专利名称：一种用于汽车的主减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于汽车的主减速器。
背景技术：
主减速器在汽车传动系中主要起降低转速并增大转矩的作用，以及当发动机纵置时，改变转矩的传递方向的作用。如图1所示，传统用于汽车的主减速器包括具有开口的壳体1、插在所述壳体1的开口中的凸缘3以及装在所述凸缘3上的防尘罩4，防尘罩4通常通过焊接或压入后冲铆的方式与凸缘3连接，通过控制防尘罩4与壳体1之间的间隙来实现防尘和散热作用。由于防尘罩4与凸缘3刚性连接，所以防尘罩4的位置不能够调节，从而由于零部件累积误差而导致防尘罩4与壳体1之间的间隙无法保持在最佳范围。当间隙过大时，防尘效果不佳，造成壳体1中的油封6磨损；当间隙过小时，油封6会因散热不良而烧死。上述原因都会导致油封6损坏，从而造成主减速器漏油，或者由于灰尘进入壳体1内部而导致主减速器损坏。 此外，防尘罩4在焊接或压入后冲铆的过程中容易出现变形。再者，防尘罩4在使用过程中损坏后不容易更换。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车的主减速器，通过该主减速器的防尘罩能够实现良好的防尘和散热作用。为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车的主减速器，该主减速器包括具有开口的壳体、插在所述壳体的开口中的凸缘以及装在所述凸缘上的防尘罩，其中，所述防尘罩可移动地套装在所述凸缘上。优选地，所述防尘罩包括具有开口的罩体和弹性套。优选地，所述弹性套固定在所述罩体的内壁上。优选地，所述罩体具有盖部和沿所述盖部的轴向方向从所述盖部延伸出的套筒部。优选地，所述弹性套为橡胶套。优选地，所述弹性套与所述罩体内壁硫化连接或者粘接。由于防尘罩可移动地套装在凸缘上，所以防尘罩的位置可以调节，从而可以有效地将防尘罩与壳体之间的间隙保持在最佳范围，从而获得较好的防尘效果和散热效果，避免壳体中的油封磨损或烧死，进而避免主减速器漏油或者损坏。此外，由于防尘罩可移动地套装在凸缘上，所以防尘罩不容易出现变形。再者，防尘罩能够容易地拆卸和更换。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面
3的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是传统用于汽车的主减速器的结构示意图；图2是本实用新型提供的用于汽车的主减速器的结构示意图；图3是图2中A部放大结构示意图。附图标记说明1 壳体；2 盖部；3 凸缘；4 防尘罩；5 套筒部；6 油封；7 罩体；8 弹性套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图2所示，本实用新型提供了一种用于汽车的主减速器，该主减速器包括具有开口的壳体1、插在所述壳体1的开口(未显示)中的凸缘3以及装在所述凸缘3上的防尘罩4，其中，所述防尘罩4可移动地套装在所述凸缘3上。由于防尘罩4可移动地套装在凸缘3上，所以防尘罩4的位置可以调节，从而可以有效地将防尘罩4与壳体1之间的间隙保持在最佳范围，从而获得较好的防尘效果和散热效果，避免壳体1中的油封6磨损或烧死，进而避免主减速器漏油或者损坏。此外，由于防尘罩4可移动地套装在凸缘3上，所以防尘罩4不容易出现变形。再者，防尘罩4能够容易地拆卸和更换。所述防尘罩4可以采取各种适当的结构，只要能够可移动地套装在凸缘3上即可。 如图3所示，根据本实用新型的一种实施方式，所述防尘罩4包括具有开口(未显示)的罩体7和弹性套8。为了方便防尘罩4的拆装，优选地，所述弹性套8固定在所述罩体7的内壁上。这样，罩体7可以随同弹性套8 —起套装在凸缘3上或者从凸缘3上取下。