专利名称：变速器及主减速器齿轮台架试验的应变测试方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件应变测试方法，特别是涉及变速器、主减速器齿轮台 架试验状态的应变测试、验证技术领域。
背景技术：
由于汽车变速器、主减速器齿轮齿根间隙小，通常横向尺寸c=l. 2mm，高度尺寸 b=0. 71mm，采用常规方法不能进行应变片的安装和齿根应变测试，齿根单点测试不能分析 同一齿或多齿啮合齿根弯曲应力和载荷分布情况，更不能进行齿根多点弯曲应力测试。
发明内容
本发明提供一种变速器及主减速器齿轮台架试验的应变测试方法，以解决采用常 规方法不能进行应变片的安装和齿根应变测试，齿根单点测试不能分析同一齿或多齿啮合 齿根弯曲应力和载荷分布情况，更不能进行齿根多点弯曲应力测试的问题。本发明采取的技术方案是，包括下列步骤
①在同一齿或多齿的齿根处分别粘贴三个应变片，采用敏感栅为ImmXImm应变片，在 应变片引线部分使用应变片自带的连接线，将数据传输线与应变片引线连接，对应变片引 线及数据传输线进行薄层绝缘防护；
②应变片引线及数据传输线的走线方式，在齿轮轴轴心处沿轴线打孔，同时在齿轮轴 上沿齿轮轴径向打一个孔与轴向孔交叉，再在箱体上对应齿轮轴轴心处打一个孔，将数据 传输线穿过这些孔延伸至箱体外；
③进行同一齿或多齿齿根弯曲应力分布多点测试。本发明的优点在于解决了小空间应变片安装的技术难题，能够实现台架变速器、 主减速器齿轮齿根弯曲应力测试试验，并且进行应力分布多点测量，分析齿根弯曲应力和 载荷分布情况，使用的工具价格经济，有实用、经济、方便的特点。
图1是同一齿、多齿齿根弯曲应力分布三点测量示意图。图2是本发明应变片引线及数据传输线走线方法示意图，图中标记0表示齿轮轮 齿。图3是本发明在齿根处粘贴应变片的示意图。
具体实施方案下列步骤
①在同一齿或多齿的齿根处分别粘贴三个应变片，采用敏感栅为ImmX Imm应变片，在 应变片引线部分使用应变片自带的连接线，将数据传输线与应变片引线连接，对应变片引 线及数据传输线进行薄层绝缘防护；
3②应变片引线及数据传输线的走线方式，参见图2，在齿轮轴轴心处沿轴线打孔4，同 时在齿轮轴上沿齿轮轴径向打一个孔3与轴向孔交叉，再在箱体上齿轮轴端盖6对应齿轮 轴轴心处打一个孔5，将数据传输线2穿过这些孔延伸至箱体外，数据传输线与应变片1连 接；
③进行同一齿或多齿齿根弯曲应力分布多点测试。测试例8T154变速器齿轮齿根弯曲应力测量。试验设备 ΑΒ-51000型扭力机
B+S INTEGRA数据测试仪，仪器号为132153。BX120-1AA型电阻应变片。SR20M型激流环。试验方法采用本发明的方法。试验结果如下表
表齿根最大弯曲应力和变速器一轴扭矩应力/扭矩档位MPa/Nm
权利要求
1. 一种变速器及主减速器齿轮台架试验的应变测试方法，其特征在于包括下列步骤①在同一齿或多齿的齿根处分别粘贴三个应变片，采用敏感栅为ImmXImm应变片，在 应变片引线部分使用应变片自带的连接线，将数据传输线与应变片引线连接，对应变片引 线及数据传输线进行薄层绝缘防护；②应变片引线及数据传输线的走线方式，在齿轮轴轴心处沿轴线打孔，同时在齿轮轴 上沿齿轮轴径向打一个孔与轴向孔交叉，再在箱体上对应齿轮轴轴心处打一个孔，将数据 传输线穿过这些孔延伸至箱体外；③进行同一齿或多齿齿根弯曲应力分布多点测试。
全文摘要
本发明涉及一种变速器及主减速器齿轮台架试验的应变测试方法，属于汽车零部件应变测试方法。包括下列步骤在同一齿或多齿的齿根处分别粘贴三个应变片，在齿轮轴轴心处沿轴线打孔，同时在齿轮轴上沿齿轮轴径向打一个孔与轴向孔交叉，再在箱体上对应齿轮轴轴心处打一个孔，将数据传输线穿过这些孔延伸至箱体外；进行同一齿或多齿齿根弯曲应力分布多点测试。优点在于解决了小空间应变片安装的技术难题，能够实现台架变速器、主减速器齿轮齿根弯曲应力测试试验，并且进行应力分布多点测量，分析齿根弯曲应力和载荷分布情况，使用的工具价格经济，有实用、经济、方便的特点。
文档编号G01B21/32GK102128607SQ20101060503
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月25日 优先权日2010年12月25日
发明者刘再生, 卢炳武, 李响, 赵晋, 霍福祥, 魏文广 申请人:中国第一汽车集团公司