一种汽车减速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车减速器，包括壳体、连接板、后盖，所述壳体和连接板、后盖通过螺栓固定；输入轴通过输入轴轴承固定在壳体上，输入轴右端扣合有闷盖，输入轴上靠近壳体处设有输入轴齿轮，输入轴齿轮与套装在中间轴上的中间轴被动齿轮啮合，中间轴上位于右端中间轴轴承与中间轴被动齿轮之间设有中间轴齿轮；中间轴齿轮与输出轴齿轮啮合，输出轴上有输出轴花键，输出轴花键与法兰盘内花键连接，法兰盘与传动轴连接并输出扭矩。本实用新型其结构紧凑、体积小重量轻和较高的可靠性，能满足高转速低噪音的要求，大大提升了所匹配整车的驾驶性、动力性和经济性。
【专利说明】
一种汽车减速器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车减速器技术领域，具体为一种汽车减速器。
【背景技术】
[0002]汽车已经成为人们日常生活和工农业生产中不可或缺的交通工具，“十二五”规划中汽车产业技术也成为科技部重点扶持的领域，即由汽车大国向汽车强国迈进，拥有切实的自主创新能力，核心零部件国际化的突破，实现真正的产业升级。因此，如何通过科技技术创新来实现这一目标就成为目前及未来汽车行业发展中必须重点解决的核心课题。
[0003]汽车减速器通过齿轮传动，把电机的动力以合适的扭矩和转速传递给行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。现有的汽车采用的减速器高转速低噪音方面均存在一定的困难，由于布局不合理，齿轮修形，加工工艺保证能力不够，以及轴系刚性差从而影响齿轮啮合的传动精度;使汽车的驾驶性、动力性和经济性指标都难以提高，使其难以满足电动汽车动力匹配对传动系减速器的要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车减速器，以解决上述【背景技术】中的问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种汽车减速器，包括壳体、连接板、后盖，所述壳体和连接板、后盖通过螺栓固定;输入轴通过输入轴轴承固定在壳体上，输入轴右端扣合有闷盖，输入轴上靠近壳体处设有输入轴齿轮，输入轴齿轮与套装在中间轴上的中间轴被动齿轮啮合，中间轴上位于右端中间轴轴承与中间轴被动齿轮之间设有中间轴齿轮；中间轴齿轮与输出轴齿轮啮合，输出轴上有输出轴花键，输出轴花键与法兰盘内花键连接，法兰盘与传动轴连接并输出扭矩。
[0006]所述输入轴与壳体形成的间隙内设有双向回油线油封。
[0007]所述输入轴内部通过输入轴花键与电机输出轴的外花键连接。
[0008]所述中间轴两端分别通过中间轴轴承固定壳体和连接板上。
[0009]与已公开技术相比，本实用新型存在以下优点:本实用新型其结构紧凑、体积小重量轻和较高的可靠性，能满足高转速低噪音的要求，大大提升了所匹配整车的驾驶性、动力性和经济性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1、壳体;2、输入轴齿轮;3、双向回油线油封;4、输入轴;5、输入轴花键;6、闷盖;7、输入轴轴承;8、中间轴;9、中间轴轴承；10、中被齿；11、螺栓12、中间轴齿轮；13、连接板;14、后盖;15、输出轴;16、输出轴花键;17、法兰盘;18、输出轴齿轮。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的技术手段、创作特征、工作流程、使用方法达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]如图1所示，一种汽车减速器，包括壳体1、连接板13、后盖14，所述壳体I和连接板13、后盖14通过螺栓11固定;输入轴4通过输入轴轴承7固定在壳体I上，输入轴4右端扣合有闷盖6，输入轴4上靠近壳体I处设有输入轴齿轮2，输入轴齿轮2与套装在中间轴8上的中间轴被动齿轮10啮合，中间轴8上位于右端中间轴轴承9与中间轴被动齿轮10之间设有中间轴齿轮12;中间轴齿轮12与输出轴齿轮18啮合，输出轴15上有输出轴花键16，输出轴花键16与法兰盘内花键连接，法兰盘与17传动轴连接并输出扭矩。
[0014]所述输入轴4与壳体I形成的间隙内设有双向回油线油封3。
[0015]所述输入轴4内部通过输入轴花键5与电机输出轴的外花键连接。
[0016]所述中间轴8两端分别通过中间轴轴承9固定壳体I和连接板13上。
[0017]本实用新型的工作原理为:驱动装置带动输入轴花键5，输入轴花键5通过输入轴齿轮2驱动中间轴被动齿轮10，中间轴被动齿轮10通过中间轴8驱动中间轴齿轮12，然后中间轴齿轮12通过输出轴15经过法兰盘17带动驱动轴。
[0018]本实用新型结构紧凑;最大输入扭矩215N.m，可满足电机转速高达7000rpm的车型匹配;双向回油线油封设计，满足高速正反转密封性能；总成清洁度限制为80mg，总成静扭强度后备系数不小于2.5，总成平均传动效率不小于95%。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车减速器，包括壳体、连接板、后盖，其特征在于:所述壳体和连接板、后盖通过螺栓固定;输入轴通过输入轴轴承固定在壳体上，输入轴右端扣合有闷盖，输入轴上靠近壳体处设有输入轴齿轮，输入轴齿轮与套装在中间轴上的中间轴被动齿轮啮合，中间轴上位于右端中间轴轴承与中间轴被动齿轮之间设有中间轴齿轮；中间轴齿轮与输出轴齿轮啮合，输出轴上有输出轴花键，输出轴花键与法兰盘内花键连接，法兰盘与传动轴连接并输出扭矩。2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器，其特征在于:所述输入轴与壳体形成的间隙内设有双向回油线油封。3.根据权利要求1所述的一种汽车减速器，其特征在于:所述输入轴内部通过输入轴花键与电机输出轴的外花键连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车减速器，其特征在于:所述中间轴两端分别通过中间轴轴承固定壳体和连接板上。
【文档编号】F16H57/023GK205446636SQ201520824460
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年10月21日
【发明人】张成林, 董德敏, 李铭茹, 龙辉, 杨海华, 陈习江, 杨富双, 单培顺
【申请人】安徽星瑞齿轮传动有限公司