当然，作为选择，罩体7也可以与弹性套8分开设置。这样，在安装时，首先在凸缘3上套装弹性套 8，然后再在弹性套8上套装罩体7并通过罩体7将弹性套8压紧；在拆卸时，首先拆下罩体 7，然后再拆下弹性套8。具体地，所述罩体7具有盖部2和沿所述盖部2的轴向方向从所述盖部2延伸出的套筒部5。所述盖部2可以采取各种适当的结构，只要能够覆盖所述壳体1的开口即可， 例如盖部2可以为平整的板或者不平整的板。所述不平整的板可以根据需要弯折成形。所述盖部2与所述套筒部5通常采取一体成形的方式形成。作为选择，盖部2与套筒部5也可以分体形成，然后通过紧固连接或者焊接的方式固定连接。所述弹性套8可以由各种具有弹性的材料制成。为了方便加工，优选地，所述弹性套8为橡胶套。所述弹性套8可以采取各种适当的方式固定在所述罩体7内壁上，例如硫化连接或者粘接。所述壳体1可以为一体式结构，也可以为分体式结构。例如，所述壳体1可以由轴承座与另外的壳体通过紧固件连接而形成，也可以由轴承座与另外的壳体一体形成。如图2所示，在壳体1的开口处设置有油封6，从而防止主减速器漏油。防尘罩4 主要是对油封6进行保护，进而对主减速器进行保护。如图2和图3所示，在安装时，首先将防尘罩4套在凸缘3上，然后根据需要对防尘罩4的位置进行调整，使防尘罩4与壳体1之间的间隙保持在最佳范围，最后通过弹性套8的压缩变形产生的反弹力将防尘罩4固定在凸缘3上。由于防尘罩4与壳体1之间的间隙可以保持在最佳范围，所以可以通过防尘罩4获得较好的防尘效果和散热效果，避免壳体1 中的油封6磨损或烧死，进而避免主减速器漏油或者损坏。此外，由于防尘罩4可移动地套装在凸缘3上，所以防尘罩4不容易出现变形。再者，防尘罩4能够容易地安装、拆卸和更换。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种用于汽车的主减速器，该主减速器包括具有开口的壳体(1)、插在所述壳体(1) 的开口中的凸缘(3)以及装在所述凸缘(3)上的防尘罩G)，其特征在于，所述防尘罩(4) 可移动地套装在所述凸缘C3)上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的主减速器，其特征在于，所述防尘罩(4)包括具有开口的罩体(7)和弹性套(S)0
3.根据权利要求2所述的用于汽车的主减速器，其特征在于，所述弹性套(8)固定在所述罩体(7)的内壁上。
4.根据权利要求2所述的用于汽车的主减速器，其特征在于，所述罩体(7)具有盖部 (2)和沿所述盖部O)的轴向方向从所述盖部( 延伸出的套筒部(5)。
5.根据权利要求2所述的用于汽车的主减速器，其特征在于，所述弹性套(8)为橡胶套。
6.根据权利要求5所述的用于汽车的主减速器，其特征在于，所述弹性套(8)与所述罩体(7)内壁硫化连接或者粘接。
专利摘要本实用新型提供了一种用于汽车的主减速器，该主减速器包括具有开口的壳体(1)、插在所述壳体(1)的开口中的凸缘(3)以及装在所述凸缘(3)上的防尘罩(4)，其中，所述防尘罩(4)可移动地套装在所述凸缘(3)上。由于防尘罩(4)可移动地套装在凸缘(3)上，所以防尘罩(4)的位置可以调节，从而可以有效地将防尘罩(4)与壳体(1)之间的间隙保持在最佳范围，从而获得较好的防尘效果和散热效果，避免壳体(1)中的油封(6)磨损或烧死，进而避免主减速器漏油或者损坏。此外，由于防尘罩(4)可移动地套装在凸缘(3)上，所以防尘罩(4)不容易出现变形。再者，防尘罩(4)能够容易地拆卸和更换。
文档编号F16H57/04GK202209416SQ20112027878
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者刘四清, 刘固基, 刘晓华 申请人:湖南中联重科车桥有限公司