专利名称：一种新型扭矩加载标定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于标定试验技术，涉及一种新型扭矩加载标定装置。
背景技术：
在进行直升机旋翼扭矩传感器标定试验时，采用的标定方法大多是将被标定件在地面加载法码进行标定试验，然后，再将标定件重新安装恢复到原位。在直升机旋翼塔中， 由于扭矩传感器安装在15米高的位置，体积较大，拆卸较困难，又由于扭矩传感器的载荷 范围较需要进行满载荷加载，则需要大量砝码，加载标定不方便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种加载方便，加载范围宽、标定精度高的一种新型扭 矩加载标定装置。本实用新型的技术解决方案是，标定装置包括十字标定架，液压助力筒、 拉压力传感器、上端轴、下端轴、水平架；十字标定架的中心固定在上端轴上，十字标定架的 四个顶端分别通过万向节连接拉压力传感器，每个拉压力传感器通过螺栓与液压助力筒相 连，四个液压助力筒分别固定在水平架上的四个支撑座上，被标定的扭矩传感器安装在上 端轴和下端轴之间。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型采用通过新型的加载 方式，通过4个助力筒能均勻进行加载，无需将扭矩传感器从直升机旋翼上拆下便可对其 进行标定，解决了大量程扭矩传感器标定不方便的问题，以及无法对扭矩传感器在现场进 行标定的难点，真实的反应扭矩传感器在系统工作时的确切系数，提高了传感器标定的精 度。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型十字标定架与液压助力筒及拉压力传感器连接示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。标定装置包括十字标定架1，液压助力筒 2、拉压力传感器3、上端轴5、下端轴6、水平架7 ；十字标定架1的中心固定在上端轴5上， 十字标定架1的四个顶端分别通过万向节11连接拉压力传感器3，每个拉压力传感器3通 过螺栓与液压助力筒2相连，四个液压助力筒2分别固定在水平架7上的四个支撑座14上， 被标定的扭矩传感器4安装在上端轴5和下端轴6之间。本实用新型扭矩加载标定装置要通过4个液压助力筒2加载力到十字标定架1 上，然后，有力和力臂就在上端轴5上加载了扭矩，使被标定件扭矩传感器4受到了扭矩的 载荷；液压助力筒2加载时，通过拉压力传感器3就可以知道加载的载荷，再通过载荷和力 臂就可以计算出所加载到扭矩传感器4的扭矩实际值，通过实际值和扭矩传感器4的信号 就可以得到扭矩传感器的载荷。[0008] 在进行标定试验时，下端轴6有螺栓12固定在下端平面13上，扭矩传感器4的下端用螺栓8安装在下端轴6的上端，扭矩传感器4的上端通过螺栓9安装在上端轴5的底 部，上端轴5的上部通过螺栓10与十字标定架1固定，十字标定架1的4个顶端分别通过 万向节11连接拉压力传感器3，拉压力传感器3通过螺栓与液压助力筒2相连，液压助力 筒2通过螺栓固定水平架7上的支撑座14上，使用时通过液压控制助力筒2的作用力，以 及力臂来计算所加载的载荷的大小。本实用新型能有效提高在大扭矩传感器的使用方便， 提高了加载精度，以及实现大量程的扭矩传感器可以在现场进行加载。
权利要求一种新型扭矩加载标定装置，其特征是，标定装置包括十字标定架[1]，液压助力筒[2]、拉压力传感器[3]、上端轴[5]、下端轴[6]、水平架[7]；十字标定架[1]的中心固定在上端轴[5]上，十字标定架[1]的四个顶端分别通过万向节[11]连接拉压力传感器[3]，每个拉压力传感器[3]通过螺栓与液压助力筒[2]相连，四个液压助力筒[2]分别固定在水平架[7]上的四个支撑座[14]上，被标定的扭矩传感器[4]安装在上端轴[5]和下端轴[6]之间。
专利摘要本实用新型属于标定试验技术，涉及一种新型扭矩加载标定装置。标定装置包括十字标定架，液压助力筒、拉压力传感器、上端轴、下端轴、水平架；十字标定架的中心固定在上端轴上，十字标定架的四个顶端分别通过万向节连接拉压力传感器，每个拉压力传感器通过螺栓与液压助力筒相连，四个液压助力筒分别固定在水平架上的四个支撑座上，被标定的扭矩传感器安装在上端轴和下端轴之间。本实用新型采用通过加载的方式，用4个助力筒能均匀进行加载，无需将扭矩传感器从直升机旋翼上拆下便可对其进行标定，解决了大量程扭矩传感器标定不方便以及无法对扭矩传感器在现场进行标定的难点，真实的反应扭矩传感器在系统工作时的确切载荷。
文档编号G01L25/00GK201569540SQ20092027114
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者吴双金, 王亦明, 龙贵华 申请人:中国直升机设计研究所