撑 起后不会在工具车上产生滑移、更不会产生轿车车身变形、因侧翻摔坏轿车车身等问题。
附图l是本实用新型轿车车身转运工具车的左视图。 附图2是本实用新型轿车车身转运工具车的主视图。 附图3是本实用新型轿车车身转运工具车的俯视图。
具体实施方式
见附图，本实用新型轿车车身转运工具车的结构包括支架l，在支架l的上侧设有至少两套柱状的支撑体4，在支架1的下侧设有四个脚轮3。所述引用的脚轮3为弹簧减振脚轮，它的减振功能主要体现在自身符合使用条件的结构上。所述的支撑体4的一端安装或焊接在支架1上，需要使用和没有妨碍的支撑体4被直立在支架1上，有妨碍使用的支撑体4被倒置在支架1上。当然，可以放到的支撑体4是被设计成放 到和竖起非常容易的结构，结构内含有铰接点的位置处设有安全的自锁结构，以免车身被支 撑起后在转运的过程中会因不稳定性而使车身发生移位、倾倒等现象。
支撑体4的自由端处被设计成喇叭口状，其大口端朝向支撑体4的外侧。车身被放置在本 转运工具车上后，车身上一些具有强度可被支撑的部位，这些部位会装入到支撑体4上的喇 叭口结构中。在支撑体4的喇叭口结构的内侧面上设有一层薄橡胶板层5，而在该喇叭口结构 的底面上设有尼龙板6。
为了便于牵引本转运工具车，在支架1的前后端部还设有前后牵引机构2，该前牵引机构 呈环状，它铰接在支架l的端部；后牵引机构为板式结构，上下焊接在支架l的后部。
为在转运途中安全，支架1的上部设计有防车身侧翻机构7和尼龙板6，正常时辅助支撑 的尼龙板距支撑部位有一定距离，不起支撑作用(此时车身为三点支撑)。当支架l歪斜严 重或者因路面问题工具车颠簸剧烈时，其辅助支撑可起到支撑作用，防止车身侧翻的事故发 生。
权利要求1.一种轿车车身转运工具车，包括支架和设于支架下侧的脚轮，在支架的上侧设有若干支撑体，其特征在于，所述支撑体(4)至少两套，它们分别装配在支架(1)上，且可分别在支架上直立或放倒。
2.根据权利要求l所述的轿车车身转运工具车，其特征在于，所述支 撑体(4)的自由端部呈喇叭口形。
3.根据权利要求2所述的轿车车身转运工具车，其特征在于，所述支 撑体(4)自由端的内侧面上粘接有薄橡胶板层(5)。
4.根据权利要求3所述的轿车车身转运工具车，其特征在于，所述支 撑体(4)自由端的底部设有尼龙板(6)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的轿车车身转运工具车，其特征在 于，所述的脚轮(3)为弹簧减振脚轮。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的轿车车身转运工具车，其特征在 于，所述支架(1)的端部设有牵引机构(2)。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的轿车车身转运工具车，其特征在 于，支架(1)的上部设计有防车身侧翻机构(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车车身转运工具车。其解决了现有转运工具车只能适一种车型车身的结构，车身放置在转运工具车上易产生滑动、对车身底造成损坏、易发生车身底部一些接插件脱开的缺陷。结构为一种轿车车身转运工具车，包括支架和设于支架下侧的脚轮，在支架的上侧设有若干支撑体，其特征在于，所述支撑体至少两套，它们分别装配在支架上，且可分别在支架上直立或放倒。
文档编号B62B3/10GK201343055SQ20082030303
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日
发明者刘汝川, 安聪慧, 李书福, 健 杨 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司